ПАККАРД «ТВЕЛВ» 1933

ПАККАРД «ТВЕЛВ» 1933

Изготовитель: Паккард Мотор Кар Ко., Детройт, Мичиган, США

История этой фирмы берет свое начало из города Варрен в американском штате Огайо, где два предпринимателя Дж. У. Паккард и Джодж Вейс основали мастерскую по производству электроприборов. Но молодой Паккард, очарованный двигателями, понял, что будущее за производством автомобилей, и совместно с братом основал автозавод. В 1899 году возник первый «Паккард», обозначенный как тип А, а затем каждый год появлялся новый автомобиль, обозначенный одной из букв алфавита.

К самым известным моделям фирмы принадлежит «Двойная шестерка» 1915 года — первый американский автомобиль с двенадцатицилиндровым двигателем, созданным по образцу удачного авиационного Либерти. Этот автомобиль позволил фирме «Паккард» стать в первые ряды производителей самых люксовых моделей, таких, как «Пирс-Арроу» и «ПирЛесс», что было, в основном, заслугой главного конструктора Джесса Винсента, который уделял внимание каждой детали автомобиля, его удобству, эстетике и, не в последнюю очередь, экономичности.

После успеха в категории люксовых автомобилей фирма постаралась показать себя и в спортивной деятельности. Было поставлено несколько рекордов на специально сконструированных гоночных автомобилях с передним приводом.

Одним из профилей завода было производство кузовов. В их разработке принимали участие известнейшие американские проектировщики: Дитрих, Ле Барон, Брюстер. На автомобили монтировались и индивидуальные кузова, которые делались на заказ.

У модели «Паккард Твелв» был двенадцатицилиндровый двигатель объемом 7300 см3, водяное охлаждение обеспечивалось за счет центробежного насоса и вентилятора с термостатом. Двигатель имел полностью синхронизированную коробку передач и центробежное сцепление. Жесткие оси прямоугольной рамы прихватывались полуэллиптическими листовыми рессорами. Механические барабанные тормоза имели привод на все колеса. Автомобиль развивал скорость до 160 км/ч. Подъем крыши над четырехместным кузовом «Граф Сакроффски» спроектирован таким образом, чтобы получить преимущества открытой машины, не теряя удобств закрытого кузова.

В 1954 году произошло слияние фирм «Студебеккер» и «Паккард» и объединение их производственных программ. В 1958 году фирма «Паккард» прекратила свое существование.