ОТ ЗАМЫСЛА ДО СТАРТА
ОТ ЗАМЫСЛА ДО СТАРТА
В ОДИНОЧКУ ИЛИ ГРУППОЙ?
Желание совершить путешествие приходит к людям по-разному. Но у человека беспокойного, любознательного, стремящегося к самоусовершенствованию или к самоутверждению, такая идея непременно появляется и становится частью его духовной жизни. Как дальше сложатся дела, какой будет судьба замысла путешествия, да и состоится ли оно вообще, в значительной мере зависит от подготовки. В этот же период определяется и характер предстоящего странствия, его «лицо», обуславливается, насколько интересными, полезными и удачными будут пройденные дороги.
Говорят, что путешествие человек совершает трижды: в мечтах, в действительности и в воспоминаниях. Эта мысль еще раз подтверждает роль подготовки в определении облика предстоящего путешествия, в создании материальной и моральной базы будущего мотопохода.
Желающие отправиться в далекое путешествие иногда задумываются: можно ли совершить его в одиночку или вдвоем на одном мотоцикле? Хотя сторонников положительного ответа на этот вопрос сейчас еще довольно много, путешествующие в одиночку или вдвоем на одном мотоцикле у бывалых мототуристов вызывают чувство сожаления. Думается, что сообщения о таких путешествиях в наше время следовало бы помещать только под рубрикой «разное» или «чудаки»…
Убеждение, что путешествие в одиночку или вдвоем на одном мотоцикле не интересно и небезопасно, имеет у нас серьезные основания, сформированные иа протяжении десятилетий в результате совершения многочисленных групповых путешествий. Первый минус одиночной поездки — снижение самой возможности или объема помощи в сложных или аварийных ситуациях. Кроме того, в одиночку гораздо труднее преодолевать малопроходимые или сложные участки маршрута, организовать заправку, техническое обслуживание и ремонт мотоцикла, наконец, собственное питание. Уединенность или очень узкий круг общения в сложном и длительном путешествии имеют также отрицательные психологические моменты.
Для путешествующих в одиночку мотоцикл часто может превращаться из помощника в обузу: его не всегда оставишь без присмотра, когда, скажем, на несколько часов можно уехать на экскурсию, воспользовавшись общественным транспортом. И уже совсем сложное положение создается тогда, когда вы где-то в степи, в горах или в тайге оказываетесь один на один с неисправным мотоциклом, а техническую помощь можно получить только в ближайшем населенном пункте…
Итак, «… если с другом выйду в путь — веселей дорога…» Значит, вы приняли правильное решение — совершить путешествие вместе с товарищами, группой.
Существует мнение, что туристы-новички при планировании первых странствий чаще всего задаются вопросом: «Куда идти?», т. е. их больше всего прочего интересует район, где проляжет маршрут, его достопримечательности. Со временем и с приобретением туристского и жизненного опыта круг интересов путешественника расширяется и обогащается. Сильнее становятся запросы эстетического, познавательного, исследовательского характера. Происходит естественная переориентация взглядов человека, переоценка ценностей, приходит более богатое и глубокое понимание важности человеческих отношений. К тому же одной из наиболее привлекательных сторон путешествий становятся спортивные эмоции. Особенно те, что приходят в многодневных категорийных путешествиях, совершаемых группой. И, собираясь в далекую дорогу, опытный любитель странствий прежде всего ищет ответ на вопрос: «С кем идти?..»
Кого же выбрать в попутчики? Как лучше скомплектовать группу для предстоящего путешествия?
Подберите сначала одного-двух друзей-единомышленников, с которыми вы связаны давним знакомством, единством взглядов. И обязательно общим у вас с ними должно быть страстное желание путешествовать. В последующем вы и ваши товарищи составите «инициативную группу», а позже, в путешествии — ядро всей группы.
