Глава V Выживание в океане
Глава V
Выживание в океане
Как долго может просуществовать человек, оказавшийся среди океана, на спасательной лодке или плоту, с ограниченными запасами воды и пищи? Какие опасности поджидают его в этом трудном испытании? Что ведет к его гибели: зной или холод, недостаток пресной воды или голод?
Сухая статистика показывает, что только в результате штормов, аварий и столкновений с 1964 по 1968 г. мировой торговый флот потерял 750 судов общим водоизмещением 3 427 473 брутто-регистровых тонн (не считая судов водоизмещением менее 500 т). А в 1970 г. затонуло 352 торговых судна общим водоизмещением около одного миллиона тонн (Артамонов, 1972). При морских катастрофах ежегодно погибают десятки тысяч людей. Но, что самое трагическое, многие из них умирают уже находясь на спасательных шлюпках и плотах, даже не израсходовав полностью запасов пищи и воды. Что же стало причиной их смерти?
Чтобы ответить на этот вопрос, французский врач Ален Бомбар 19 октября 1952 г. вывел из порта Лас-Пальмас (Канарские острова) свою маленькую шлюпку «Еретик». С этой минуты началось беспримерное одиночное плавание Бомбара по волнам Атлантического океана. Утоляя жажду рыбьим соком и дождевой водой, питаясь пойманной рыбой, пройдя все испытания, через 65 дней, 23 декабря 1952 г., он ступил на берег о-ва Барбадос.
И хотя Бомбар похудел на 25 кг, перенес не мало лишений, своим плаваньем он доказал, что мужество, воля и знания помогают человеку выйти победителем из труднейших испытаний.
Мужество и отвагу проявили советские солдаты А. Зиганшин, А. Крючковский, Ф. Поплавский и И. Федотов – экипаж самоходной баржи, унесенной тайфуном в Тихий океан. Весь их продуктовый запас состоял из двух банок консервов, банки жира, буханки хлеба, двух ведер картошки.
Ни постоянная угроза гибели в штормующем океане, ни голод, ни жажда не сломили их воли.
«Этот дрейф был чрезвычайно большим испытанием физических и духовных сил. Я не помню случая, чтобы кто-либо остался в живых после 49 дней, проведенных фактически без пищи и на мизерном рационе воды», – писал норвежский полярный исследователь А. К. Орвин.
«Фантастическим подвигом, свидетельствующим о чрезвычайной выносливости», назвал этот дрейф известный английский альпинист и легкоатлет, чемпион XVI Олимпийских игр 1956 г. Кристофер Брэшер.
«Четверо советских людей, – сказал Ален Бомбар, – сумевших столь длительное время и в таких трудных условиях бороться против сил природы, явили своим мужеством вдохновляющий пример всем, кому приходится вступать в единоборство с океанской стихией» (Подвиг в океане, 1960).
В летописи мореплавания за последние годы зарегистрировано немало случаев, когда люди, по тем или иным причинам оказавшиеся среди океанских просторов на надувных лодках и плотах без запасов воды и пищи, мужественно перенесли все доставшиеся на их долю испытания и вышли победителями из единоборства со стихиями. Девять суток боролись с голодом и жаждой пассажиры яхты «Флетбусмэн», затонувшей во время тайфуна в Тихом океане, пока не пришла помощь (Кулиш, 1975). 38 дней между жизнью и смертью находилось семейство английского фермера Дугласа Робертсона, чью двенадцатиметровую яхту «Люсетта» затопил кит в 200 милях от Галапагосских островов (Робертсон, 1974).
Еще более драматичной была судьба супругов Бейли. Оказавшись после гибели яхты «Орилин», столкнувшейся в океане с китом, в крохотной надувной лодчонке со скудным запасом продовольствия и воды, они не потеряли присутствия духа. 117 дней вели они жизнь, полную лишений. И все же выстояли до конца (Бейли,1973).