Воздушные шары

Воздушные шары

Во второй половине 1944 года эсэсовцы полностью подмяли под себя все направления разработок новейшего вооружения и любые военные проекты связанные с созданием новых образцов техники. Группенфюрер Ганс Каммлер курировал работы связанные с ракетной техникой, и рейхсфюрер СС Гиммлер остался доволен стараниями подчинённого. Он решил значительно расширить сферу привлечения сотрудников РСХА к реализации строго засекреченных проектов. Но главное, Гиммлер втайне надеялся, что удастся найти нечто новенькое и показать себя перед фюрером в самом лучшем свете. Если эти новинки окажутся эффективными в боевых условиях или при осуществлении диверсий, то и говорить нечего.

Мысль о диверсии крепко засела в голове рейхсфюрера, и вскоре он вызвал начальника VI отдела РСХА, являвшегося руководителем управления внешней разведки «Аусланд-СД» Вальтера Шелленберга.

— В обязанности вашего подразделения входит руководство агентурной работой и диверсионной деятельностью в зарубежных странах, — сказал ему рейхсфюрер СС Генрих Гиммлер. — Подумайте хорошенько над тем, что принципиально нового можно привнести в это направление работы.

— Есть конкретная цель, рейхсфюрер? — уточнил Шелленберг.

Он не любил расплывчатых формулировок, позволявших не исполнителю, а руководителю по своему усмотрению истолковывать суть задания и оценивать результаты. Поэтому хотел чётко знать: кого и где решил достать глава «чёрного ордена».

— Конечно, — благосклонно кивнул Гиммлер. — Это военные объекты русских за Волгой и на Урале, а также объекты англичан. Группенфюрер Каммлер очень старается, фон Браун тоже, но их снаряды неточно попадают в цель, а многие вообще до неё не долетают: они взрываются в полёте или их сбивают британские лётчики. До русских «Фау» вообще не долетит, а ваши люди должны проникать везде!

Шелленберг решил поручить выполнение важного секретного задания оберштурмбаннфюреру Отто Скорцени — рослый австриец работал в «Аусланд-СД» с апреля 1943 года и зарекомендовал себя с лучшей стороны. На его боевом счету участие в боевых действиях в составе войск СС во Франции и Советской России, операция по освобождению Муссолини, ликвидация противников нацистского режима после неудавшегося заговора и покушения на фюрера в июле 1944 года и многое другое. Ещё одним немаловажным обстоятельством Шелленберг считал то, что Скорцени закончил Венский университет и был дипломированным инженером: в порученном деле без технической подготовки и хороших знаний не обойтись. Руководство РСХА должно получить значимый результат.

Конечно, Отто Скорцени постоянно выполнял и другие ответственные поручения и был, как говорится, просто нарасхват. Шелленберг прекрасно знал о подготавливаемых операциях в Венгрии и Арденнах, имевших кодовое наименование «Грейф» — везде первую скрипку предстояло играть именно оберштурмбаннфюреру. Однако другой, более подходящей кандидатуры, руководитель «Аусланд-СД» найти не мог.

Новое поручение не обрадовало Отто Скорцени — он не знал, с какого конца к нему подступиться. Ракеты «Фау-2», сконструированные бароном Вернером фон Брауном, были ещё весьма далеки от совершенства и не смогли бы при существовавшем положении линии фронта долететь даже до Смоленска, не говоря о Москве или Поволжье. А Урал вообще оказывался недосягаемым.

Британские цели значительно ближе и, несмотря на сильную противовоздушную оборону, всё же есть определённая возможность их поражения. Засылать специально подготовленных диверсантов в СССР и Великобританию Скорцени представлялось не столь эффективным способом решения задачи — диверсант должен живым добраться до места, внедриться на объект, подготовить диверсию, и нет никакой гарантии, что он её успешно осуществит в силу слишком многих, препятствующих этому причин. Но самое главное, уходило драгоценное время: войска союзников по антигитлеровской коалиции постоянно наступали, а выполнить поручение рейхсфюрера СС и начальника «Аусланд-СД» Шелленберга требовалось в самые сжатые сроки.

Вскоре в недрах Главного управления имперской безопасности создали специальную группу по разработке образцов вооружения особого назначения. Возглавил эту группу оберштурмбаннфюрер Отто Скорцени. Получив доступ ко многим секретным разработкам, ранее проводившимся в этом направлении, новый руководитель группы предложил в первую очередь создать управляемые «человеко-снаряды», некий гибрид самолёта-ракеты — пилотируемой бомбы, что вызвало воодушевление и Вальтера Шелленберга. Он считал, что подобное оружие станет высокоточным. Но… как достать им до Поволжья и Урала? Именно эти цели указал рейхсфюрер, а ему, скорее всего, назвал их сам Адольф Гитлер!

Следующим предложением Отто Скорцени стало создание специальных планёров — он уже опробовал их в операции по освобождению Бенито Муссолини. Планёр предполагалось начинить, как пирог, взрывчаткой и затащить на максимальную высоту, откуда он сможет начать свой управляемый единственный полёт: в конце пилот направлял бы летательный аппарат на определённую цель. Это была модификация идеи пилотируемой бомбы.

