САМ-7 «Сигма»

САМ-7 «Сигма»

Самолет САМ-7 «Сигма» А.С. Москалева представлял собой бесхвостый истребитель сопровождения, впервые построенный в Советском Союзе. Законченная в 1934 г. опытная машина оснащалась двигателем М-34Р, крыло было стреловидным и имело небольшое удлинение. На концах крыла размещались шайбы, игравшие роль вертикального оперения, рулями высоты служили щелевые закрылки, расположенные по всей задней кромке крыла, элероны составляли их внешнюю часть.

В хвостовой части фюзеляжа размещался стрелок и выдвижная турель со спаренными пулеметами ШКАС, два пулемета ШКАС были установлены на двигателе. Самолет имел убирающееся в крыло шасси. Скорость самолета на высоте 4000 м ожидалась больше 600 км/ч.

Летные испытания опытной машины начались после окончания испытания бомбардировщика – «бесхвостки» К-12. Как уже говорилось выше, приказом наркома оборонной промышленности все работы по К-12 были прекращены. А поскольку самолет САМ-7 по аэродинамической схеме мало отличался от схемы К-12, поэтому отношение руководства авиапромышленности к САМ-7 было таким же отрицательным. Было принято решение о прекращении дальнейших испытаний опытной машины из-за якобы бесперспективности бесхвостых самолетов.

Характеристики САМ-7: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х М-34 мощностью 750 л. е., размах крыла – 9,6 м и его площадь – 20,0 м², длина – 7,0 м, вес пустого – 1000 кг, взлетный вес – 1480 кг, максимальная скорость – 500 км/ч, дальность – 800 км, практический потолок – 9200 м, вооружение – 4 пулемета ШКАС калибра 7,62 мм.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.