Деревянный корпус

Деревянный корпус

Деревянные яхты требуют гораздо больше внимания и ухода, чем стеклопластиковые; стальной корпус может потребовать еще больше работы, чем деревянный или стеклопластиковый.

Очистка

Обычно деревянные лодки покрывают лаком или краской. При условии, что окрашенная (или лакированная) поверхность не имеет глубоких вмятин или других повреждений, мелкие царапины можно удалить с блестящей поверхности теплой мыльной водой или мягким моющим средством. Для более серьезных отметин потребуются более сильные моюшие средства или мастика, но нужно быть уверенным, что эти средства не повредят краску и не оставят разводов на блестящей поверхности, испортив внешний вид корпуса. Однако, если работа выполняется осторожно, небольшие участки можно привести в порядок, используя краску или лак в аэрозольной упаковке для восстановления первоначального вида. Для трудновыводимых пятен, а также в местах, где повреждено покрытие, понадобится наждачная бумага, сухая и мокрая, но она неизбежно поцарапает глянцевую поверхность, и ее придется восстановить с помощью распылителя. Если это не поможет, возможно, потребуется красить весь корпус заново.

Заплаты

Если дерево повреждено под слоем краски, нужно сначала его отремонтировать, а потом красить. При серьезных проблемах, возможно, понадобится удалить пострадавшие куски дерева и заменить их новыми, для этого нужны знания и опыт корабельного плотника.

На выемки, трещины и небольшие повреждения можно поставить заплаты из наполнителя эпоксидного типа. Их обычно выпускают в виде двух упаковок, использовать которые нужно сразу после смешивания. Наполнитель наносят на трещины и дыры плоским ножом для шпатлевки и разглаживают заподлицо с поверхностью. Когда он затвердеет, это место можно обработать наждачной бумагой и покрыть краской.

Окраска

Секрет качественного окрашивания заключается в подготовке поверхности. Это относится и к нанесению первого слоя краски, и к ремонту уже окрашенных поверхностей. На некрашеной деревянной поверхности нужно сначала зашпатлевать все дырки, трещины и неровности, потом обработать наждачной бумагой и покрыть грунтовкой. Некоторые изготовители краски утверждают, что грунтовка не нужна, но морская вода относится к агрессивным средам, поэтому мы советуем грунтовать некрашеное дерево перед нанесением краски.

Затем по очереди наносят первый и второй слой краски, каждый обрабатывают мелкой наждачной бумагой, мокрой и сухой. Хотя каждая обработка наждачной бумагой ухудшает внешний вид поверхности, этот процесс является самой важной стадией окраски, когда требуется высокое качество работы. Без обработки каждого слоя наждачной бумагой последнее покрытие не будет зеркально блестеть, и лодка не будет выглядеть наилучшим образом.

На уже окрашенных поверхностях перед применением грубой наждачной бумаги нужно удалить чешуйки и отстающую краску, чтобы создать прочную основу для нового слоя. Потом следует провести обработку мелкой наждачной бумагой, тогда поверхность будет пригодна для окрашивания; после нанесения каждого слоя используется мокрая и сухая наждачная бумага, как описано выше.

Грунтовка, скорее всего, не понадобится, если краску не снимали до чистого дерева, но последующее нанесение слоев и обработку наждачной бумагой каждого из них нужно выполнять так же тщательно, как для первоначальной окраски.

Распыление краски безусловно дает лучшие результаты, но подготовительные работы нужно проводить в большем объеме, и квалификация должна быть выше, чем для окраски кистью. Если краска распыляется не специалистом, результат может быть ужасным не только для самой поверхности, но и для всего вокруг. Полное обновление краски на корпусе лучше поручить специалисту по распылению в мастерской, хотя это и дорого.