Большой проспект Васильевского острова
Большой проспект Васильевского острова
Большой проспект проходит от 1-й линии до площади Морской Славы.
Его название известно с 1732 года в форме Большая перспектива. Одно из первых упоминаний этой магистрали встречается в описании «Обновленной России» ганноверского резидента Ф.-Х. Вебера: «…В стороне от сада князь <имеется в виду А. Д. Меншиков> велел прорубить аллею до моря (русские называют ее перспективой)».
На плане 1737 года – это Большая першпектива к Галерной гавани, в 1771 году зафиксирован вариант Большая Поперечная перспектива.
Форма Большой проспект впервые встречается в 1775 году. Со временем она вытеснила другие варианты. В октябре 1918-го, в первую волну революционных переименований, приуроченных к годовщине Октябрьской революции, Большой проспект стал проспектом Фридриха Адлера.
Сын вождя австрийской социал-демократии Виктора Адлера, Фридрих Адлер (1879–1960) сам являлся значительной фигурой в социал-демократическом движении. Он был идеологом австромарксизма, редактировал партийную газету «Volksrecht» («Народная правда»), в партийных кругах за ним закрепилось прозвище Доктор Фриц, в отличие от отца, которого звали просто Доктором. В 1911–1916 годах он был секретарем австрийской социал-демократической партии, принадлежал к центристам, что не помешало ему в 1916-м убить министра-президента К. Штюргка за отказ восстановить права рейхсрата, распущенного в 1914 году.
Работая в Цюрихском университете вместе с Альбертом Эйнштейном, приват-доцент по кафедре физики Фридрих Адлер опубликовал работу, опровергающую теорию относительности, за что его в 1917-м насильственно подвергли экспертизе на предмет умственного расстройства.
Выступление Фридриха Адлера, направленное против пролетарской революции в Австрии, и неверие его в победу пролетариата привели к тому, что в 1920 году его имя решили стереть с карты города. Над Адлером учинили топонимическую казнь, сняв с проспекта его имя и присвоив новое название, «в пику» австрийскому социал-демократу, – проспект Пролетарской Победы.
Решение, однако, было выполнено не сразу, и проспект до середины 1922 года носил имя руководителя «Двухсполовинного» Интернационала, каковым Адлер был с 1921 по 1923 год. Дополнительное распоряжение о переименовании проспекта Фридриха Адлера в проспект Пролетарской Победы вышло 26 мая 1922 года.
Но к этому названию горожане так и не привыкли. 13 января 1944 года, за две недели до полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады, Большому проспекту в числе двух десятков других улиц и площадей вернули историческое наименование.
Бульвар от 1-й до 24-й линии
Дом № 1 – церковь Святой Екатерины с двумя жилыми домами (правый дом – 2-я половина XVIII века, левый дом – новодел советского времени)
Дом № 2 – дом Зайцевского, доходный дом 2-й половины XIX века
Дом № 3 – дом Соловейчика, доходный дом начала XX века
Дом № 6 – дом Громова, доходный дом середины XIX века; дом Тани Савичевой
Дома № 8, 10 – дома Юнкера, доходный дом и особняк середины XIX века
Дом № 12 – жилые дома и мастерские Академии художеств (2-я половина XIX века)
Дом № 17 – дом Шаффе, жилой дом 2-й половины XVIII века
Дом № 18 – Андреевский рынок
Дом № 19 – дом Леонтьева, жилой дом 1-й половины XIX века
Дом № 20 – торговый дом Степановых (начало XIX века)
Дом № 21 – Андреевский собор
Дом № 24 – дом Вундерлиха, доходный дом середины XIX века
Дом № 26 – дом Маковкиной, доходный дом середины XIX века
Дом № 27 – здесь жил В. Е. Савинский
