Боевая машина пехоты
Боевая машина пехоты
В середине 60-х годов советские конструкторы впервые в мировой практике создали совершенно новую машину — БМП (боевую машину пехоты). К слову сказать, в ФРГ такую машину построили только в 1975 году, во Франции — в 1978, в Англии — в 1982, в Америке — в 1983.
Это было качественно новое средство вооружения мотострелковых подразделений, совмещающее в себе большую огневую мощь, прекрасную мобильность и хорошую защищенность. Идея разработки такого транспортного средства для пехоты возникла еще в годы Первой мировой войны. В качестве одного из примеров можно назвать созданный в Англии в 1917 году бронированный гусеничный транспорт Мк IX, который предназначался для перевозки 50 человек или 10 т груза.
В конце 60-х годов в зарубежных странах была начата работа по созданию боевых машин пехоты, предназначенных для тесного взаимодействия во время боевых действий с танками и пехотой. Они обладают более мощным, чем БТР, вооружением, бронированием и проходимостью. Чаще всего БМП оснащаются приборами ночного видения и средствами защиты от ОМП.
БМП-1
БМП-1 — высокоманевренная и скоростная модель. На ней был установлен дизельный двигатель мощностью 300 л. с., который позволял развивать по шоссе максимальную скорость до 65 км/ч. Запас хода равняется 600 км, а это означает, что БМП долгое время может двигаться без дозаправки.
Масса машины составляет 13 т, но при этом давление на грунт небольшое (0,6 кг/см2). В связи с этим у транспорта хорошая проходимость по любому типу грунта. БМП легко преодолевает препятствия с углом подъема 35°, рвы шириной 2,5 м, вертикальные стенки высотой 0,7 м. У нее герметичный корпус специальной формы, который дает возможность преодолевать вплавь водные преграды. Движение на плаву обеспечивает гусеничный движитель, который позволяет развивать скорость до 7 км/ч.
Внутри БМП разделена на несколько отсеков, или отделений. Это отсек управления, силовой, боевой и десантный.
Отделение управления находится в левой передней части корпуса БМП. В нем имеются рабочие места механика-водителя и командира, которые расположены друг за другом. Около кресла водителя размещены контрольно-измерительные приборы и органы управления. По словам всех, кто когда-либо имел дело с БМП, управлять ею не сложнее, чем легковым автомобилем.
Рядом с местом командира установлена радиостанция и фильтро-вентиляционная установка для очистки воздуха и создания избыточного давления. Имеются также перископы для наблюдения за местностью и приборы ночного видения.
Силовое отделение расположено в правой передней части. От других отсеков БМП оно отделяется перегородкой с тепло— и звукоизоляцией.
В перегородке имеются небольшие люки, дающие доступ к оборудованию. В силовом отсеке располагаются двигатель, силовая передача и обслуживающие системы. Для облегчения обслуживания двигатель, коробка передач и планетарные механизмы поворота смонтированы единым блоком. При ремонте намного сокращается время на замену изношенных деталей.
Боевое отделение — это средняя часть машины. В данном отсеке установлено вооружение, размещен боекомплект, приборы наведения и обеспечения стрельбы. 73-мм гладкоствольное орудие с прицельной дальностью стрельбы до 1300 м смонтировано во вращающейся башне. Боевая скорострельность орудия составляет 8–10 выстрелов в минуту. Заряжается оно полуавтоматически или вручную из контейнера емкостью 40 выстрелов. 7,62-мм пулемет ПКТ спарен с гладкоствольным орудием; его боекомплект составляет 2000 патронов.
На стволе и бронемаске орудия установлен кронштейн для запуска ПТУРС (противотанковых управляемых реактивных снарядов), которые являются очень эффективным средством поражения танков противника на дальности от 500 до 3000 м.
Для точного наведения на цель применяется комбинированный прицел, который работает как днем, так и ночью. Кроме этого, существует электрический привод наведения в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Огонь из всего этого оружия ведет наводчик-оператор.
Десантное отделение расположено в кормовой части БМП. В этом отсеке находится мотострелковое отделение с полным вооружением. У каждого десантника имеется прибор наблюдения. Стрельбу они ведут через специальные амбразуры. В этом же отсеке установлены основной и два запасных топливных бака и аккумуляторы.
Для осуществления посадки и высадки десанта в кормовой части БМП предусмотрены две двери, а для выхода на плаву — четыре люка на крыше.
На машине имеется система защиты от ОМП и обеспечения обитаемости экипажа. Она действует автоматически и дает возможность почти мгновенно загерметизировать корпус и включить фильтровентиляционную установку.
При ведении боевых действий бывают ситуации, когда БМП требуется защита от сосредоточенного огня противотанковых средств противника.
В этом случае скорости и маневренности может оказаться недостаточно (ведь БМП не танк, у нее нет брони, рассчитанной на противотанковый снаряд). В такой ситуации в действие вступает термодымовая аппаратура. Десантники в считанные секунды могут установить дымовую завесу длиной от 100 до 150 м и стойкостью не менее 1 минуты.
Если машина все-таки будет подбита и на борту начнется пожар, то на помощь придет автоматическая система пожаротушения. При повышении температуры в отсеке срабатывает термодатчик, по его сигналу отделение герметизируется, отключаются вытяжные вентиляторы, останавливается двигатель. При этом огнегасящий состав по магистральному трубопроводу через форсунки распыляется на очаг пожара.
БМП, состоящая на вооружении мотострелковых войск, представляет собой сложный механизм, полностью приспособленный для ведения современного боя с использованием различных видов оружия.
Действуя совместно с танками, пехота, размещенная на БМП, может успешно атаковать вражеские позиции, хорошо оснащенные артиллерийским, стрелковым и противотанковым оружием.
