К альбому схем маскирующей окраски самолетов

К альбому схем маскирующей окраски самолетов

1. Настоящий альбом разработан в соответствии с приказом НКАП СССР и ВВС Красной армии № 389/0133 от 3 июля 1943 г.

2. Верхние и боковые поверхности всех самолетов истребительного типа окрашиваются в два цвета: серо-голубой и темно-серый по единой схеме.

3. Верхние и боковые поверхности всех типов самолетов, кроме истребительного, окрашиваются в три цвета: зеленый, светло-коричневый и темно-серый.

4. Расположение. Цвет и размеры опознавательных знаков остаются прежними.

5. Нижние поверхности всех самолетов, как и прежде, окрашиваются в голубой цвет.

6. Переход от одного цвета к другому может быть резким, если краска будет наноситься кистями, или расплывчатым – при окраске пульверизаторами.

7. Окраске по настоящему альбому в авиачастях подлежат только самолеты, находящиеся в ремонте.

8. Окраску производить только поступающими в авиачасти стандартными красками следующих марок.

Для деревянных и полотняных обшивок

Зеленый цвет. . . . . . АМТ-4

Светло-коричневый цвет. . . АМТ-1

Темно-серый цвет. . . . . АМТ-12

Серо-голубой цвет. . . . . АМТ-11

Голубой цвет. . . . . . АМТ-7

Для металлических поверхностей

Зеленый цвет. . . . . . А-24М

Светло-коричневый цвет. . . А-21М

Темно-серый цвет. . . . . А-32М

Голубой цвет. . . . . . А-28М

Начальник маскировочной службы ВВС Красной армии инженер-подполковник Ясин 18 июля 1943 г.

В годы Великой Отечественной войны Як-1 неоднократно модифицировался. В 1943 г. были построены два опытных образца под обозначением Як-1М. Первый образец с двигателем ВК-105ПФ, одной пушкой ШВАК и одним пулеметом УБС проходил заводские испытания с 28 февраля по 7 июня, госиспытания с 7 июня по 7 июля и вторично 21–23 июля 1943 г. Второй образец с двигателем ВК-105ПФ, одной опытной пушкой ША-20М и двумя синхронными пулеметами УБС проходил заводские испытания 20–30 сентября и госиспытания 6-15 октября 1943 г. Во время испытаний достиг максимальной скорости 651 км/ч, время виража 17 секунд, дальности до 900 км. По результатам испытаний Як-1М был рекомендован в массовое производство взамен Як-1. Як-1 применялся до конца войны, на этих самолетах летали французы из эскадрильи «Нормандия – Неман» и польские летчики из 1-й истребительной авиадивизии Войска польского. Общее количество построенных машин во всех вариантах составило 8721 экземпляр.

Характеристики Як-1: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х М-105ПФ мощностью 1180 л. е., размах крыла – 10,0 м и его площадь – 17,15 м², длина – 8,48 м, высота – 1,7 м, вес пустого – 2410 кг, взлетный вес – 2703 кг, максимальная скорость – 592 км/ч, дальность – 850 км, скороподъемность – 926 м/мин, практический потолок – 10 000 м, вооружение – 1 пушка ШВАК калибра 20 мм, 2 пулемета ШКАС калибра 7,62 мм и 200 кг бомб.