11.9. Действия персонала при аварийном отключении сборных шин

11.9. Действия персонала при аварийном отключении сборных шин

Сборные шины ПС могут отключиться:

при КЗ на линиях, на оборудовании шин, на участках соединительных проводов от шин до выключателей, на выключателях;

КЗ на любом присоединении, отходящем от шин, и отказе в работе его выключателя или защиты;

отказе или неправильной работе защиты шин или УРОВ при отказе выключателей;

аварии в энергосистеме.

При КЗ на шинах и отключении выключателей этой системы шин нарушается электроснабжение потребителей. Для ликвидации такой аварии необходимо подать напряжение на шины действием АПВ шин. При отсутствии АПВ шин или отказе его в работе напряжение на шины подается вручную включением выключателя любого присоединения, что может быть выполнено персоналом без предварительного осмотра шин и получения распоряжения диспетчера. Тем не менее перед подачей напряжения необходимо проверить отсутствие в РУ персонала.

При неуспешной подаче напряжения на шины персонал должен сообщить о выполненных им операциях диспетчеру и далее действовать по его указанию.

При восстановлении схемы ПС включение под нагрузку отключившихся или отключенных вручную транзитных связей выполняется только по распоряжению диспетчера, если на ПС отсутствует возможность проверки синхронности напряжения или персоналу не дано право самостоятельного включения этих связей.

Если при осмотре будет обнаружено повреждение, при котором шины не могут быть быстро введены в работу, то для ускорения подачи напряжения потребителям целесообразно проверить отключенное положение или отключить выключатели тупиковых линий и трансформаторов, от которых питалась нагрузка, отключить шинные разъединители этих присоединений от поврежденной системы шин и включить шинные разъединители на оставшуюся в работе систему шин, после чего включить эти присоединения. Затем по распоряжению диспетчера переключиться на рабочую систему шин транзитных линий и трансформаторов, связывающих сети различных напряжений.

При КЗ на присоединении, отходящем от шин, и отказе его выключателя действием УРОВ отключаются ШСВ и выключатели всех присоединений, продолжающих питать КЗ. Если при этом прекратится электроснабжение потребителей, то необходимо немедленно выявить и устранить неисправность. В этой ситуации персоналом должна быть предпринята попытка отключить выключатель со щита управления или с места установки. При неуспешной попытке необходимо проверить, отключены ли выключатели других соединений, а затем деблокировать и отключить шинные разъединители присоединения, выключатель которого отказал в работе. Электроснабжение потребителей восстанавливается по схеме тупикового питания.

При КЗ на шинах и отказе дифференциальной защиты шин будут отключаться выключатели, установленные на противоположных концах электрических цепей; при этом на линиях включатся резервные (дистанционные) защиты, а на трансформаторах — резервные максимальные токовые защиты.

Если будет установлен отказ выключателя какого-либо присоединения, то необходимо отключить отказавший выключатель и доложить диспетчеру.

При аварии в энергосистеме может исчезнуть напряжение на ряде ПС. При этом на ПС может даже не отключиться ни один выключатель и не сработать ни один указатель выходных реле защит. В этом случае необходимо сообщить диспетчеру и ожидать появления напряжения от энергосистемы.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.