БМП-1М. В конце 90-х годов была проведена модернизация БМП-1, в результате чего на свет появилась модель, отличающаяся от исходной прежде всего усиленным комплексом вооружения — т. н. одноместным боевым модулем (ОБМ) «Клевер» с автоматизированной системой управления огнем. «Клевер» включает в себя автоматическую 30-мм пушку 2А72, спаренный с нею 7,62-мм пулемет ПКТ, а также ПТРК «Корнет».
С помощью орудия 2А72 можно вести эффективную стрельбу по небронированным и легкобронированным объектам на расстояниях до 2000 м, а по живой силе и малоскоростным воздушным целям — на дальностях до 4000 м.
ПТРК 9М133 «Корнет» нового поколения отличается высокой устойчивостью от всех видов активных и пассивных помех.
Боевой модуль «Клевер» имеет весьма совершенную систему управления огнем, которая включает в себя стабилизированный в двух плоскостях прицел с визирно-дальномерным, тепловизионным и лазерным каналами, цифровой баллистический вычислитель с системой датчиков внешней информации, а также систему стабилизации блока вооружения в двух плоскостях.
Двигатель мощностью 300 л. с. дает возможность машине передвигаться по шоссе со скоростью 65 км/ч, по воде — 7–8 км/ч. Запас хода составляет 600 км.
БМП-2
Впоследствии боевая машина пехоты продолжала совершенствоваться, и логическим продолжением БМП-1 стала БМП-2.
У этой машины имеется более просторная башня с новой 30-мм скорострельной пушкой, которая может вести огонь как по наземным, так и по воздушным целям, потому что угол ее возвышения увеличен до 74°. Поскольку пушку стабилизировали в двух плоскостях наведения, прицельный огонь стало возможным вести прямо на ходу. Орудие оснащено 2-ленточной системой питания. Это позволяет быстро менять тип снаряда — бронебойный или осколочный — в зависимости от цели. Пушка может стрелять в двух режимах: малым темпом — 200–300 выстрелов в минуту, или большим — 550 выстрелов в минуту. Дальность прямого выстрела составляет 1000 м, прицельная дальность стрельбы по наземным целям — 4000 м. Стрельба по зенитным целям может вестись на высотах до 2000 м. Боекомплект состоит из 500 снарядов.
Пулемет ПКТ калибра 7,62-мм спарен с орудием и стреляет со скоростью 250 выстрелов в минуту и прицельной дальностью стрельбы до 2000 м.
На БМП-2 установлен новый противотанковый комплекс, который, в отличие от установленного на БМП-1, может стрелять не только с машины, но и с грунта. Все остальное вооружение БМП-2 точно такое же, как на предыдущей модели.
Компоновка корпуса БМП-2 аналогична БМП-1. В передней части с правой стороны размещено моторно-трансмиссионное отделение, в котором имеется V-образный 6-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 300 л. с. В едином блоке смонтированы главный фрикцион, коробка передач, планетарные механизмы поворота. Здесь же расположены системы, обслуживающие работу двигателя и трансмиссии.
Спереди слева находится отсек управления, который отделен от моторного тепло— и звукоизоляционной перегородкой. В нем расположены рабочие места механика-водителя и стрелка, органы управления машиной, контрольно-измерительные приборы, приборы наблюдения и шаровая установка для стрельбы из автомата.
Боевой отсек, как обычно, находится в средней части БМП. В нем размещены штатное вооружение, боекомплект, приборы наблюдения и прицеливания, приточно-вытяжная вентиляция, а также рабочие места командира и наводчика-оператора.
Специально для наводчика-оператора смонтированы комбинированный (дневной и ночной) прицел для стрельбы из спаренной установки по наземным целям, три прибора наблюдения и пульты управления стабилизатором и системой запуска дымовых гранат.
Перед командиром установлены дневной прицел для стрельбы по наземным и зенитным целям и пульты управления стабилизатором и комплексом ПТУРС. А это значит, что огонь из пушки может вести как наводчик, так и командир БМП. Кроме этого, на командирской башенке размещены три прибора наблюдения и осветитель для ночной стрельбы.
Десантному отделению отведена кормовая часть машины. По сравнению с БМП-1 оно немного меньше в размерах и рассчитано на 6 человек. Для посадки десанта имеется два люка в крыше и две двери в корме. В бортах корпуса расположены шаровые установки — две пулеметные и пять автоматных.
На данном типе машины имеются средства защиты от оружия массового поражения, а также от пожара и затопления на плаву. Предусмотрена термодымовая аппаратура и шесть дымовых гранатометов. Для защиты экипажа выполнено круговое бронирование герметичного корпуса.
На БМП-2 имеется также противоатомная защита (ПАЗ). Во время ядерного взрыва поток гамма-излучения вызывает срабатывание ПАЗ. Система глушит двигатель, останавливает вентиляторы, перекрывает все источники притока воздуха извне. Таким образом, к подходу ударной волны машина будет полностью загерметизирована. После прохождения ударной волны автоматически включается нагнетатель, который через систему фильтров подает очищенный воздух внутрь корпуса под избыточным давлением. Точно так же действует ПАЗ при обнаружении радиоактивных или отравляющих веществ.
Если внутри машины появляется очаг пожара, то в действие вступает автоматическая противопожарная система, которая сама определяет источник огня и подает к нему огнегасящий состав.
Боевой вес БМП-2 равен 14 т, но при этом удельное давление на грунт составляет всего лишь 0,62 кг/см2, что при наличии мощного двигателя позволяет машине хорошо идти по песку, болоту, глубокому снегу и пр. А на шоссе БМП вполне способна составить конкуренцию даже автомобилю. Не составляет никакого труда и преодоление водных преград. Используя тот же гусеничный движитель, машина плывет со скоростью 7 км/ч.
БМП может преодолевать препятствия с углом подъема до 36°, двигаться по склонам крутизной в 30°, форсировать стенки высотой до 0,7 м и рвы шириной 2,5 м.
