ЭИ

ЭИ

К сентябрю 1939 г. под руководством Виктора Николаевича Беляева, с 1926 г. работавшего в ЦАГИ, а в 1939 г. назначенного главным конструктором дальнего бомбардировщика ДБ-ЛК, был разработан проект одноместного пушечного истребителя ЭИ (экспериментальный истребитель) с двигателем М-105. Истребитель имел некоторые особенности – летчик размещался в кабине, имевшей дверцу автомобильного типа, двигатель располагался за кабиной. Особенностью конструкции этого самолета было то, что двигатель приводил во вращение винт, находившийся позади крыла на хвостовой балке, а сам винт вращался вокруг балки. На хвостовом оперении располагались три небольших киля. В качестве вооружения предусматривалась установка двух пушек и двух пулеметов. Однако проект не был принят к реализации.

После этого В.Н. Беляев, учтя критические замечания по проекту ЭИ, переработал его в двухбалочный вариант ЭОИ (см. в разделе «Двухбалочные и двухфюзеляжные самолеты»).

Характеристики ЭИ: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х М-105ТК-2 мощностью 1000 л. е., размах крыла – 11,5 м, взлетный вес – 2640 кг, максимальная скорость – 712 км/ч, практический потолок – 11 600 м, вооружение – 2 пушки ШВАК калибра 20 мм и 2 пулемета ШКАС калибра 7,62 мм.

Як-1

Первый опытный истребитель И-26 А. С. Яковлева стал прототипом для всех его последующих серийных машин. Первый полет И-26 состоялся 13 января 1940 г., в последующих полетах была достигнута максимальная скорость 586 км/ч. Однако 27 апреля 1940 г. произошла катастрофа, при этом погиб летчик-испытатель. Несмотря на это, в середине 1940 г. было принято решение запустить самолет в серийное производство, в декабре ему присвоили обозначение Як-1.

Самолет Як-1 с двигателем М-105П (затем с ВК-105ПФ) стал одним из самых легких истребителей тех лет, но вооружение его было достаточно мощным – одна пушка ШВАК и два пулемета ШКАС. Массовый выпуск его начался с 1941 г., в начальный период войны Як-1 по своим пилотажным и боевым качествам уже занимал заметное место среди наших новых фронтовых истребителей. В конце 1941 г. самолетами Як-1 были вооружены 4 из 11 истребительных авиаполков системы ПВО Москвы. Вот примеры успешного боевого применения Як-1.

20 марта 1942 г. юго-западнее города Гжатска (ныне город Гагарин Смоленской области) капитан И.А. Авеков прикрывал с воздуха на истребителе Як-1 позиции 201-й стрелковой дивизии. Вступив в бой с семью немецкими истребителями Bf 109, И.А. Авеков сбил один самолет, через несколько минут – второй. Во время воздушного боя был ранен в ногу и руку. Когда Як-1 загорелся, И.А. Авеков решил идти на таран. Сблизившись с «Мессершмиттом», ударил его крылом своего самолета и сбил. Произвел посадку в расположении своих войск.

Сержант А.Н. Агданцев 11 июля 1943 г. на Курской дуге в составе группы истребителей Як-1 вступил в бой с бомбардировщиками «Юнкере» Ju-87, сопровождаемыми истребителями Bf 109. В ходе боя он сбил 3 самолета противника. Израсходовав все боеприпасы, решил пойти на таран. Ударом правой плоскости по хвостовому оперению он сбил один из «Мессершмиттов».

АРХИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ 1943 г.

Схема маскирующей окраски самолетов истребительного типа

Данный текст является ознакомительным фрагментом.