Н
Н
«НАБЛЮДАТЕЛЬ», Знак наблюдателя (beobachterabzeichen), нагрудный знак. Учрежден 19.1.1935; первые награждения состоялись в марте 1935. Им награждались следующие военнослужащие люфтваффе: наблюдатели или помощники наблюдателя, которые получили подобную подготовку после 1-й мировой войны; наблюдатели или помощники наблюдателя, окончившие соответствующее военное училище; солдаты и чиновники люфтваффе, награжденные во время 1-й мировой войны знаками наблюдателя, летчика или пилота дирижабля. После начала войны были введены новые правила награждения: теперь знак мог получить военнослужащий люфтваффе, имевший 2-месячный стаж службы в качестве наблюдателя, бомбардира-наблюдателя или бомбардира; кроме того, он мог быть вручен летчику после 5 боевых вылетов или при ранении. Всего было произведено 6400 награждений.
Знак «Наблюдатель»
Имел вид посеребренного венка из дубовых и лавровых листьев, на который был наложен черненый орел с распростертыми крыльями; в когтях орел держал свастику. На летных куртках часто военнослужащие носили шитый вариант знака. Размер 52?43 мм, размах крыльев орла – 65 мм; крепление – булавка.
НАРУКАВНЫЕ НАШИВКИ, нарукавные знаки различия. По Н. н. определялись звания солдат и ефрейторов. Они носились на левом рукаве выше локтя и были аналогичными Н. н. военнослужащих сухопутных войск, но цвет нарукавного клапана был голубовато-серым, а у танкистов – черным. Размер стороны клапана 80 мм, ширина алюминиевого галуна – 9 мм. Ефрейтор носил 1, обер-ефрейтор – 2, гаупт-ефрейтор – 3 шеврона, штабс-ефрейтор – 2 шеврона и 1 четырехконечную «шишечку». 19.12.1935 были введены носившиеся на обоих (с 4.8. 1942 – только на левом) рукавах Н. н. для обозначения воинских званий. На них количество «птичек» (длина 100 мм, высота – 20 мм) соответствовало количеству «птичек» на петлицах, а категории обозначались количеством полосок (длиной 100 мм, высотой – 10 мм). Солдатам и ефрейторам такие Н. н. не полагались, у унтер-офицеров и фельдфебелей полоски отсутствовали, у обер-офицеров было по 1 полоске, у штаб-офицеров – по 2, у генералов – также по 2, но золотистых, у генерал-полковников и генерал-фельдмаршалов – в виде золотого венка из дубовых листьев с наложенным на него орлом люфтваффе.
НАГРУДНЫЕ ЗНАКИ, наиболее распространенные массовые награды Германии. Их существовало огромное количество, и большинство из них имело по 3–4 степени. Военнослужащие люфтваффе имели право на получение следующих Н.з.: «Зенитная артиллерия», «Парашютист», «Летчик», «Наблюдатель», «Летчик-наблюдатель», «Стрелок», «Пилот планера», «За наземный бой». Кроме того, для военнослужащих люфтваффе были учреждены пристежки (шпанги): «Дальний ночной истребитель», «Ближний ночной истребитель», «Штурмовик», «Бомбардировщик», «Разведчик», «Пикирующий бомбардировщик», «Транспортная и десантная авиация», «За ближний бой».
НАЦИОНАЛ-СОЦИАЛИСТИЧЕСКИЙ ЛЕТНЫЙ КОРПУС (nationalsozialistische fliegerkorps; nsfk), добровольная общественная организация. Возник на базе Германского авиационного союза, распущенного в 1935. В 1935—36 действовал под названием Германского летного союза (Deutsche Luftverband; DLV) – добровольного авиаспортивного общества, состоявшего из Летных спортивных групп. Официально создан 17.4.1937; подчинялся имперскому министру авиации (т. е. не являлся партийной организацией в отличие от того же Национал-социалистического автомобильного корпуса), но в то же время «пользовался всяческой поддержкой со стороны партии». Задачами NSFK было обеспечивать подготовку летных кадров, в т. ч. лиц, уволенных в отставку из люфтваффе, а также осуществлять контроль над немецким авиаспортом и руководство им. Кроме того, NSFK руководил деятельностью летных отделений Гитлерюгенда.
Членом NSFK мог стать немец (преимущественное право на вступление в NSFK имели члены Гитлерюгенда) арийского происхождения (до прадеда и прабабки включительно), признанный достойным к вступлению в НСДАП, не имеющий взысканий и получивший хорошую физическую подготовку, а также уволенные из люфтваффе в запас (служившие в летном составе), рейхсдойче, получившие подготовку пилота, наблюдателя, пилота аэростата или воздухоплавания. Член NSFK не имел права одновременно состоять на службе в СА, СС или Национал-социалистическом автомобильном корпусе, причем служба в NSFK считалась предпочтительной перед всеми другими видами службы.