Боевая машина пехоты YPR-765PRI
В 1967 году командование армии США направило в фирму «FMC», прославившуюся созданием БТР М-113, заказ на проектирование новой боевой машины. Тогда инженерами компании была создана модель XM-765. Однако ее производство не стало серийным, так как машина, по мнению представителей штаба вооруженных сил США, не соответствовала техническим требованиям.
Новая машина так и осталась бы никем не замеченной, если бы ее не приобрела армия Нидерландов. В 1975 году с конвейера сошла первая лицензионная БМП XM-765, известная в Нидерландах как боевая машина пехоты YPR-765PRI (рис. 17 ). В период с 1982 по 1989 год производство YPR-765PRI было налажено также в Бельгии и Турции.
Рис. 17. Боевая машина пехоты YPR-765PRI
К 1990 году в Нидерландах было выпущено в общей сложности 1600 машин, в Бельгии — 514 боевых единиц, в Турции — 1698 единиц, а на Филиппинах — 45 единиц.
Конструкция YPR-765PRI почти аналогична конструкции БТР М-113. Ее корпус обшит листами алюминиевой брони. При этом бронирование корпуса и башни осуществляется раздельно.
В передней части машины находится отделение управления и моторно-трансмиссионное отделение. Место командира предусмотрено в боевом отделении. Там же размещены средства управления вращающейся башенкой, в которой расположено сиденье стрелка. В башне имеются перископические приборы, автоматическая пушка КВА-В02 калибра 25 мм, выпущенная фирмой «Эрликон-Бюрле», и пулемет MAG калибра 7,62 мм, произведенный компанией «FN». Комплект боеприпасов состоит из бронебойных снарядов к пушке и 1840 патронов к пулемету.
Пушка может осуществлять до 570 выстрелов в минуту. Первоначальная скорость снаряда равна 1100 км/с. При этом он способен пробить лист броневой стали толщиной в 25 мм с расстояния в 1000 км.
Электрогидравлические приводы помогают осуществлять вращение башни. Кроме того, стрелок располагает комбинированным (дневным и ночным) прицелом, а также четырьмя перископами, позволяющими вести наблюдения за объектом с четырех сторон.
В задней части машины размещены сиденья для семи пехотинцев. В боковых бортах БМП проделаны специальные амбразуры, позволяющие вести огонь из салона. Вход и выход десанта осуществляется через находящийся в крыше люк и установленные в задней части двери.
Моторное отделение представлено многотопливным 6-цилиндровым V-образным двигателем 6V-53T, работающим на дизельном топливе. Мотор выпущен знаменитой американской фирмой «Детройт дизель». Его мощность достигает 265 л. с.
Гидромеханическая трансмиссия снабжена автоматической коробкой передач с тремя ступенями переднего хода и одной — заднего. Ведущие колеса — передние.
БМП YPR-765PRI относится к типу гусеничных машин. В конструкцию стальной гусеницы входит резинометаллический шарнир и стальные траки со съемными накладками, изготовленными из резины.
БМП имеет также индивидуальную торсионную подвеску. На передних и задних опорных катках с алюминиевыми дисками располагаются балансиры с амортизаторами.
Боевая машина пехоты характеризуется следующими параметрами: длина — 5,25 м, ширина — 2,82 м, высота — 2,62 м. Боевая масса составляет 13,7 т, а удельное давление на грунт — 0,67 кг/см3.
БМП YPR-765PRI достаточно маневренна. Ее максимальная скорость достигает 60 км/ч (по шоссе). При этом максимальная величина пути составляет 490 км. Машина может совершать подъем под углом 30°, преодолевать препятствие высотой до 0,63 м и канаву шириной в 1,63 м. YPR-765PRI может двигаться и на плаву. При этом максимальная скорость ее движения достигает 6,3 км/ч.
Стандартный комплект боевой машины представлен средствами пожаротушения и защиты от воздействия оружия массового поражения, а также приборы связи. В передней части корпуса располагаются шесть дымовых гранатометов, необходимых для создания дымовой завесы.
Боевая машина пехоты «Торнадо»
Создание БМП «Торнадо» (рис. 18 ) датируется 1968 годом. Этот образец военной техники был разработан в Швейцарии (в компании «Моваг») с учетом требований, выдвинутых НАТО и направленных на усовершенствование тактических и технических характеристик боевых машин.
В связи с этими требованиями размещение моторно-трансмиссионного отсека перенесено в переднюю часть корпуса машины, а в средней части оборудован боевой отсек. Задняя часть корпуса отведена для десантного отделения.
Рис. 18. Боевая машина пехоты «Торнадо»
Для данной БМП характерен закрытый со всех сторон бронированный корпус.
Броня, изготовленная из стали, осуществляет защиту пехотинцев, находящихся внутри машины, от пуль и осколков артиллерийских снарядов и малокалиберных мин.
В передней части корпуса создатели машины применили двойной слой брони, что обеспечило дополнительную защиту экипажа: такое укрепление корпуса призвано противостоять снарядам 20–25-мм калибра. В отсеке управления находятся три перископа, с помощью которых ведется наблюдение за окружающей обстановкой. Перископическое оборудование размещено рядом с местом водителя-механика, осуществляющего управление машиной.
Оборудование боевого отсека БМП предполагает наличие бронированной башни кругового вращения, которая снабжена автоматической пушкой 20-мм калибра. На башню крепится комплексная пусковая установка типа «BANTAM», при помощи которой можно поразить бронированную технику противника с расстояния свыше 2 км.
В задней части корпуса на крыше машины размещены две небольшие башни, в лафетах которых устанавливаются пулеметы калибра 7,62 мм. Лафеты башенок способны вращаться в вертикальном направлении; они используются экипажем (десантниками) с целью ведения огня по наземным и воздушным объектам.
В каждой из вращающихся башен также расположено по два перископа и перископический прицел.
