Характеристика транспортных средств, применяемых на железной дороге
Характеристика транспортных средств, применяемых на железной дороге
В качестве транспортных средств применяются товарные вагоны, платформы, цистерны, думпкары (саморазгружающиеся вагоны с возможностью поворота вокруг продольной оси), хопперы (для перевозки сыпучих грузов), рефрижераторы (вагоны для поддержания постоянной температуры), специальные (зерновозы, муковозы, дозаторы, емкости, баллоны, контейнеры).
Основные требования, которым должны отвечать перечисленные транспортные средства:
1) высокая грузоподъемность (основная единица измерения на ж/д, 1 физический вагон имеет массу 60 тонн);
2) вместимость и прочность;
3) обеспечение сохранности и безопасности;
4) возможность механизации загрузки и выгрузки, ремонтопригодность;
5) низкий коэффициент тары (отношение массы порожнего вагона к его грузоподъемности, обычно кг = 0,3…0,4).
Эффективность использования подвижного состава характеризуется следующими численными характеристиками:
1) эксплуатационным коэффициентом, учитывающим порожний пробег:
кэ = qтары (1 + a ) / Ргр ,
где qтары – массы порожняка;
a – отношение порожнего пробега к груженому;
Ргр – грузоподъемность;
2) вместимостью – отношением погрузочного объема к полному:
кv = Vпог / Vпол >1;
3) удельной грузоподъемностью – отношением грузоподъемности к полному объему:
pуд=Pгр/Vпол .
Удельная грузоподъемность обязательно сравнивается с плотностью. Если плотность груза меньше удельной грузоподъемности, вместимость используется полностью, а грузоподъемность – нет. Если плотность груза больше, то недоиспользуется вместимость, т.е. возникает перегруз. Важно знать, что максимальный перегруз физического вагона допускается в пределах от 2 до 6 тонн;
4) коэффициентом использования грузоподъемности:
кгр = Pфактич. загруз./Pгр.
Данный коэффициент должен составлять 0,8…0,9 (80–90%).
С целью повышения эффективности использования грузоподъемности применяют комбинированную загрузку тяжелыми и легкими грузами, используют наращивание бортов, делают обрешетку, применяют частичную разборку, брикетирование, уплотнение, дробление.
К транспортному железнодорожному оборудованию относят также грузовые контейнеры, которые не считаются тарой, служат для многократного применения, предназначены для перевозки и хранения грузов без промежуточных перегрузок (своеобразные мини-склады), удобны для механизации погрузочно-разгрузочных работ, могут перевозиться сразу несколькими видами транспорта: по железной дороге, водным, автомобильным и воздушным транспортом.
Различают открытые и закрытые контейнеры, изотермические емкости, контейнеры-платформы, не имеющие внутреннего объема, герметичные контейнеры для жидкостей и сыпучих материалов.
По грузоподъемности различают крупнотоннажные (более 10 тонн), средние (от 2,5 до 10 тонн) и малотоннажные (менее 2,5 тонн) контейнеры.
Контейнеры позволяют освободить отправителя от необходимости упаковки груза, обеспечить сохранность, ускорить погрузку, выгрузку и перегрузку, уменьшить потребность в крытых складских помещениях, а главное – сократить простои транспортных средств.
Правовыми документами, регламентирующими правила перевозок и деятельность железнодорожных транспортных организаций, являются уставы железных дорог. В уставах и кодексах оговариваются обязанности, права, ответственность транспортных организаций, условия перевозки грузов и багажа, требования к надежности транспортных средств, способы погрузки и крепления.
Вторым по значимости транспортным документом является договор перевозки, представляющий собой соглашение, по которому перевозчик обязуется перевезти груз вовремя и в сохранности, а отправитель обязуется оплатить транспортную услугу.
Основным перевозочным документом на железной дороге является накладная, в которой указываются станция и дорога назначения, адреса и наименования отправителя и получателя, число грузомест, вид упаковки, норма загрузки вагона, масса груза, скорость перевозки, объявленная ценность, кодированная информация. Накладная является расчетно-юридическим документом, оформляется на каждую отправку.
По накладной производится оприходование груза получателем – признание факта доставки и передача в собственность. Она также служит для учета движения материальных ценностей, расчета за перевозку.
Накладная имеет два раздела:
1) товарный, служащий для списания и оприходования груза;
2) транспортный, служащий для учета работы и расчета с транспортной организацией.
Накладная составляется на каждую поездку с указанием всех реквизитов, отдельно на каждую партию грузов и для каждого грузополучателя.
Накладная выписывается в четырех экземплярах:
• 1-й остается у грузоотправителя;
• 2-й водитель сдает грузополучателю;
• 3-й прилагается к счету на оплату перевозки и высылается заказчику;
• 4-й прилагается к путевому листу и служит для учета работы водителя и начисления ему заработной платы.
Параллельно с накладной заполняется дорожная ведомость, которая следует вместе с грузом до станции назначения. В ней указываются сроки доставки и пункты следования. При получении товара получатель расписывается в дорожной ведомости. Отправитель на руки получает квитанцию о приеме груза к перевозке, являющуюся юридическим документом. На станции отправления также остается корешок дорожной ведомости для проведения учета и отчетности за оказание транспортной услуги. Результаты взвешивания регистрируются в книге перевески грузов.
На каждый загруженный вагон составляется вагонный лист, который содержит перечень грузовых мест, номера накладных, названия станций назначения, сведения о роде упаковки, пломбах и времени погрузки. Заполняется в единственном экземпляре.
Нарушения креплений, повреждения пломб фиксируются в книге регистраций. В книге сдачи перевозочных документов фиксируется время прибытия.
Грузы выдаются получателю по доверенности.
За правильность заполнения перевозочных документов отвечает товарный кассир.
Право на осуществление транспортных перевозок дает лицензия, выданная транспортной инспекцией сроком до 3 лет.
К лицензии должна прилагаться лицензионная карточка на транспортное средство. Красный цвет карточки свидетельствует, что перевозка грузов осуществляется на коммерческой основе. Зеленая карточка говорит о международном характере перевозок. Белая карточка с красной полосой говорит о том, что перевозятся опасные грузы.
Транспортные услуги подлежат обязательной сертификации в подразделениях Министерства транспорта РФ. Сертификация может проводиться на основании декларации соответствия с предоставлением запрашиваемого документа.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.