Идею Вальтер Шелленберг встретил без энтузиазма и прозрачно намекнул, что Скорцени начинает повторяться, а до Поволжья и Урала планёр при всём желании оберштурмбаннфюрера долететь не сможет. Слишком далеко на Запад отодвинулся фронт и слишком гигантские территории в СССР! Надо думать, искать, но непременно найти нечто новое, с чем не стыдно прийти к рейхсфюреру.

Скорцени думал. Долго и напряжённо, успевая попутно принимать участие в ответственных операциях, но от руководства специальной секретной группой по разработке образцов вооружения особого назначения его никто не освобождал. Судя по всему, все его мысли постоянно вертелись и вновь возвращались к лёгким летательным аппаратам, которые казались Скорцени наиболее реальным путём разрешения задачи. По некоторым, не до конца проверенным данным, оберштурмбаннфюрер нашёл себе весьма квалифицированного и пользовавшегося авторитетом консультанта, который подсказал ему несколько любопытных идей.

Таким консультантом стал Гуго Эккенер — знаменитый немецкий воздухоплаватель и конструктор дирижаблей, который ещё в 1931 году на своём дирижабле «Граф Цеппелин» прилетал в Ленинград и проводил советско-германскую арктическую экспедицию.

Гуго Эккенеру уже стукнуло семьдесят шесть, но он сохранил ясность мысли и предложил Отто Скорцени воспользоваться забытыми старыми добрыми дирижаблями: бесшумные, достаточно быстроходные, их практически не засекают акустические установки противовоздушной обороны, и есть возможность принять на борт достаточно большой груз. Конечно, дирижабли не лишены ряда недостатков, но…

— Я совершил пятьсот девяносто полётов без единой аварии, — хвастался старик. — Налетал более семнадцати тысяч часов и перевёз более тридцати тысяч пассажиров и сорока тонн грузов!

— Вряд ли нам подойдут дирижабли, — вздохнул оберштурмбаннфюрер. — Слишком долго и дорого их строить.

— Тогда летите на воздушном шаре! — запальчиво выкрикнул Эккенер.

— Благодарю за подсказку, — улыбнулся Скорцени. — Это очень ценная мысль!

Мысль о воздушном шаре оказалась ценной и перспективной: гондола шара могла разбираться, а сам купол в нерабочем состоянии представлял собой большой свёрток специальной ткани. В разобранном виде, воздушный шар могли доставить куда угодно, а на месте собрать и приготовить к полёту. Воодушевлённый новой идеей Скорцени с лихорадочной поспешностью начал подготовку расчётов нового совершенно неожиданного проекта и постоянно подгонял своих сотрудников, заставляя их работать всё быстрее.

Идею полёта на воздушном шаре Скорцени объединил с уже обкатанной в верхних эшелонах власти и в чём-то наработанной технически идеей «пилотируемой бомбы» — с воздушного шара предполагалось производить обстрел объектов противника снарядами с камикадзе. Инженеры в срочном порядке и в обстановке строгой секретности разрабатывали конструкцию специальной гондолы-корзины для различных типов воздушных шаров с различной грузоподъёмностью. Поднявшись достаточно высоко, воздушный шар, снабжённый специальной кабиной, становился недосягаем для противовоздушной обороны противника и, неся на борту «пилотируемые бомбы», мог незаметно «подкрасться» к военно-промышленным комплексам русских в Куйбышеве, Челябинске или Магнитогорске.

Неугомонный Скорцени, располагавший сведениями о тайных арктических базах нацистских субмарин, придумал ещё более оригинальный ход. В разобранном виде воздушный шар доставлялся на подводной лодке к арктическому побережью СССР. Вместе с шаром туда же доставлялся и экипаж смертников и управляемые бомбы. На берегу шар приводился в боевое состояние и взлетал, взяв курс на Урал. Опасаться противовоздушной обороны русских не следовало — так далеко от фронта никто не ждал нападения с воздуха. Без помех шар мог долететь до цели и неожиданно атаковать её. Конечно, пилоты шара и «люди-бомбы» отдавали свои жизни за фюрера и Германию. Расчёты атмосферных воздушных потоков сделать несложно: для этого имелся богатый материал, полученный ещё арктической экспедицией Эккенера в 1931 году, — в стране вечных льдов мало что изменилось. К тому же чудо немецкой технической мысли позволяло частично управлять шаром и наводить его на цель по радио.

При всей кажущейся бредовости подобной идеи она вполне серьёзно рассматривалась начальником «Аусланд-СД» Вальтером Шелленбергом и была им одобрена. Вскоре её одобрил и рейхсфюрер СС Генрих Гиммлер. На секретных заводах началось изготовление специальной разборной гондолы-корзины для воздушного шара, которую можно в разобранном виде перевезти на подводной лодке. Однако закончить работы не пришлось — Скорцени срочно перебросили на выполнение другого задания, а потом стало не до воздушных шаров — Красная армия уже стояла у стен Берлина.