Команда десантников размещается в заднем отделении корпуса. В состав десанта входят 7 человек в полной боевой экипировке. Они ведут огонь по объектам противника, применяя стрелковое оружие, для чего в бортовых частях корпуса отведено по две амбразуры. Посадка в бронемашину и выход из нее осуществляются через специальные люки на крыше десантного отсека, а также через откидной люк в заднем бронированном листе машины.
Командир экипажа БМП находится позади водителя. Место командира, так же как и механика, оборудовано перископическими приборами наблюдения.
Двигатель, размещенный в моторно-трансмиссионном отсеке машины, обладает мощностью 390 л. с.
Характерной особенностью этого отсека является то, что и 8-цилиндровый двигатель, и механизм передачи, и механизм поворота установлены в одном и том же блоке.
Торсионная подвеска ходовой части снабжена гидравлическими амортизаторами, расположенными на 1-м, 2-м и 6-м опорных катках. Гусеницы, состоящие из мелких звеньев, изготовлены из стали.
Из-за довольно ограниченной мощности двигателя БМП может развивать скорость движения лишь в пределах 65–66 км/ч. Уровень проходимости по пересеченной местности средний. Бронемашина способна преодолевать вертикальные препятствия высотой до 0,8 м, рвы шириной 1,8–2 м и передвигаться по воде на глубине до 1,5 м.
БМП оснащена радиоприборами, переговорным устройством, противопожарными средствами, устройством для вентиляции воздуха.
Опытный образец бронированной пехотной машины «Торнадо», выпущенный в 1968 году, не был тогда же введен в массовое производство. Вооруженные силы других государств также не заинтересовались новой разработкой швейцарских изобретателей, и «Торнадо» не удалось занять достойное место на мировом рынке бронетехники.
Однако почти три десятилетия спустя, в 1996 году, со стороны Швейцарии поступило еще одно предложение. Это была обновленная, усовершенствованная модель БМП «Торнадо», проект которой выдвинули на рассмотрение местного министерства обороны. Таким образом, определились два варианта этой боевой машины: «Торнадо-1» (год выпуска — 1968) и «Торнадо-2» (год выпуска — 1996). Последняя разработка отличалась от первой более полным комплектом оборудования. Машина оснащалась автоматической 25-мм пушкой системы «Эрликон-Бюрле», размещенной в бронированной вращающейся башне или лафете над башней.
Кроме того, на корпусе бронемашины устанавливались башни с автоматической пушкой 35-мм калибра и противотанковый ракетный комплекс под названием «Милан».
Общей для «Торнадо-1»и «Торнадо-2» осталась такая характеристика, как наличие двух пулеметов с дистанционным управлением, установленных на бронированных лафетах в задней части бронемашины.
БМП-3
В конце 70-х годов конструкторским бюро Курганского машиностроительного завода были начаты работы по созданию боевой машины пехоты БМП-3. В этом же КБ в 1981 году был построен опытный образец новой БМП, которая получила заводское обозначение «Объект 688». На ней была смонтирована башня с таким же точно вооружением, как у БМП-2: автоматическая 30-мм пушка, автоматический 30-мм гранатомет, 7,62-мм пулемет и пусковая установка ПТУР. Система управления огнем была упрощена. В ходовой части применили элементы легкого плавающего танка «Объект 685», который был построен в 1975 году.
Новая машина в целом устраивала военных специалистов, но занимавший в то время пост министра оборонной промышленности С. А. Зверев при обсуждении технического проекта БМП-3 высказался категорически против новой машины со старым вооружением.
Конструкторам и специалистам пришлось много поработать, создать несколько новых вариантов вооружения, прежде чем была построена машина. В 1987 году после проведения целой серии ходовых испытаний БМП-3 (рис. 19 ) была принята на вооружение. Начиная с модели БМП-1, комплекс вооружения предусматривал сочетание пушек с неуправляемыми боеприпасами с пехотными ПТУР («Малютка», «Конкурс») для борьбы с танками.
Рис. 19. БМП-3 с комплексом вооружения 9Л116-3
После того как было принято решение оснастить БМП-3 100-мм пушкой в качестве эффективного средства поражения неуправляемыми снарядами бронетехники и живой силы противника, а также оборонительных сооружений, возникла целесообразность применения взамен обычного противотанкового реактивного комплекса управляемого вооружения на базе систем «Кастет» и «Бастион». Тем самым устранялись заминки, связанные с перезарядкой пусковой установки ПТУР, повышалась устойчивость вооружения к воздействию различных помех. Так же как и при разработке вышеупомянутых систем «Кастет» и «Бастион», при создании комплекса вооружения 9К116-3 для БМП-3 управляемый выстрел отличался от ранее произведенных образцов целым рядом модификаций, внесенных в схему, для обеспечения совместимости с установленным на этой машине орудием — 2А70.
При этом был использован прицел-прибор наведения 1К13-2 и баллистический вычислитель 1В539, а также лазерный дальномер 1Д14. Испытания всего комплекса прошли более чем успешно.
БМП-3, в отличие от предыдущих машин этого типа, имеет танковую схему компоновки. Моторно-трансмиссионное отделение размещено в кормовой части, отделение управления — в передней части корпуса, а среднюю часть занимают боевое и десантное отделения.
В отсеке управления устроены три рабочих места: вдоль оси корпуса находится место механика-водителя с пятью перископами, а по обе стороны от него расположены места пулеметчиков из состава десантной группы. Над каждым местом имеется люк.
В боевом отделении установлена бронированная башня кругового вращения с основным комплексом вооружения. В башне оборудованы места командира и наводчика-оператора.
Десантное отделение расположено вслед за боевым. Оно оборудовано семью сиденьями, два из которых индивидуальные, а остальные общие и находятся у моторной перегородки. В этом отсеке предусмотрены воздухоотводы для десантников, ящики для продуктов и прочей амуниции, амбразуры для стрельбы из личного стрелкового оружия. Посадка и высадка десанта осуществляется через два люка, расположенных на крыше, и через две двери в кормовой части.
