Приложения
Приложения
Приложение 1
ТТЭ бортовых ГСМ, стоявших на вооружении японских ПЛ
Тип (Дата выпуска) Габариты в метрах/Двигатели: количество?мощность в л.с. Взлётный вес в кг Максимальная скорость в км/час/Крейсерская скорость в км/час Потолок в метрах/Дальность полёта в км Вооружение/Экипаж Количество выпущенных самолётов/Примечания Тип 1 ("Йокосука") 1925 г. 7,5?6,9/1?220 1100 145/120 5400/320 1 — 7,7-мм пул./1 5/Опытные образцы, испытывались на ПЛ I-21, на вооружение приняты не были Тип 14 (E6Y1) 1927 г. 8,1?7,2/1?270 ? 180/? 5400/340 1 — 7,7-мм пул./1 1/опытный, приспособлен для запуска с катапульты, на воорvжение не принят Тип 96 (E9W1) 1936–1938 гг. 10,0?7,6/1?300 1250 233/190 6740/590 1 — 7,7-мм пул./1 35/катапультные разведчики, строились на заводе ф.«8атанабе» в Зассенокума. Впервые использовался в войне с Китаем, хранился со сложенными крыльями и поплавками. Приводился в боеготовое состояние в течении 20 минут Тип 0 (E14Y1) 1936–1943 гг. 9,98?8,53/1?340 1450 246/210 5420/880 1 — 7,7-мм пул.; до 60 кг бомб или до 300 кг с одним членом экипажа/2 126/катапультные разведчики, строились на заводе «8аанабе Теккосе» в Зассенокума. Хранился со сложенными крыльями. Приводился в боеготовое состояние за 15–20 минут "Сейран" (М6А1) 1943–1945 гг. 12,26?11,64/1?1400 4445 350/274 9900/1190 1 — 13,2-мм пул.; до 800 кг бомб или 457-мм торпеда на наружной подвеске 28/катапультные скоростные бомбардировщики-торпедоносцы, строились на заводе ф. «Аичи» в Эйтоку. Хранились со сложенными крыльямиПриложение 2
Характеристики катапульт для запуска ГСМ, стоявших на вооружении японских ПЛ
Тип Общая длина балки катапульты в метрах/рабочая дпина в метрах Вес запускаемого ГСМ в кг Ширина балки в метрах Пусковая скорость в м/сек Ускорение, g Примечания "Куре 1" Мод. 3 (пневматическая) 19,4/15,4 2000 1,2 26 2,5 Стояли на вооружении I-5 и I-6 "Куре 1" мод. 4 (пневматическая) 19,0/15,0 1600 0,9 26 2,5 Сотояли на вооружении больших патрупьных ПЛ, так же обозначались как Тип 1 мод. 4. Тип 4 № 1 Мод. 10 26,0/21,0 5000 1,2 34 2,5 Состояли на вооружении ПЛ типов AM и STo
ГСМ типа 96 (E9W1)
ГСМ типа 0 (Е14Y1)
ГСМ "Сейран" (М6А1)
Приложение 3
ТТХ торпед, стоявших на вооружении японских лодок
Тип торпеды (год принятия на вооружение)/Калибр в мм Длина в мм/Общий вес в кг Вес ВВ в кг/Тип взрывателя Тип двигателя/Мощность двигателя в л. с. Давление кислорода в кг/см?/Дальность плавания в м (при скорости хода в узлах) Примечания Тип 6 (1917)/533 6840/1432 203/контактный Пневматичеческий/240 185/7000 (37), 10000 (32), 15000 (26) На ПЛ серий Ro постройки 1918–1922 г. и типа L4. Стояла на вооружении до 1929 г. Тип 89 (1928)/533 7150/1520 220/контактный Пневматический/320 210/5484 (45), 5941 (43), 10054 (35) Стояли на вооружении всех типов ПЛ в период с 1929 по 1942 г. Тип 92 (1940)/533 7150/1620 229,6/контактный ЭД/310 ?/6855 (28–30) Стояли на вооружении всех типов ПЛ в период с 1940 по август 1945 г. Тип 92 мод. 1 (1942)/533 7150/1680 299,6/контактный ЭД/310 ?/6900 (28–30) Стояли на вооружении всех типов ПЛ в период с 1942 г. по август 1945 г. Строились с использованием немецких технологий Тип 95 мод. 1 (1939)/533 7200/1820 405/контактный Парогазовый/440 225/8993 (49), 11882 (45) Стояли на вооружении всех типов ПЛ в период с 1939 по 1944 г. Тип 95 мод. 2 (1943)/533 7200/1850 549,3/контактный + магнитный Парогазовый/450 225/5484 (49), 7494,9 (45) Стояли на вооружении всех типов ПЛ в период с 1944 по август 1945 г. Тип 96 (1942)/533 7200/1820 405/контактный + магнитный Парогазовый/420 240/4478,6 (48) Экспериментальная Тип 97 (1939)/457 6100/890 349,5/контактный Парогазовый/250 220/5484 (45) Стояли на вооружении карликовых лодок с 1939 г. до конца 1943 г. Тип 98/457 6100/890 349,5/контактный + магнитный Парогазовый/270 220/3016 (39) Cтояли на вооружении карликовых лодок с 1944 г. по август 1945 г.