Дом № 28 – типография Академии наук
Дом № 35 – дом Калина, жилой дом 2-й половины XIX века
Дом № 36 – Елизаветинский институт (1-я половина XIX века)
Дом № 38 – дом Додоновой, доходный дом 1910-х годов
Дом № 39 – дом Поспелова и Печаткиной, доходный дом 1910-х годов; кафе «Фрегат»
Дом № 44 – дом Петрова, особняк 2-й половины XIX века
Дом № 46 – дом Глазова, доходный дом в стиле модерн
Дом № 48 – богадельня церкви Святого Петра (конец XIX века)
Дом № 49–51 – Александринский женский приют, образец неоготики конца XIX века
Дом № 50 – дом Демидова, доходный дом в стиле модерн
Дома № 54, 56 – дома Борхова, доходные дома в стиле модерн
Дом № 55 – школа и приют церкви Святой Екатерины, образец «кирпичного» стиля конца XIX века
Перед домом № 55 – памятник В. И. Ленину
Дом № 57 – дом Бенуа, доходный дом в стиле неоклассицизма 1910-х годов Дом № 63 – дом Мюнстера, доходный дом середины XIX века
Дом № 64 – дом Фролова, доходный дом 1910-х годов
Дом № 65 – госпиталь Финляндского полка
Дом № 67 – часовня Святого Спиридония Тримифунтского
Дом № 68 – Василеостровская фабрика-кухня, образец конструктивизма
Дома № 71, 73 – съезжий дом Васильевской части, образец «кирпичного» стиля конца XIX века
Дом № 75 – городской дом начальных училищ им. С. П. Боткина, учебное здание конца XIX века
Дом № 77 – больница в память Александра II (детская больница № 3) (конец XIX века)
Между 25-й линией и Клубным переулком – сад «Василеостровец»
Дом № 82 – дом Еремеевой, доходный дом начала XX века
Дом № 85 – Покровская община сестёр милосердия (2-я половина XIX века)
Дом № 92 – дом Коллана, доходный дом в стиле северного модерна
Дом № 97 – дом Каценеленбогена, доходный дом в стиле модерн
Дом № 100 – церковь Божией Матери Милующей
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКДанный текст является ознакомительным фрагментом.
Читайте также
Сейшельские Острова Республика Сейшельские Острова
Сейшельские Острова Республика Сейшельские Острова Дата создания независимого государства: 28 июня 1976 г.Площадь: 455 кв. кмАдминистративно-территориальное деление: 23 округаСтолица: ВикторияОфициальные языки: креольский, английский и французскийДенежная единица:
Маршалловы Острова Республика Маршалловы Острова
Маршалловы Острова Республика Маршалловы Острова Дата создания независимого государства: 21 октября 1986 г.Площадь: 181 кв. кмАдминистративно-территориальное деление: официального деления нет; условно – 2 группы островов: Радак («Восход») и Ралик («Закат»)Столица: Маджуро
Большой проспект Петроградской стороны
Большой проспект Петроградской стороны Первоначальное название старейшей магистрали Петербургского острова – Большая Гарнизонная улица. Оно существовало с 1738 по 1793 год в границах между современными Съезжинской улицей и Каменноостровским проспектом. Название
Линии Васильевского острова
Линии Васильевского острова Первые упоминания о линиях на Васильевском острове относятся к 1710-м годам. Пётр I, мечтавший, чтобы новая столица была похожа на его любимый Амстердам, распорядился выкопать на острове прямоугольную сеть каналов. Проезды по берегам продольных
Малый проспект Васильевского острова
Малый проспект Васильевского острова Первоначально Малой перспективой был современный Средний проспект, а нынешний Малый именовался просто 3-й перспективой. Это название известно с 1736 года; существовал вариант 3-я Поперечная перспектива. Наименование Малая перспектива
Средний проспект Васильевского острова