Моторно-трансмиссионный отсек отделен от десантного отсека звукотеплоизоляционной перегородкой. Здесь смонтирован V-образный 10-цилиндровый дизельный двигатель водяного охлаждения УТД-29 мощностью 500 л. с. Впервые в практике изготовления боевых машин пехоты на БМП-3 была установлена гидромеханическая трансмиссия, которая имеет отбор мощности на водометные движители.
На БМП-3 применена индивидуальная гидропневматическая подвеска, имеющая большой динамический ход опорных катков. На каждом борту установлено по шесть опорных и три поддерживающих катка. Опорные катки сдвоены с наружной амортизацией (резиновые бандажи).
В узлах подвески первых двух и последнего опорных катков имеются гидравлические амортизаторы. Ведущие колеса находятся сзади; гусеница стальная, состоящая из мелких звеньев.
Кроме этого, имеется электромеханическое устройство натяжения гусениц, который управляется дистанционно с места механика-водителя.
Конструкция ходовой части такова, что обеспечивает плавность хода как по шоссе, так и по пересеченной местности. БМП-3 способна преодолевать препятствия с углом подъема 30°, вертикальные стенки высотой 0,8 м, рвы шириной 2,5 м.
Скорость передвижения по воде составляет 10 км/ч и обеспечивается за счет двух водометов.
Машина оснащена навигационными приборами, системой защиты от ОМП, радиостанцией Р-173, радиоприемником Р-173П, средствами пожаротушения, обогревателем и термодымовой аппаратурой.
На базе БМП-3 был разработан и построен ряд боевых бронированных машин:
— БМП-3К — командирская машина с дополнительными средствами связи и навигационной аппаратурой;
— БРМ-3 «Рысь» — бронированная разведывательная машина;
— БРЭМ-Л «Беглянка» — бронированная ремонтно-эвакуационная машина с крановой стрелой, тяговой лебедкой и бульдозерным оборудованием.
В связи со сложившейся военно-экономической обстановкой описанная модификация огромного семейства комплексов управляемого вооружения в последние годы стала наиболее популярной. БМП-3 на мировом рынке пользуется большим спросом, выросли объемы зарубежных заказов — они составляют многие сотни единиц бронетехники.
В большей степени заказам на БМП-3 способствовал успешный показ машины на международных выставках, чаще всего сопровождавшийся эффектными пусками ракет, наглядно подтверждающих боевые возможности управляемого вооружения.
Боевая машина десанта БМД-1
В 1965 году конструкторским бюро Волгоградского тракторного завода была начата разработка первой в мире боевой машины десанта БМД-1 (рис. 20 ). Перед специалистами стояла задача: построить высокоскоростную, легкобронированную, гусеничную, плавающую, авиадесантируемую машину с боевыми возможностями сухопутной БМП-1.
В 1969 году была создана такая машина. В этом же году ее запустили в серийное производство и поставили на вооружение в подразделениях Советской армии. В настоящее время она имеется не только в нашей армии, но и в Индии и Ираке.
Рис. 20. Боевая машина десанта БМД-1
Компоновочная схема БМД-1 предусматривает кормовое расположение моторно-трансмиссионного отделения. При этом отделение управления и боевое объединены и занимают переднюю и среднюю части корпуса.
Корпус изготовлен из броневых алюминиевых плит способом сварки. В поперечном сечении он имеет Т-образную форму с верхними нишами, нависающими над гусеницами. Для усиления жесткости на днище приварены ребра. Это сделано для того, чтобы уберечь машину от деформации при десантировании с парашютом. Листы лобовой брони установлены с двойным наклоном. Это дает дополнительную защиту экипажу от пуль крупнокалиберных пулеметов. Бортовая броня защищает от ручного стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов.
В отделении управления оборудовано место механика-водителя, по обе стороны от него располагаются пулеметчики. Перед креслом механика-водителя смонтированы три перископа, средний из которых иногда заменяется прибором ночного видения. Каждый пулеметчик также имеет по одному перископу для наблюдения за местностью. За креслом механика-водителя установлена одноместная бронированная башня конической формы. В ней находится основное вооружение: гладкоствольное 73-мм орудие 2А28 «Гром» и спаренный с ним пулемет ПКТ калибра 7,62 мм. Конструкция башни и находящееся в ней вооружение аналогичны установленному на БМП-1. Скорострельность орудия составляет 7–8 выстрелов в минуту, боекомплект равен 40 выстрелам.
На подвижной бронировке и лафете орудия закреплен пусковой кронштейн ПТРК 9М14М «Малютка». Ракета с направляющей устанавливается на кронштейн наводчиком-оператором вручную. Эту операцию он выполняет внутри башни. В боекомплекте ПТУР четыре ракеты. Машины БМД-1П, которые выпускались с 1977 года, были оснащены более мощным ПТРК 9К111 «Фагот».
Боекомплект спаренного пулемета содержит 2000 патронов, при этом лента уложена так, что стрельбу можно вести без перезаряжания до полного израсходования всего комплекта.
На БМД-1 установлен V-образный 6-цилиндровый дизельный двигатель 5Д20 мощностью 240 л. с. Дизель оснащен системой водяного охлаждения, а запуск производится при помощи сжатого воздуха или электростартера. В холодное время применяется форсуночный подогреватель.
Трансмиссия представляет собой механизм, состоящий из однодискового фрикциона сухого трения, четырехскоростной коробки передач с одной передачей заднего хода, двух бортовых фрикционов с тормозами и двух одноступенчатых планетарных бортовых передач.
