РОЛЛС-РОЙС СИЛЬВЕР ГОСТ 1907
РОЛЛС-РОЙС СИЛЬВЕР ГОСТ 1907
Изготовитель: Роплс-Ройс Лтд., Манчестер, Англия
Тип «Сильвер Гост», обозначенный заводом как модель «40/50 НР», получил свое название благодаря журналистам, которые проследили его легендарное испытание на трассе длиной 15 ООО миль. Лакированный серебристый автомобиль с приборной панелью из красного дерева подвергся испытанию членами Английского Королевского автомобильного клуба. Благодаря необычно тихой работе двигателя и максимальной скорости, доходящей до 120 км/ч, этот автомобиль прославил имя известной и уважаемой во всем мире автомобильной фирмы.
Испытание на трассе Глазго — Лондон продолжались полных 48 суток. Они проходили на дорогах, которые мы сегодня назвали бы фронтовыми. После окончания испытаний автомобиль приняла техническая комиссия Королевского автоклуба, чтобы после прохождения машиной контроля выдать свидетельство, которое в 1906 году имело больший эффект, чем самая лучшая реклама. Примечателен и тот факт, что эта модель производилась в Англии в 1907–1926 годах в количестве 6173 экземпляра. Кроме того, ее выпускали по лицензии фирмы «Роллс-Ройс оф Америка» в городе Спрингфилд в штате Массачусетс. В 1921–1926 годах там было выпущено еще 1703 машины.
У представленной на иллюстрации модели «Роплс-Ройс Силвер Гост» — рядный шестицилиндровый двигатель с 2 блоками цилиндров и объемом 7036 см3. При диаметре цилиндра 114 мм и таком же ходе поршня степень сжатия 3,2. Автомобиль снабжен нижнеклапанным распределением в имеющей форму буквы L головке блока цилиндров, имеет семиопорный коленчатый вал, двойное двухконтурное зажигание и по две свечи в каждом цилиндре. Автомобиль с двойным карбюратором оригинальной конструкции обладал мощностью 35,3 кВт (48 л. с.) при 1200 об/мин. Коробка скоростей была четырехступенчатой.
Классическое шасси с укрепленной на нем квадратной рамой несло жесткие оси, подвешенные полуэллиптичные перьевые рессоры. Вибрация автомобиля гасилась амортизаторами. Механические тормоза воздействовали только на передние колеса. Масса шасси составляла 1 200 кг. Поставлялось в длинной или короткой версии с тремя вариантами осевого расстояния. На него монтировались различные типы кузовов известных в то время стилистов, таких как Муллинер, Баркер или американец Брестер. Одной из самых крупных коллекций «Роллс-Ройсов» гордится «Монтегю Мотор Мьюзеум» в Белвью (Англия).