Отто Скорцени избежал печальной участи многих коллег по «чёрному ордену» СС и долгое время проживал в Испании, где, по некоторым данным, контактировал с представителями американской разведки. Характерно, что в музее Пограничных войск России есть примечательный экспонат: воздушный шар-шпион, со специально сконструированной гондолой, буквально напичканной фото-, киноаппатурой и всевозможными датчиками. Они были связаны с передающей аппаратурой, постоянно посылавшей кодированные сигналы в специальные центры ЦРУ, расположенные неподалёку от границ СССР.

Тогда не существовало спутников-шпионов, и американцы использовали воздушные шары-шпионы. Интересно, уж не господин ли Скорцени подсказал им эту идею, вспомнив, как он руководил специальной секретной группой по разработке образцов вооружения особого назначения? Ведь именно там пытались создать лёгкие летательные аппараты и в том числе специфические воздушные шары.

Скорцени скончался в начале июля 1975 года в Мадриде.

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

Похожие главы из других книг

ОГНЕННЫЕ ШАРЫ

Из книги Необъяснимые явления автора Непомнящий Николай Николаевич

ОГНЕННЫЕ ШАРЫ Небо было ясным, только вдали, километров за 60, виднелись темные тучи. В это время пассажирский самолет покидал аэродром Сочи. Предстоял самый обычный полет. Однако сразу же после старта пилоты заметили перед окнами кабины огненный шар диаметром сантиметров


КАМЕННЫЕ ШАРЫ В СЕЛЬВЕ

Из книги 100 великих тайн автора Непомнящий Николай Николаевич

КАМЕННЫЕ ШАРЫ В СЕЛЬВЕ В местности Пальмар, в самом юго-восточном углу Коста-Рики и неподалеку от границы с Панамой, покоятся несколько дюжин странных каменных шаров, диаметром от полутора до двух метров. Они хаотично разбросаны по территории, которая некогда


Воздушные массы

Из книги Энциклопедический словарь крылатых слов и выражений автора Серов Вадим Васильевич


Воздушные рули

Из книги Справочник по проектированию электрических сетей автора Карапетян И. Г.


Воздушные замки

Из книги Как раскрутить «клиента» на деньги автора Андреева Юлия


Похожи ли легкие на воздушные шары?

Из книги Как раскрутить "клиента" на деньги автора Андреева Юлия

Похожи ли легкие на воздушные шары? (Спрашивает К. Хамптон, Скарсдейл, Нью-Йорк, США)Легкие – мягкие и очень эластичные. Внутри у них нет пустого воздушного пространства. По большей части легкие состоят из пористой ткани, очень похожей на губку. Ее пузырьки называются


3.1. Воздушные линии

Из книги Русский бильярд. Большая иллюстрированная энциклопедия автора Жилин Леонид

3.1. Воздушные линии Общая протяженность ВЛ напряжением 110 кВ и выше по состоянию на начало 2010 г. составила 461,7 тыс. км в одноцепном исчислении, а динамика роста протяженности ВЛ этих классов напряжений в России за 1986–2009 гг. приведена на


13.3. Пробные шары

Из книги Полная энциклопедия современных развивающих игр для детей. От рождения до 12 лет автора Вознюк Наталия Григорьевна

13.3. Пробные шары Словно ударили в поддых, опять не дали чаевых. А.Смир Вообще подбирая тему для разговоров с клиентом, ее ни в коем случае не следует затем навязывать. Невозможно отрепетировав дома определенный образ или тираду, затем насильно запихивать ее в пришедшего


13.3. Пробные шары

Из книги Спецслужбы и войска особого назначения автора Кочеткова Полина Владимировна


Шары

Из книги автора

Шары Для игры на любом бильярде требуется комплект шаров. Наилучшими по качеству считаются шары, изготовленные из слоновой или мамонтовой кости, выдержанные, обкатанные и несколько раз обточенные в течение 5–6 лет. Такие шары еще можно кое-где встретить. В настоящее время


Бильярдные шары: от слонов до арамита

Из книги автора

Бильярдные шары: от слонов до арамита В данном разделе книги собраны различные факты, так или иначе касающиеся игры на бильярде. Безусловно, среди них есть и занимательные, и познавательные. Они собраны из разных источников — из старинных книг, словарей, энциклопедий и


«Воздушные шары»

Из книги автора

«Воздушные шары» С помощью этой игры малыш научится обращать внимание на цвет предметов и подбирать одинаковые цвета.Предварительно наклейте на бумагу или картон узкие полоски 6–7 разных цветов и вырежьте из цветной бумаги круги тех же цветов.Эти полоски будут


«Летающие шары»

Из книги автора

«Летающие шары» Каждому игроку раздается по воздушному шару. Участники держат их над головой на вытянутых руках. По команде игроки отпускают шары и дуют на них, стараясь удержать в воздухе.Участник, чей шарик опустится на землю, выбывает из


ВОЗДУШНЫЕ ДИВЕРСАНТЫ

Из книги автора

ВОЗДУШНЫЕ ДИВЕРСАНТЫ Переброска шпионов по Воздуху, во время первой мировой войны стала обычным делом в летных частях воюющих держав. Многочисленные улучшения облегчили положение и пассажиров, и летчика. Самолет обычно приземлялся по возможности неподалеку от