На каждом борту установлено по пять обрезиненных сдвоенных опорных и по четыре поддерживающих катка. В ходовой части применена гидропневматическая независимая подвеска. Упругим элементом в ней является сжатый азот, усилие на него передается через слой жидкости. Гидропневматическая подвеска значительно сложнее торсионной, но обладает более выгодными по сравнению с последней характеристиками упругости при большом диапазоне нагрузок. К тому же она является и упругой рессорой, и гидравлическим амортизатором, и устройством изменения клиренса машины от 100 до 450 мм. Это дает возможность снизить общую высоту машины при остановке и движении по хорошей дороге, а также уменьшить выступающую ходовую часть при движении на плаву.
Гусеница изготовлена из стали, с мелкими звеньями, с резинометаллическим шарниром. Для регулировки натяжения гусениц используется гидравлический механизм.
На пересеченной местности машина имеет прекрасную проходимость, потому что обладает мощным дизельным двигателем и малым удельным давлением на грунт. БМД-1 способна преодолевать препятствия с углом подъема 32°, вертикальные стенки высотой 0,7 м, рвы шириной 2 м. Водные преграды машина форсирует вплавь со скоростью 10 км/ч. Передвижение по воде осуществляется за счет двух водометов. Запас хода на плаву составляет 96–116 км. Для откачки забортной воды имеются два насоса с электродвигателями.
В состав оборудования БМД-1 входят радиостанция Р-123М, танковое переговорное устройство Р-124, автоматическая система пожаротушения, термоконденсационная система дымопуска, система противоатомной защиты, которая имеет в своем составе автоматически срабатывающие уплотняющие устройства, фильтровентиляционную установку, механизмы выключения двигателя и систему вытяжной вентиляции. Для обогрева обитаемых помещений применяется отопитель калориферного типа.
Боевая машина десанта БМД-1 стала базовой моделью для создания целой серии машин:
— БМД-1К и БМД-1ПК — командирские машины с дополнительной радиостанцией Р-122;
— БМД-КШМ «Синица» — командно-штабная машина для батальонного звена с двумя радиостанциями Р-122.
Боевая машина пехоты «Мардер»
Первой боевой машиной пехоты, принятой на вооружение в иностранных государствах, была западногерманская БМП «Мардер» (рис. 21 ). Она стала поступать в войска в 1971 году. А уже через десять лет в бундесвере насчитывалось 2136 таких машин.
В БМП «Мардер» могут разместиться около 10 человек. Экипаж состоит из 3 человек и 7 человек — десант. Масса машины составляет 28,2 т. Габариты БМП: 6,8 ? 3,2 ? 2,8 м. Машина оснащена 600-сильным дизельным двигателем, который позволяет ей развивать максимальную скорость 75 км/ч. Запас хода по шоссе равен 500 км.
Рис. 21. Боевая машина пехоты «Мардер»
Верхний лобовой лист корпуса установлен под большим наклоном. Это позволяет повысить защиту экипажа от 20-мм снарядов. В передней части машины находится моторно-трансмиссионное отделение и отсек управления.
В бортах задней части имеется по две амбразуры, через которые десантники ведут огонь из стрелкового оружия. В специальной установке, расположенной над двухместной вращающейся башней, смонтирована 20-мм автоматическая пушка Rh202. Там же находятся командир и наводчик. С этой пушкой спарен пулемет 7,62 мм. Кроме этого, установлены 6 гранатометов для постановки дымовой завесы. В кормовой части крыши корпуса размещена пулеметная установка с дистанционным управлением. Приводы наведения пушки электрогидравлические. Боекомплект пушки составляет 1250 выстрелов, а пулеметы имеют 5000 патронов.
Машина «Мардер» оснащена приборами ночного видения и фильтровентиляционной установкой. БМП может преодолевать водные преграды, используя специальное плавсредство, изготовленное из надувных поплавков. Кроме того, машина берет препятствия с углом подъема 30°, форсирует стенки высотой 1 м, рвы шириной 2,5 м, броды глубиной 1,5 м.
Боевая машина пехоты VСС-1
Боевая машина пехоты VСС-1 (рис. 22 ) состоит на вооружении итальянской армии с 70-х годов. Ее выпуском занималась промышленная фирма «ОТО Мелара». Производство представленной БМП долгое время осуществлялось по лицензии американской фирмы, занимавшейся продажей гусеничных бронетранспортеров М-113А1.
В 70-е годы сухопутные войска итальянских вооруженных сил смогли получить в свое распоряжение 2200 подобных бронетранспортеров и 500 созданных на базе их конструкции машин VСС-1 «Камиллино». Тогда же еще 200 подобных БМП (модель VСС-1 TUA) были проданы Саудовской Аравии.
Рис. 22. Боевая машина пехоты VСС-1
Итальянские БМП отличались от американских М-113А1 формой корпуса. В зоне размещения десанта конструкцию обшивали броневыми листами, располагая их под тупым углом по отношению к вертикали. Кроме того, в бортах машины были проделаны амбразуры, позволявшие обстреливать машины противника. В откидной аппарели, находившейся в задней части корпуса, также делали амбразуру.
Экипаж VСС-1 состоял из 3 человек: командира, водителя и стрелка. Последний мог вести бой из люка, проделанного в передней части десантного отделения машины. В распоряжении стрелка находился пулемет калибра 12,7 мм, в некоторых модификациях огражденный листом брони. К нему прилагались боеприпасы в количестве 1000 штук. Десант БМП состоял из 6 экипированных пехотинцев.
Корпус VСС-1 был обшит тонкими броневыми листами. Переднюю часть машины защищали особенно хорошо, дополнительно обивая ее броневыми листами, толщина которых достигала 6 мм.
Общая масса VСС-1 достигала 11,6 т. Ее длина составляла 4,87 м, ширина — 2,7 м, высота — 2,5 м.
В середине 70-х годов конструкторы разработали более совершенную модель БМП — VСС-2 (рис. 23 ). От предыдущих машин ее отличало более надежное бронирование корпуса.