В далекое многодневное путешествие на мотоциклах лучше отправляться группой из 4–8 человек на трех-шести мотоциклах. Желательно, чтобы в группе был один пассажир — он же сменный водитель. Имейте в виду, что туристские группы численностью более десяти человек трудноуправляемы, обладают малой мобильностью. Большое количество мотоциклов в группе — это большое количество неполадок в машинах, возникающих при движении на маршруте. Следовательно, неизбежны частые и длительные задержки в пути. Если, скажем, группа совершает путешествие на десяти мотоциклах, то даже кратковременные остановки на отдых, выбор места для остановки в населенных пунктах или оперативное движение колонной в городе, быстрое совместное прохождение сложного участка пути или движение в условиях ограниченной видимости становятся довольно трудной задачей.
Однако группа подбирается не так быстро, как хотелось бы. Это не удивительно: не совсем просто собрать людей, близких по увлечениям, эрудиции, возрасту, с приблизительно одинаковой физической подготовкой и техникой вождения мотоцикла. И все же не отступайте от намеченной линии, не изменяйте своим принципам. Настойчиво продолжайте поиски будущих спутников. При подборе кандидатов в участники путешествия обращайте внимание и на такие качества людей, как аккуратность, осторожность, чувство товарищества, дружбы, взаимопомощи, ответственности. Хорошо, если в вашей группе будут и кино-, и фотолюбители, и книголюбы, и любители туристских песен, да к тому же владеющие игрой на гитаре.
Очень важно, чтобы как при подготовке, так и при прохождении намеченного маршрута, между участниками путешествия были взаимопонимание и психологическая совместимость. Под последней следует понимать способность в сложных бытовых, дорожных или метеорологических условиях, при психологической изоляции плодотворно сотрудничать длительное время с сохранением благоприятного психологического климата в группе. Хотя об этом в последнее время чаще говорят применительно к коллективам моряков, полярников, космонавтов, следует учитывать, что в дальнем мотопутешествии, когда маршрут на недели уходит в малонаселенную местность, позади — несколько недель поездки, а до финиша — сотни километров, затуманенных неизвестностью, психологическая совместимость или несовместимость принимает реальный образ, серьезно влияющий на благополучность завершения путешествия. Итак, смело приглашайте с собой в путь людей с чувством юмора, умеющих умной шуткой поднять настроение, разредить напряженную обстановку, принять или сделать замечание остроумно, в шутливой форме. Вам легко будет с ними в дороге.
Желательно, чтобы водительский опыт и мастерство всех членов группы были приблизительно одинаковыми. Тогда на сложных участках маршрута можно будет двигаться без «разрывов», темп движения будет довольно высоким, а вероятность возникновения сложной или опасной ситуации на маршруте — минимальной. Не окажется и серьезных различий в решении членами группы технических или организационных вопросов. Это сделает путешествие более приятным, а финиш — благополучным и своевременным.
Перед стартом на маршрут всем следует получить разрешение врача на участие в мотопоходе. Ведь ухудшение состояния здоровья или заболевание в путешествии одного из участников может сорвать всей группе такое долгожданное мероприятие, серьезно снизить его безопасность и даже привести к тяжелым последствиям.
Естественно стремление многих групп мототуристов иметь в походе машины одной марки, с одинаковым рабочим объемом двигателя. Это позволяет на маршруте эксплуатировать технику в близком режиме, заправку производить одновременно, значительно уменьшить номенклатуру и количество запасных частей. Упрощается также изготовление дополнительного оборудования, появляется возможность сделать и взять с собой на маршрут специальный инструмент и приспособления для обслуживания и ремонта машин в пути. Попутно заметим, что величина рабочего объема двигателя не должна решающим образом влиять на выбор маршрута предстоящего путешествия. Даже на мотоциклах с двигателями класса 125 см, можно успешно совершать такие сверхдальние и сверхсложные путешествия, как Брест-Владивосток, Минск — Ташкент, Мурманск-Минск — Владивосток, Белоруссия — Закарпатье-Крым-Поволжье. Поэтому не стесняйтесь приглашать в попутчики владельцев минских или ковровских мотоциклов.