И-4

И-4

Параллельно с разработкой направления применения ЖРД в качестве основного двигателя самолета проводились исследования возможности применения ЖРД в качестве вспомогательного двигателя-ускорителя для применения на самолетах с винтомоторной силовой установкой. В 1933 г. по заданию ВВС РККА эти работы велись в Газодинамической лаборатории применительно к истребителю И-4. Предполагалось установить под крыльями самолета по одному ОРМ-52 тягой по 300 кгс с каждой стороны фюзеляжа. Запаса топлива (азотная кислота + керосин) в количестве 120 кг хватало для работы двигателей в течение одной минуты.