Рис. 23. Боевая машина пехоты VСС-2
Комплект оборудования VСС-2 представлен несколькими радиостанциями, средствами для тушения пожара, а также фильтрационными приборами и приборами ночного видения.
Конструкция машины снабжена мотором, мощность которого составляет 215 л. с. Максимальная скорость БМП — от 64 (по шоссе) до 5 (по воде) км/ч. Максимальный путь ее равен 550 км.
В настоящее время производство VСС-1 и VСС-2 остановлено. До 1982 года промышленность поставила вооруженным силам Италии 1350 подобных машин.
Боевая машина пехоты М-2 «Брэдли»
В 1972 году в США начались работы по созданию боевой машины пехоты. Опытный образец получил индекс ХМ-723. После испытаний и внесения в конструкцию необходимых изменений машина была запущена в серийное производство под обозначением М-2 «Брэдли».
Компоновка М-2 выполнена по традиционной для БМП схеме, в соответствии с которой моторно-трансмиссионное отделение располагается в передней части корпуса, а десантное — в задней. Рабочие места командира и наводчика находятся в двухместной бронированной башне. Механик-водитель размещается в отделении управления в передней части корпуса.
Корпус и башня машины сделаны частично из алюминиевой брони, частично из комбинированной (сталь-алюминий). Дополнительную защиту верхней лобовой части корпуса обеспечивает волноотражающий щит.
Основное вооружение БМП представлено 25-мм пушкой М-242 «Бушмастер», оснащенной системой стабилизации в двух плоскостях. Стрельбу из нее можно вести одиночными выстрелами и очередями (до 200 выстрелов в минуту). В боекомплект входят выстрелы с бронебойно-подкалиберными и осколочно-фугасными снарядами.
Дополнительное вооружение состоит из спаренного с орудием 7,62-мм пулемета М-240, а также четырехствольных дымовых гранатометов. Кроме того, на БМП смонтирована пусковая установка для ПТУР под названием «Тоу». Стрельба из нее производится только во время остановки, при этом наводчик управляет ракетой, удерживая перекрестие прицела на выбранном объекте.
Система управления огнем включает в себя комбинированный прицел наводчика с 4-кратным увеличением, используемым при стрельбе из пушки и спаренного с ней пулемета, и 12-кратным — для наведения ракеты на цель.
Для наблюдения за полем боя в командирской башенке установлены специальные приборы, обеспечивающие круговой обзор.
Вооружение пехотинцев, которые располагаются в десантном отделении, состоит из шести автоматов М-231 калибра 5,56 мм. Прицеливание осуществляется через смотровые блоки, имеющиеся над каждым сиденьем десантников.
Кроме автоматов, члены экипажа машины и пехотинцы располагают девятью 5,56-мм автоматическими винтовками М-16А1, одним 7,62-мм пулеметом М-60 и тремя ручными противотанковыми гранатометами М-72А2.
В качестве силовой установки применен V-образный 8-цилиндровый двигатель VTA-903Т при 2600 оборотах в минуту, развивающий максимальную мощность 500 л. с. Двигатель сделан в одном блоке с механической трансмиссией. Запас хода составляет 480 км.
В ходовой части применена индивидуальная торсионная подвеска с гидравлическими амортизаторами. На каждый борт приходится по шесть опорных и три поддерживающих катка, ведущие колеса расположены спереди. Гусеница металлическая, со съемными резиновыми накладками.
М-2 «Брэдли» способна перемещаться с максимальной скоростью по шоссе 66 км/ч и преодолевать подъем крутизной 30°, вертикальную стенку высотой 0,9 м и траншею шириной до 2,5 м. Водные преграды машина форсирует вплавь, двигаясь со скоростью 7 км/ч за счет перематывания гусениц.
Помимо всего прочего, в комплект стандартного оборудования БМП входят фильтровентиляционная установка, средства пожаротушения и аппаратура радиосвязи.
В ходе модернизации М-2 «Брэдли» появились следующие модификации.
М-2А1. Модель разработана в 1986 году и оснащена вооружением ПТУР «Тоу-2» нового поколения с повышенной броненепробиваемостью. На данной машине установлены также элементы динамической защиты и новая фильтровентиляционная установка. В состав средств защиты от ОМП введен газоанализатор М-256.
М-2А2. Создана в 1988 году. Имеет противоосколочный подбой десантного отделения, элемент динамической защиты от пехотных противотанковых систем, доведенный до 600 л. с. дизельный двигатель МЕФ-903Т и усиленную подвеску.
М-2А3. Вариант появился в 1995 году и к настоящему времени считается стандартной модификацией. Машина оснащена динамической защитой нового поколения ERA, компьютеризированной танковой информационно-управляющей системой с внешней связью, навигационным комплексом и тепловизионным прицелом командира. Бойницы в десантном отделении ликвидированы.
Боевая машина пехоты АМХ-10Р
Французская БМП АМХ-10Р (рис. 24 ) принята на вооружение в 1973 году.
Иностранные специалисты считают, что это сравнительно легкая (13,8 т) плавающая машина, обладающая высокой проходимостью, но бронирование у нее намного слабее, чем у БМП «Мардер». Французы рассматривают АМХ-10Р в качестве базовой модели целого семейства гусеничных и колесных боевых машин.
Корпус БМП выполнен сварным из листов алюминиевого сплава. Он дает хорошую защиту экипажу от пуль и осколков снарядов. Экипаж состоит из 2 человек плюс 9 человек — десант. Габариты машины следующие: 5,8 ? 2,8 ? 2,5 м.