Во главе NSFK стоял руководитель корпуса – корпсфюрер (Korpsf?hrer), при котором состояли адъютанты и чины для особых поручений; ближайшим помощником и заместителем корпсфюрера являлся начальник штаба NSFK. Центральный аппарат управления NSFK имел следующую структуру:
1. Административно-хозяйственное управление (Wirtschafts-Verwaltungshauptamt), которое подразделялось на отделы:
WVA 1 – бюджет и организация;
WVA 2 – контрольно-ревизионный;
WVA 3 – касса и отчетность;
WVA 4 – жалованье и накладные расходы;
WVA 5 – квартирное довольствие;
WVA 6 – страхование;
WVA 7 – обмундирование, оборудование, снабжение;
WVA 8 – строительство;
WVA 9 – служба поставок.
2. Центральный отдел (Zentralabteilung), делившийся на подотделы:
I – планеризм;
II – авиамоделирование;
III – техника;
IV – полеты и аэростатный спорт;
V – военно-спортивное и мировоззренческое обучение;
VI – кадры;
VII – печать и пропаганда;
VIII – санитарная служба;
IX – правовые вопросы.
3. Школа командного состава NSFK (Кассель).
Вся территория Германии была разделена на группы NSFK.
Обучение своих членов NSFK осуществлял через сеть своих учебных заведений. В его составе действовали: государственные школы планеризма в Вассеркуппе, Лаухе, Росситене; школы планеризма в Боркенберге, Гарсберге, Гессельбергене, Гиттере, Гросрюккерсвальде, Гуммерихе, Дернберге, Зенсбурге, Ринове, Теке, Треббине, Фишбеке, Швандау, Штейнберге; государственные школы планеростроения в Гамбург-Вандсбеке, Каменце, Фюрстенберге-на-Одере, Эслинге; государственные школы технических руководителей в Ганновере, Динкенсбюле, Дойтене (Восточная Пруссия), Шюрене; государственные школы по авиамоделированию в Лансберге-на-Эльбе, Майснере, Роттенбурге; государственные школы спортивного планеризма в Горберге, Грунау, Зюльте, Ите; государственные школы авиаспорта в Альтоне, Билефельде, Карлсруэ, Кёльне, Рангсдорфе, Хемнице.
Имперские руководители авиаспорта: полковник авиации Бруно Лёрцер (25.3. 1933—31.3.1935; 26.7—25.10.1935); полковник Альфред Манке (1.4—25.7.1935).
Имперский руководитель авиаспорта и инспектор резерва люфтваффе: полковник Альфред Манке (26.10.1935—31.1.1937).
Корпсфюреры: генерал-полковник Фридрих Кристиансен (17.4.1937—26.6. 1943); генерал-полковник Альфред Келлер (26.6.1943—8.5.1945).
НЕКЕР (necker) Ганс Хорст фон (28.8. 1903, Рудольштадт – 27.2.1979, Бад-Мюнстерейфель-Хоуферат), командир наземных частей люфтваффе, генерал-майор (1.1. 1945). 1.4.1923 поступил фаненюнкером в 16-й конный полк; 1.12.1926 произведен в лейтенанты. Окончил Военную академию (1936). С 1.1.1937 начальник оперативного отдела штаба 3-й танковой дивизии, с 1.4.1938 начальник снабжений 4-й легкой дивизии, с 15.12.1939 начальник оперативного отдела штаба 9-й танковой дивизии. Участник Польской и Французской кампаний, а также боев на советско-германском фронте. 24.11.1942 награжден Золотым Германским крестом. 13.12.1942 тяжело ранен. После выздоровления 1.3.1943 зачислен в группу вновь формировавшейся дивизии «Герман Геринг» (в Мон-де-Марсан). С 1.5.1943 начальник оперативного отдела штаба 16-й армии на советско-германском фронте. 5.12.1943 переведен в резерв, а 7.3.1944 зачислен в люфтваффе и назначен командиром 2-го парашютного моторизованного полка «Герман Геринг». 24.6.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С 4.10.1944 командир 1-й танковой парашютной дивизии «Герман Геринг». 5.2.1945 переведен в резерв, а 14 апр. под его командованием была сформирован а боевая группа, оборонявшая Свинемюнде и остров Узедом. 8.5.1945 сдался англо-американским войскам. 7.6. 1947 освобожден.