Средний проспект Васильевского острова Первоначально, с 1736 года, эта магистраль была Малой перспективой, а современный Малый проспект – 3-й. Иногда ее называли 2-й перспективой, а позже – 2-м проспектом. В то время она проходила от Малой Невы лишь до 12-й линии.Наименование
Троицкий проспект
Троицкий проспект Троицкий проспект идет от Измайловского до Лермонтовского проспекта.С 1776 года он вместе с нынешней 1-й Красноармейской улицей иногда включался в состав Большой Загородной улицы – нынешнего Загородного проспекта, с 1783 года именовался Измайловской
Финляндский проспект
Финляндский проспект Этот проспект проходит от Большого Сампсониевского проспекта до Пироговской набережной. В первой четверти XIX века проезд именовался Новой улицей. Впервые она появилась на карте Петербурга в 1821 году. В 1849 году появилось название Ново-Сампсониевский
Проспект Чернышевского
Проспект Чернышевского Проспект проходит от набережной Робеспьера до Кирочной улицы.В XVIII веке магистраль несколько раз меняла форму названия, неизменно оставляя основу – Воскресенская – по церкви, которая стояла на месте нынешней церкви Божией Матери Всех Скорбящих
БОЛЬШОЙ ПРОСПЕКТ ВАСИЛЬЕВСКОГО ОСТРОВА
БОЛЬШОЙ ПРОСПЕКТ ВАСИЛЬЕВСКОГО ОСТРОВА Большой проспект проходит от 1-й линии до площади Морской Славы.Его название известно с 1732 года в форме Большая перспектива. Одно из первых упоминаний этой магистрали встречается в описании «Обновленной России» ганноверского
БОЛЬШОЙ ПРОСПЕКТ ПЕТРОГРАДСКОЙ СТОРОНЫ
БОЛЬШОЙ ПРОСПЕКТ ПЕТРОГРАДСКОЙ СТОРОНЫ Первоначальное название старейшей магистрали Петербургского острова – Большая Гарнизонная улица. Оно существовало с 1738 по 1793 год в границах между современными Съезжинской улицей и Каменноостров-ским проспектом. Название
ЛИНИИ ВАСИЛЬЕВСКОГО ОСТРОВА
ЛИНИИ ВАСИЛЬЕВСКОГО ОСТРОВА Первые упоминания о линиях на Васильевском острове относятся к 1710-м годам. Петр I, мечтавший, чтобы новая столица была похожа на его любимый Амстердам, распорядился выкопать на острове прямоугольную сеть каналов. Проезды по берегам продольных
МАЛЫЙ ПРОСПЕКТ ВАСИЛЬЕВСКОГО ОСТРОВА
МАЛЫЙ ПРОСПЕКТ ВАСИЛЬЕВСКОГО ОСТРОВА Первоначально Малой перспективой был современный Средний проспект, а нынешний Малый именовался просто 3-й перспективой. Это название известно с 1736 года; существовал вариант 3-я Поперечная перспектива. Наименование Малая перспектива
БОЛЬШОЙ СМОЛЕНСКИЙ ПРОСПЕКТ
БОЛЬШОЙ СМОЛЕНСКИЙ ПРОСПЕКТ Этот проспект проходит в Невском районе от проспекта Обуховской Обороны до Старопутиловского вала. Его название известно с 1903 года. Происходит оно от села Смоленского. Это определение части Невского района между заводом имени Ленина и улицей
СРЕДНИЙ ПРОСПЕКТ ВАСИЛЬЕВСКОГО ОСТРОВА
СРЕДНИЙ ПРОСПЕКТ ВАСИЛЬЕВСКОГО ОСТРОВА Первоначально, с 1736 года, эта магистраль была Малой перспективой, а современный Малый проспект – 3-й. Иногда ее называли 2-й перспективой, а позже – 2-м проспектом. В то время она проходила от Малой Невы лишь до 12-й линии.Наименование
Если бесскоростной «козел» не представляет большой опасности для самолета и сравнительно легко исправляется, то «козел» самолета, имеющего запас скорости, а значит, кинетической энергии и управляемости, в очень большой степени является плодом активной деятельности пилота. Он опасен тем, что машина д
Если бесскоростной «козел» не представляет большой опасности для самолета и сравнительно легко исправляется, то «козел» самолета, имеющего запас скорости, а значит, кинетической энергии и управляемости, в очень большой степени является плодом активной деятельности