Разворот на 180° и парковка

Разворот на 180° и парковка

Если вы хотите научиться парковаться между машинами с разворотом на 180°, я бы порекомендовал сначала потренироваться, сымитировав ограниченное пространство парковочного места пластиковыми конусами, а потом уже пытаться провернуть этот трюк на парковке рядом с домом.

Ваша цель – попасть в просвет между двумя машинами, и, чтобы это осуществить, нужна сноровка, умение выбрать правильный момент и полный контроль над автомобилем. Повторение в данном случае мать учения, и, для того чтобы отточить этот маневр до совершенства, вам нужно каждый раз выполнять его на одной и той же скорости и поворачивать руль на один и тот же градус.

Во время маневра постоянно удерживайте взгляд на том месте, которое хотите занять.

Начинайте маневр, встав передом к автомобилю, перед которым планируете развернуться. Таким образом, когда вы начнете разворачиваться, заблокировав задние колеса ручником, машина развернется задом, и вы сможете въехать просвет между двумя автомобилями.

Едете прямо на автомобиль, рядом с которым находится намеченное свободное место. Разгоняетесь до нужной скорости, затем, повернув руль, бросаете машину вправо. Сразу после движения рулем резко дергаете ручник и выжимаете сцепление или переключаетесь на нейтраль.

Пока машина разворачивается, не продолжайте смотреть в том направлении, в котором двигались до разворота, чтобы не потерять из виду парковочное место. Глупые руки всегда ведут вас туда, куда вы смотрите, так как глаза имеют прямую связь с мозгом.

За долю секунды до того, как машина развернется на 180°, отпустите ручной тормоз и выпрямите руль, чтобы сразу же начать сдавать задом. В зависимости от того, как далеко вы находитесь от нужного места, можете включить или не включать заднюю передачу. Пока вы не нажимаете на педаль тормоза, у машины должен остаться запас инерции, чтобы въехать задом в нужный просвет.

Советы на злобу дня

• Заданная вами скорость должна быть достаточно высокой (примерно 65 км/ч), чтобы колеса забокировались под воздействием стояночного тормоза и при этом чтобы запаса инерции хватило для бокового увода задней оси на сухом покрытии и продолжения движения в конце маневра. Избегайте чрезмерного разгона, чтобы вы могли контролировать автомобиль. Усилие ручного тормоза уникально для каждого автомобиля. Кроме того, способность автомобиля совершить весь маневр до конца зависит как от скорости, так и от сцепных свойств поверхности.

• Сначала потренируйтесь в выполнении разворота на свободном месте, где нет других препятствий, кроме разве что пластиковых конусов. Приступайте к маневру пока не удостоверитесь, что сможете с первого раза точно выполнить маневр.

• Рука, которой вы рулите, по возможности должна оставаться в одном положении на руле, чтобы вы не запутались и могли выпрямить руль в тот момент, когда начинаете сдавать задом.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.