Ганс Хорст фон Некер
НИЛЬСЕН (nielsen) Андреас (23.12. 1899, Фленсбург – 24.4.1957, там же), военно-воздушный деятель, генерал-лейтенант (1.7.1944). 16.10.1917 поступил добровольцем в армию, ефрейтор (25.10. 1918). В апр. 1919 демобилизован. 1.3.1920 поступил в рейхсвер, служил в 17-м пехотном полку; 1.12.1924 произведен в лейтенанты. 1.4.1928—30.9.1929 проходил летную подготовку на секретных авиационных курсах (в этот период он официально числился в отставке). В 1933—35 прошел подготовку офицера Генштаба. 1.7.1935 переведен в люфтваффе. С 1.4.1937 командир истребительной группы «Дюссельдорф», с 1.7.1937 начальник группы Генштаба люфтваффе. В февр. – марте 1939 находился в составе легиона «Кондор» в Испании. С 21.3.1939 командир 1-й группы 88-й бомбардировочной эскадры легиона «Кондор». С 26.6.1939 командир 1-й группы 27-й бомбардировочной эскадры, с 25.2. 1940 начальник штаба II авиакорпуса, с 30.6.1940 начальник оперативного отдела штаба 4-го воздушного флота. С 20.10. 1940 начальник штаба 5-го воздушного флота в Норвегии. Одновременно в 1941—43 являлся командующим истребительной авиацией в районе Черного моря. 20.4.1942 награжден Золотым Германским крестом. 31.12.1943 заменен полковником Э. Куссеровом и назначен командующим ВВС в Дании. С 12.5.1944 начальник штаба воздушного флота «Рейх». 23.5.1945 взят в плен британскими войсками. 7.7.1947 освобожден.
Андреас Нильсен
НОВОТНЫ (nowotny) Вальтер (7.12. 1920, Гмюнде, Австрия – 8.11.1944, в районе Ахмера, близ Оснабрюка), летчик истребительной авиации, майор (1944). В окт. 1939 призван в люфтваффе. Образование получил в школе истребителей в Швехате. В 1941 направлен в 9-ю группу 54-й истребительной эскадры, входившей в состав 1-го воздушного флота (Восточная Пруссия). С июня 1941 воевал на советско-германском фронте. Летал на Bf.109. 19.7.1941 Н. одержал первые победы, сбив над Рижским заливом 3 истребителя И-153 «Чайка», но сам был вынужден посадить свою машину на воду. В течение года сбил 50 самолетов противника. С конца июля 1942 командир 2-й, а с 25 окт. – 1-й эскадрильи 54-й истребительной эскадры. 4.9.1942 награжден Рыцарским крестом Железного креста. В июне 1943 одержал свою 100-ю победу; следующие 72 самолета Н. сбил за 72 дня. С 21.8. 1943 командир 1-й группы своей эскадры. 1.9.1943 Н. сбил 10 самолетов – 7 в течение 17 минут, а еще 3 – после завтрака за 9 минут. 5 сент. награжден дубовыми листьями к Рыцарскому кресту, а уже 22 сент. – мечами. 10.10.1943 награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами. Первым в истории авиации достиг рубежа в 250 побед (14.10.1943). 14.11.1943 одержал свою последнюю – 255-ю – победу на советско-германском фронте. С нояб. 1944 руководитель учебной истребительной группы 101 во Франции. Одним из первых стал летать на реактивных самолетах. Выступил с протестом, написав личное письмо А. Гитлеру, против расстрела 47 летчиков противника, пытавшихся бежать из германского плена. В сент. 1944 принял участие в боях на Западе в составе «команды Новотны», оснащенной реактивными Ме.262. Погиб в воздушном бою. Всего за время боевых действий совершил 442 боевых вылета и сбил 258 самолетов противника, в т. ч. 255 на советско-германском фронте, заняв по числу побед 5-е место среди асов люфтваффе.
Вальтер Новотны
НОЙМАН (neumann) Клаус (5.10.1923, Ветлин, Саксония – 10.12.2000), летчик истребительной авиации, лейтенант (1945). После прохождения летной подготовки в мае 1943 зачислен во 2-ю эскадрилью 51-й истребительной эскадры; унтер-офицер. Участник боев на советско-германском фронте, где сбил 12 советских самолетов. Свою первую победу одержал 15.7. 1943. 25.6.1944 эскадрилья Н. была переброшена в Германию и 10.8.1944 переименована в 16-ю (штурмовую) эскадрилью 3-й истребительной эскадры. 15 авг. в бою с американской авиацией сбил 2 «Летающие крепости», 2 нояб. – еще две, хотя в последнем бою был сбит и был вынужден катапультироваться. 9.11.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. В конце дек. 1944 переведен в штаб 3-й группы 7-й истребительной эскадры, а в 1945 переведен в 44-е истребительное соединение, в составе которого, летая на Ме.262, одержал еще 5 побед. Всего за время боевых действий совершил 195 боевых вылетов и сбил 37 самолетов. В 1956 поступил в ВВС ФРГ. Вышел в отставку в звании подполковника.