Рис. 24. Боевая машина пехоты АМХ-10Р
На БМП установлена фильтровентиляционная установка и прибор радиационной разведки. Имеются бесподсветочные ночные приборы. Вооружение состоит из 20-мм автоматической пушки М693, которая смонтирована на вращающейся башенке, спаренного 7,62-мм пулемета. Для стрельбы из пушки применяются осколочно-фугасные и бронебойные подкалиберные снаряды. Подкалиберный снаряд имеет начальную скорость, равную 1300 м/с, и пробивает 20-мм броню под углом 60° на дальности до 1000 м. Кроме этого, имеется спаренный 7,62-мм пулемет с 2000 патронов. Огонь с борта БМП из личного оружия можно вести через люки в крыше.
Подвеска на машине торсионная, с гидравлическими амортизаторами. БМП может преодолевать водные преграды при помощи гусеничного движителя. На машине установлен дизельный двигатель мощностью 276 л. с. Это дает возможность развивать скорость по шоссе 65 км/ч, на плаву — 8 км/ч. Запас хода равен 600 км.
АМХ-10Р может преодолевать препятствия с углом подъема 30°, форсировать стенки высотой 0,7 м, рвы шириной 1,6 м. На базе этой машины было создано несколько легких бронированных машин: командно-штабная, санитарная, ремонтно-эвакуационная, самоходный миномет, подвижная РЛС наземной разведки «RATAC», самоходная пусковая установка ПТУР «Хот», легкий танк АМХ-10C, а также колесная БРМ АМХ-10RC.
Боевая машина пехоты «СИБМАС»
Разработка многоцелевой бронированной машины с колесной формулой 6 ? 6 была начата в Бельгии еще в 1975 году. Первые опытные образцы были построены в 1976 году. Произошло это событие так быстро потому, что в конструкции БМП были использованы узлы и механизмы стандартных грузовых автомобилей.
В 1978 году данную модель увидели представители вооруженных сил Малайзии, которые сделали заказ на постройку партии машин «СИБМАС». С 1981 по 1985 год было собрано несколько машин в двух вариантах: боевая машина пехоты (162 шт.) и машина технической помощи (24 шт.).
Бронированная машина «СИБМАС» (рис. 25 ) имеет сварной стальной корпус, который обеспечивает экипажу защиту от пуль стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов.
Рис. 25. Боевая машина пехоты «СИБМАС»
Отделение управления расположено в передней части машины. Перед креслом механика-водителя имеются большие застекленные окна, которые дают ему хороший обзор местности во время движения. В случае необходимости окна можно закрыть броневыми панелями. При закрытых окнах механик-водитель пользуется перископами, которые встроены в люк крыши отделения управления.
После отделения управления располагается боевой отсек. В зависимости от того, для чего предназначена машина, устанавливается та или иная бронированная башня. Если это боевая машина пехоты, то башня двухместная с 90-мм пушкой и спаренным с нею пулеметом. Если бронетранспортер, то двухместная башня с 20– или 25-мм автоматической пушкой.
На машинах, которые поставлялись в Малайзию, устанавливалась 90-мм полуавтоматическая пушка «Коккерил» Mk.З, имеющая скорострельность 8 выстрелов в минуту. Стрелять пушка может бронебойными, осколочно-фугасными и зажигательными снарядами. Для наведения пушки и поворота башни применяются электрогидравлические приводы. Помимо этого, имеется система управления огнем типа LRS-5. Для более точной и эффективной стрельбы наводчик пользуется комбинированным дневным и ночным прицелом и двумя перископами. У командира машины установлен комбинированный прибор наблюдения.
Кроме основного вооружения, на машинах «СИБМАС» установлены два зенитных 7,62-мм пулемета. Один из них смонтирован на крыше башни, другой — над люком десантного отделения. Снаружи на корпусе закреплены 16 дымовых гранатометов для постановки дымовых завес.
Десантный отсек предназначен для перевозки восьми десантников в полной экипировке. Для их посадки и высадки в бортах корпуса есть открывающиеся вперед двери.
Еще одна дверь имеется в кормовой части. Стрельбу из личного оружия десантники могут вести через пять амбразур, устроенных в бортах корпуса.
Моторно-трансмиссионное отделение находится в кормовой части корпуса по левому борту. Такой вариант размещения силовой установки дает возможность десантникам скрытно выйти из машины, а также защищает двигатель от поражения огнем противника.
БМП оснащена рядным 6-цилиндровым дизельным двигателем воздушного охлаждения MAN2566MK мощностью 320 л. с. Трансмиссия, установленная на БМП, — гидромеханическая, типа ZF-HP-500, с автоматической коробкой передач.
Колеса имеют независимую подвеску и гидравлические амортизаторы. Все колеса ведущие, а передние — управляемые. Применены шины с пулевой защитой, большого диаметра, с регулируемым давлением.
БМП способна преодолевать подъемы с крутизной 35°, вертикальные стенки высотой 0,7 м, рвы шириной 1,5 м. Водные преграды форсируются вплавь без предварительной подготовки со скоростью 11 км/ч. Водный движитель — это гребные винты.
Машина оборудована кондиционером, фильтровентиляционной установкой, лебедкой и аппаратурой радиосвязи.
Кроме БМП и машины технической помощи, на базе шасси «СИБМАС» созданы, хотя серийно не выпускались, бронетранспортер, оборудованный 12,7-мм пулеметом, боевая разведывательная машина, машина управления и санитарная.
Боевая машина пехоты VCTP
По заказу правительства Аргентины фирма «Тиссен-Хеншель» разработала боевую машину пехоты VCTP (рис. 26 ). В серийное производство БМП была запущена в 1979 году. Всего было построено 160 единиц.
Небольшое количество БМП было отправлено вооруженным силам Перу и Эквадора. Базовой моделью для создания машины VCTP послужила немецкая БМП «Мардер». Многое конструкторы оставили без изменений. Переработке подверглось лишь вооружение и моторно-трансмиссионная группа.
Рис. 26. Боевая машина пехоты VCТP
Данный текст является ознакомительным фрагментом.