БОК-5

БОК-5

В 1937 г. с учетом опыта постройки «бесхвосток» Б.И. Черановского в Бюро особых конструкций под руководством В.А. Чижевского разработали самолет – «бесхвостку» БОК-5, оснащенный двигателем М-11. Крыло БОК-5, в отличие от параболического в плане крыла БИЧ-7А, представляло собой в плане трапецию с почти прямой задней кромкой и стреловидной (около 28°) передней кромкой крыла. Вся задняя часть крыла БОК-5 конструктивно являлась полностью подвижной и выполняла функции переставного стабилизатора, с помощью червячной передачи и специального штурвала пилот легко мог поворачивать ее на углы от -5° до +3°, регулируя балансировку машины и усилия на ручке управления. К этому необычному стабилизатору крепились подвесные элероны и рули высоты.

БОК-5

Летные испытания опытной машины начались в сентябре 1937 г. в НИИ ВВС. Всего летчики-испытатели выполнили 65 полетов общей продолжительностью 20 часов 42 минуты, машина произвела на пилотов неплохое впечатление. Как было записано в отчете по испытаниям: «Самолет – «бесхвостка» БОК-5 обладает отличной устойчивостью и управляемостью, прост в управлении и вполне доступен летчикам средней и даже ниже средней квалификации».

В ходе проведенных испытаний были достигнуты следующие характеристики: максимальная скорость (с двигателем всего в 100 л. с.) – 174 км/ч, посадочная скорость – 85 км/ч, скороподъемность у земли – 120 м/мин, практический потолок – 4850 м, длина разбега – 120 м.

В 1938 г. В.А. Чижевский представил военным доработанный экземпляр БОК-5, отличавшийся несколько увеличенными размерами и углом наклона фюзеляжа на стоянке, уменьшенной площадью элеронов и увеличенной площадью руля направления. При этом вес машины возрос всего на 32 кг. В августе 1938 г. доработанный БОК-5 показали на воздушном параде в Тушине, где он совершил три полета, после чего машину передали в НИИ ВВС для государственных испытаний. Заключение НИИ ВВС после окончания испытаний гласило: «Самолет – «бесхвостка» БОК-5 прост в пилотировании, обладает хорошей устойчивостью на скоростях до 150 км/ч и управляемостью. Допускает выполнение фигур высшего пилотажа».

По результатам испытаний руководство НИИ ВВС рекомендовало Наркомату оборонной промышленности выдать задание В.А. Чижевскому на создание бомбардировщика – «бесхвостки» БОК-6 с двумя двигателями М-34. Однако в начале 1939 г. В.А. Чижевского по ложному доносу арестовали, как «врага народа», все работы по БОК-5 были прекращены.

Характеристики БОК-5: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х М-11 мощностью 100 л. е., размах крыла – 9,86 м и его площадь – 23,15 м², длина – 4,37 м, высота – 2,0 м, вес пустого – 596 кг, взлетный вес – 764 кг, максимальная скорость – 174 км/ч, дальность – 600 км, практический потолок – 4850 м, вооружение – 6 пулеметов ШКАС калибра 7,62 мм и 2000 кг бомб.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.