Aerospatiale SA 321 super frelon Аэроспасьяль SA 321 «Супер Фрелон»
Aerospatiale SA 321 super frelon
Аэроспасьяль SA 321 «Супер Фрелон»
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ И ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ ВЕРТОЛЕТ
Является развитием опытного вертолета SE 3200 «Фрелон», построенного в 1959 г.
Первый полет вертолет совершил в декабре 1962 г. Серийное производство ведется с 1965 г.
Вертолет выпускался в следующих вариантах. SA.321 J «Супер Фрелон» – военно-транспортный вертолет с колесным шасси (1962 г.). Может перевозить 27-30 десантников или 15 раненых на носилках, или грузы массой 4 т в кабине и 5 т на внешней подвеске.
SA.321G «Супер Фрелон» – противолодочный палубный вертолет для флота с поплавковым шасси, экипажем из пяти человек, снабженный поисковым оборудованием и противолодочным вооружением (1963 г.).
SA.321F «Супер Фрелон» – пассажирский вертолет.
Вертолет имеет одновинтовую схему, с рулевым винтом, тремя газотурбинными двигателями и трехопорным шасси со сдвоенными колесами. Фюзеляж цельнометаллический, типа полумонокок, в нижней части которого имеется килеватость и скулы для обеспечения посадки на воду. Кабина экипажа двухместная. Грузовая кабина имеет задний люк с погрузочной рампой и сдвижную дверь по правому борту. В грузовой кабине могут размещаться 27-30 десантников или 15 раненых на носилках. С правой стороны хвостовой балки (в противолодочном варианте последняя складывается) крепится стабилизатор.
Несущий винт шестилопастный, с шарнирным креплением цельнометаллических, прямоугольных в плане лопастей. В противолодочном варианте вертолета они складываются Рулевой винт пятилопастный, диаметром 4 м, также с шарнирным креплением лопастей, расположен на закончании стреловидного хвостового оперения с левой стороны.
Силовая установка состоит из трех расположенных над фюзеляжем двигателей. Два из них размещены симметрично относительно продольной оси вертолета перед редуктором несущего винта и имеют осевые воздухозаборники, а третий, находящийся за редуктором несущего винта, имеет боковой воздухозаборник. Каждый двигатель обладает автономной системой запуска, питания, смазки и вентиляции. Под полом в центральной части фюзеляжа расположены 3 мягких бака общей емкостью 4000 л. При необходимости возможна установка дополнительных внутренних топливных баков емкостью 2000 л и подвесных баков емкостью по 500 л.
Система управления бустерная, с дублированной гидросистемой.
Вертолет оборудован двумя станциями метрового диапазона, КВ-станцией, радиокомпасом, радиовысотомером, РЛС, навигационным приемником DECCA и дополнительным оборудованием, устанавливаемым в зависимости от модификации. В поисково-спасательном варианте это спасательная лебедка грузоподъемностью 275 кг, опускаемая гидроакустическая станция, лодка и индивидуальные средства спасения.
Вооружение вертолета составляют две противолодочные торпеды, две УР АМ-39 или четыре ПТУР AS.12.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел. 2
Скорость, км/ч:
максимальная 275
крейсерская 210-250
Потолок, м:
статический 2170
динамический 3150
Дальность перегоночная, км 920
Масса, кг:
максимальная взлетная 13000
нормальная взлетная 11100
пустого вертолета 9750-9915
Максимальная полезная нагрузка, кг 5000
Габариты вертолета, м
диаметр несущего винта 18,9
длина с вращающимися винтами 23,03
длина 19,7
высота 6 6
Двигатель ГТД Turbomeca IIIС6 л.с. 3 по 1550