ЛЕМ-2 (ОКА-33)

В 30-х гг. была популярна идея создания планерлета (планеролета, мотопланера). Под этим термином понимается большой планер, снабженный двигателем относительно малой мощности. Предполагалось, что планерлет без груза должен взлетать на своем двигателе, а нагруженный – с помощью самолета буксировщика. Считалось, что в условиях бездорожья перевозка людей и грузов на планер лете будет экономичнее, чем на автомобиле. Проводившиеся в те годы многочисленные опыты буксировки планеров и целых планерных поездов (до девяти планеров на буксире у одного самолета) давали уверенность в возможности осуществления грузопассажирских перевозок с помощью планерлетов.

В январе 1934 г. под руководством Олега Константиновича Антонова, в то время главного конструктора планерного завода Осоавиахима, началась разработка планерлета ЛЕМ-2 (ОКА-33) двухбалочной схемы. В воздух опытная машина поднялась 20 апреля 1937 г. В результате испытания выявили способность аппарата к самостоятельному взлету, хорошие устойчивость и управляемость. Был возможен самостоятельный взлет с экипажем и горючим, но без нагрузки. Результаты летных испытаний свидетельствовали о том, что аппарат с коммерческим грузом 1000 кг самостоятельно взлетать сможет с двигателем мощностью 180–220 л. с. Однако дальше испытаний опытной машины дело не пошло.

Характеристики ЛЕМ-2 (ОКА-33): экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х М-11 мощностью 100 л. е., размах крыла – 27,6 м и его площадь – 81,4 м², длина – 10,6 м, вес пустого – 1640 кг, взлетный вес – 2920 кг, максимальная скорость – 117 км/ч, практический потолок – 1500 м.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.