ТАТРА-11 1923

ТАТРА-11 1923

Изготовитель: Заводы Татра, Акционерная компания, Копршивница, Чехословакия

В тридцатые годы в конструкции ходовой части машин распространилась независимая подвеска колес. Роль пионеров в этой области выполняла чехословацкая фирма «Татра», выпустив в 1923 году тип «Татра-11» — первую серийную модель с независимой подвеской колес.

Этот автомобиль, созданный на автозаводе в Копршивнице, имел двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и клапанами в головке цилиндров. Двигатель при диаметре цилиндра 82 мм и ходе поршня 100 мм имел объем 1056 см и мощность 8,8 кВт (12 л.с.) при 2800 об/мин. Двигатель охлаждался при помощи вентилятора. Зажигание производилось от магнето Боша. Блок двигателя с муфтой и коробкой передач был присоединен винтами к центральной трубчатой раме. Крутящий момент через сухое сцепление с тремя дисками и четырехступенчатую коробку передач переносился на задние подвижные полуоси. Современное шасси имело спереди и сзади полуэллиптические поперечные перьевые рессоры. До 1926 года в «Татре-11» тормоза монтировались только на задние колеса. Лишь новый тип «Татра-12» получил механические тормоза на все четыре колеса. Автомобиль производился в различных вариантах оформления кузова: кабриолет, лимузин, ландо, грузовой, спортивный и т. п. В двухместной версии «Татра» имела массу 760 кг и развивала скорость 70 км/ч.

Маленькая «Татра» получила признание и на спортивных дорожках. В 1924 году водитель Вержмировский на «Татре-11» завоевал главный приз в Штутгарте. Через год «Татра» победила на трассе Ленинград — Москва — Харьков — Ростов — Тбилиси длиной в 5300 км. При среднем потреблении топлива 7,6 литра на 1 км, она выдержала конкуренцию 78 автомобилей различных марок. Мировую известность фирма завоевала после того, как две «Татры-11» заняли первое и второе места в своем классе на знаменитых гонках «Тарга Флорио» в Италии. В 1927–1929 годах «Татра» участвовала в различных спортивных мероприятиях Польши.