Человекоуправляемая торпеда типа 1
Человекоуправляемая торпеда типа 2
Приложение 4
ТТХ человекоуправляемых торпед, стоявших на вооружении ПЛ японского Императорского флота
Тип торпеды (год принятия на вооружение)/Количество построенных торпед Базовая торпеда (калибр в мм)/Общая длина в метрах (Максимальный диаметр корпуса в метрах) Вес ВВ в кг (тип ВВ)/Тип взрывателя Тип двигателя/Мощность двигателя в л. с. Экипаж/Дальность плавания в метрах (при скорости хода в узлах) Примечания Тип 1 (1944) и Тип 1 мод. 1 (1945)/100 типа 1 + 230 типа 1 мод. 1 Тип 3 (610)/14,75 (1,0) 550 (тринитротолуол)/контактный Парогазовый/500 1 чел./77964,2 (12), 42958 (20), 2294 (30 уз) Стояли на вооружении всех ПЛ носителей человекоуправляемых торпед. Тип. 1 мод. 1 имела механизм самоликвидации с устройством спасения водителя. Максимальная скорость под водой 32 узла, водоизмещение в подводном положении 18,335 т Тип 2 (1945)/5 Тип 93 (610)/16,46 (1,37) 500 (тринитротолуол)/контактный Двигатель, работающий по замкнутому циклу с использованием пироксилина + парогазовый двигатель/?+500 2 чел.?/82900 (20), 49920 (30), 24960 (40) Экспериментальные. Планировалось за счёт применения нового типа силовой установки обеспечить увеличенные (чем на тип 1) скорость хода и дальность плавания. Работы прекращены по технологическим причинам. Испытания проводились на I-36. Максимальная скорость хода под водой 40 узлов, водоизмещение в подводном положении 18,5 т. Тип 3 (1945)/1 Тип 93 (610)/16,46 (1,07) 500 (тринитротолуол)/контактный Парогазовый/800 1 чел./62000 (20), 40000 (27), 37900 (30) Экспериментальная. Планировалось путём увеличения мощности традиционного типа силовой установки добиться более высокой (чем на тип 1) скорости хода и дальности плавания. Взорвалась во время пробного пробега Тип 4 (1945)/50 Тип 92 (533)/9,15 (0,9) 800 (тринитротолуол)/контактный + магнитный Парогазовый/1500 1 чел./56000 (20), 24000 (40) Являлись развитием торпеды тип 2. За счёт мощного парогазового двигателя удалось достичь тех же показателей скорости и у прототипа. Первые образцы торпед планировали использовать на I-58, но ввиду капитуляции Японии на вооружение корабли не поступали. Водоизмещение в подводном положении 18,2 т. Тип 10 (1945)/6 300 (тринитротолуол)/контактный ЭД/310 1 чел./3200 (7) Экспериментальные. Являлись попыткой обеспечить более высокую эффективность использования торпед путём снижения уровня физических полей. Максимальная скорость хода под водой 30 узлов? По другим данным 1 чел.
Приложение 5
ТТХ орудий, стоявших на вооружении японских лодок
Орудие и модель установки, тип установки/Год принятия на вооружение Калибр орудия в мм/Длина ствола в калибрах Угол возвышения (снижения) орудия Вес орудия с затвором в тоннах/Вес установки в тоннах Скорострельность в выстр./мин./Вес снаряда в кг Дальность стрельбы в метрах (при угле возвышения)/Досягаемость по высоте в метрах Примечания 14-см тип 11 мод. 1/1922 144-мм/40 +30° -5° 5,62/8,462 5/38,0 16000/? Устанавливались на: с I-1 по I-4; c I-9 по I-48; с I-52 по I-56; c I-121 по I-124; c I-361 по I-373; с I-400 по I-402; I-7 и I-8 (временно) 14-см тип 11 мод. 2/1922 144-мм/40 +40° -7° 5,62/18,3 5/38,0 16400/? Устанавливались на: I-5, I-7 и I-8 12-см тип 11 мод. А/1922 120-мм/45 +33° -7° 3,2/7,8 5/20,42 15000/? Устанавливались на: с I-153 по I-164; с I-171 по I-185. На лодках последней серии угол снижения составлял — 10° 10-см тип 88 мод 1/1928 100-мм/50 +90° -10° 2,85/5,96 15/13,06 16200 (45°)/11200 (90°) Устанавливались на: с I-165 по I-170 8-см тип 3/1914 76,2-мм/30 +70° -5° 0,6/2,67 12/8,5 10200 (45°)/6500 (70°) Устанавливались на лодках серий Ro, постройки 1918–1922 гг. 8-см тип 11/1922 76,2-мм/40 +70° -7° 0,89/3,15 12/9,2 12100 (45°)/6800 (70°) Устанавливались на лодках типа L4 8-см тип 88/1928 76,2-мм/60 +90° -10° 1,317/4,25 15/10,5 13600 (45°)/9100 (90°) Устанавливались на: Ro-33, Ro-34, ПЛ типов KS и K6 2,5-см тип 96/? 25-мм/60 +80° -15° 0,115/0,185 (1?1), 1,1 (1?2), 1,8 (1?3) От 110 до 260/0,25 7500 (50°)/5500 (80°) 1,3-см тип 93/? 13,2-мм/76 +85° -15° 0,042/0,113(1?1), 0,313 (1?2), 1,163 (1?4) От 250 до 450/0,05 5960 (50°)/3960 (85°) 0,7-см тип 92/? 7,7-мм/60 +85° -15° 0,013/0,07 От 270 до 310/0,013 4100 (45°)/2200 (85°)