Кто такой Дизель?

Кто такой Дизель?

В наше время слово «дизель» знают многие, даже далекие от техники люди. А специалисты с уверенностью говорят, что дизель – это двигатель внутреннего сгорания, работающий на тяжелом жидком топливе. Но, очевидно, немногим известно, что когда-то слово «дизель» писалось с большой буквы, и это была фамилия германского инженера Рудольфа Дизеля.

Рудольф Дизель со своими коллегами

Отец Рудольфа Дизеля хотел, чтобы его сын стал, как и он сам, переплетчиком. Но молодой человек мечтал об инженерной карьере и настоял на своем. В 1873 году он уехал из дома в Аугсбург, где закончил политехническую школу с лучшими оценками за все время ее существования – 11 «отлично» из 12 возможных. Его экзаменовал сам директор Мюнхенского политехникума, который тут же предложил юноше стипендию и место в этом знаменитом тогда учебном заведении. Именно здесь в 1878 году Дизелю впервые пришла в голову идея, которая через 20 лет воплотилась в виде знаменитых «дизель-моторов». Идея осенила его на лекции профессора Линде, который рассказывал о том, что из тепла, выделяемого при сжигании топлива в применяемых тогда паровых машинах, в полезную работу превращается всего 6–10 %, а все остальное улетает в трубу. Чудовищная расточительность парового двигателя, считавшегося в те времена образцом совершенства, так поразила молодого Рудольфа Дизеля, что он решил сделать другой двигатель и применить в нем совершенно иной принцип выработки энергии.

Он перепробовал много вариантов, пока не нашел единственно верный путь, который и привел его к созданию дизель-мотора. Главным в этом знаменитом изобретении был необыкновенно остроумный способ воспламенения топлива в цилиндре. Вместо электрической искры, язычка пламени, раскаленной форсунки или платиновой черни Рудольф Дизель предлагал быстрым и сильным сжатием нагревать воздух в цилиндре до температуры, превышающей точку воспламенения топлива.

Лондонское такси оснащено дизельным двигателем

Его машина была более простой в управлении, легкой и компактной, чем другие двигатели тех лет. Тогда не было еще крупных электростанций, и всюду, где сейчас работают электромоторы, требовались маленькие надежные автономные движки. Они нужны были дантистам, часовщикам, столярам, механикам. Необходимы они были также для привода швейных и стиральных машин, мясорубок и овощерезок в ресторанах, для печатных и металлорежущих станков. Не имея топки, котла, трубы, новые двигатели могли найти себе применение всюду: на транспорте, в энергетике, в городском хозяйстве и в быту. Помимо легкости и удобства у них было еще одно важное качество – высокая экономичность.

21 февраля 1893 года, через 15 лет после появления первой записи на полях студенческой тетради мелькнувшей у него в голове идеи, Дизель подписал контракт с дирекцией Аугсбургского завода о постройке нового двигателя, который сделал бессмертным имя своего создателя Р. Дизеля.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.