Штатный иммобилайзЕр... «Жигулей»
Штатный иммобилайзЕр... «Жигулей»
Когда технический прогресс дошел до изобретения такого устройства, как иммобилайзер, всем казалось, что стопроцентная защита от угона наконец-то найдена. И немудрено: ведь машина не заведется, пока не получит код с брелока! Понятно, что ввиду своей сложности и уникальности устройство получило широкое распространение, а его усовершенствованные и доработанные аналоги сегодня крайне популярны. Штатные иммобилайзеры давно устанавливают на многие иномарки. Отечественные автопроизводители решили не отставать от мировой общественности, в результате чего иммобилайзер нашел применение и при производстве автомобилей ВАЗ. Что же из этого вышло?
К сожалению, очень скоро такое ноу-хау в российском автомобилестроении получило отрицательные отзывы пользователей. Среди владельцев новых «Жигулей» семейства 2110 и Samara 2 немало тех, кто регулярно оказывается главным героем «триллера» с примерно таким сюжетом: утро, парковка, машина не заводится, иммобилайзер отказывается читать код брелока!
Как следствие - после долгих мучений машина заводится и отправляется во внеочередную поездку в фирменный автосервис, где перепрошивают «мозги» самой машины в обход иммобилайзера. Конечно, можно долго разбираться в проблеме, ремонтировать, но ведь «отрубить» проще и дешевле! Только вот последствия такого вмешательства в работу системы охраны могут не заставить себя ждать.
Естественно, что столь беспечно и легкомысленно поступают далеко не все владельцы «Жигулей». Многие вместо (или вместе) штатной сигнализации устанавливают другую -более качественную и надежную. И правильно поступают, потому что, даже если штатный иммобилайзер исправно работает, угнать отечественный автомобиль, им оборудованный, ничего не стоит. Обычно преступники находят блок управления по проводам, которые идут к нему от считывателя кода. Затем просто меняют блок на точно такой же, только свой. Дальше все происходит по уже знакомому до боли сценарию.
Вскрывали и угоняли автомобили всегда - с момента их появления. Впервые это произошло в далеком 1896 году в Париже. Тогда с оживленной улицы города романтиков и влюбленных увели новый автомобиль марки Peugeot. Конечно же, пропажу нашли быстро и без особых усилий. Глупо было надеяться, что машину не найдут, притом что во всем Париже тогда было не больше десятка автомобилей.
Сегодня проникновение в чужой автомобиль и его угон занимают несколько секунд. Поэтому автоконструкторы должны тщательно просчитать все возможные варианты воровства автомобиля и разработать его таким образом, чтобы минимизировать шансы преступников. К сожалению, отечественные инженеры пока игнорируют эту святую обязанность, а потому нам, автолюбителям, остается надеяться на свою бдительность, профессионализм установщиков систем охраны и надежность самих автосигнализаций.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.