Курт Нойман
НОЙФФЕР (neuffer) Георг (18.4.1895, Штейнбах, Верхний Пфальц – 11.5.1977, Зёшт), командир зенитных частей, генерал-лейтенант (1.7.1943). После начала 1-й мировой войны 2.8.1914 поступил фаненюнкером в 3-й баварский полевой артиллерийский полк. С апр. 1917 служил в зенитной артиллерии. С 16.7.1917 командир 54-й баварской зенитной батареи, с 22.2.1918 – 146-й баварской тяжелой зенитной батареи. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; лейтенант (12.8.1915). После демобилизации армии оставлен в рейхсвере, служил в артиллерии. В 1931–1934 командир эскадрона 5-го транспортного (зенитного) дивизиона. С 1.10.1934 инструктор зенитного училища. 1.10.1935 переведен в люфтваффе и назначен начальником учебного штаба зенитного училища. С 8.11. 1936 командир 1-го дивизиона 8-го зенитного полка. С 18 апр. по 30 сент. 1937 командовал 88-м зенитным полком, который входил в состав легиона «Кондор». Участник военных действий в Испании. С 1.10.1937 командир 1-го дивизиона 64-го зенитного полка, с 6.6.1938 командир 34-го крепостного зенитного дивизиона (Шпейер), с 14.11.1938 – 14-го зенитного полка. С 1.4.1939 начальник оперативного отдела штаба контрольной комиссии люфтваффе. С 25.8.1939 начальник штаба командования ПВО Рурской области, с 1.10.1939 – II зенитного корпуса, с 1.4. 1941 – IV авиационной области, с 1.12. 1941 – полевой авиационной области «Москва». С 18.4.1942 командовал 5-й зенитной дивизией в Дармштадте. 12.11.1942 Н. был назначен командиром 20-й зенитной дивизии, которая входила в состав группы армий «Африка». Участник боев в Тунисе, где 10.5.1943 был взят в плен британскими войсками. 1.8.1943 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 7.10. 1947 освобожден.
Георг Нойффер
НОРДМАН (nordmann) Карл Готфрид (22.11.1915, Гиссен, Гессен – 22.7.1982, Гринвич, США), летчик истребительной авиации, полковник. После окончания авиационного училища в 1938 произведен в лейтенанты и зачислен в 4-ю группу 132-й истребительной эскадры, а затем в 4-ю группу 51-й истребительной эскадры. Свою первую победу одержал 2.9.1939, сбив польский разведывательный самолет. С нояб. 1939 офицер по техническому обеспечению своей эскадрильи. Участник Французской кампании и «Битвы за Англию». С конца 1940 командир 12-й эскадрильи своей эскадры. С 20.7.1941 командир 4-й группы своей эскадры. После 31 победы 1.8.1941 награжден Рыцарским крестом Железного креста, а после 59 получил к нему дубовые листья (16.9. 1941). С 10.4.1942 командир 51-й истребительной эскадры. 17.1.1943 его самолет (FW.190A) врезался в самолет его ведомого – командира 1-й группы этой эскадры капитана Р. Буша. Раненый Н. катапультировался, а самолет Буша упал за линией фронта (Буш считался пропавшим без вести). После этого Н. больше не участвовал в боевых вылетах. 30.3.1944 передал командование эскадрой Ф. Лозигкейту и был назначен командиром истребительной авиации «Восточная Пруссия» (этот пост он занимал до конца сент. 1944). В апр. – мае 1945 командовал 1-й истребительной дивизией. Всего за время боевых действий совершил более 800 боевых вылетов и сбил 78 самолетов противника, в т. ч. 61 – на советско-германском фронте. После окончания войны работал в концерне «Даймлер-Бенц».
Карл Готфрид Нордман
НОРДМАН (nordmann) Теодор (18.12. 1918, Дорштен, Вестфалия – 19.1.1945, в районе Инстербурга), летчик штурмовой авиации, майор (1944). Сын адвоката. 1.11.1937 поступил в люфтваффе. После окончания летных курсов 1.12.1938 зачислен в 11-ю разведывательную группу в Гроссенхайне (близ Дрездена). Окончил курс авиационного училища в Берлине-Гатове и в 1939 был произведен в лейтенанты. Затем прошел подготовку в училище штурмовой авиации. 31.3.1940 зачислен в 1-ю (штурмовую) эскадрилью 186-й транспортной группы. Во время Французской кампании совершил 60 боевых вылетов. 9.7.1940 переведен в 7-ю эскадрилью 1-й эскадры пикирующих бомбардировщиков. Во время «Битвы за Англию» совершил 66 боевых вылетов. 22.2.1941 группа Н. переведена в Трапани на Сицилию; участник налетов на Мальту; был несколько раз сбит. В мае 1941 участвовал в боях за Крит, отличился при атаках на британский флот – потопил несколько кораблей общим водоизмещением 5000 т и повредил корабли водоизмещением ок. 32 000 т. С июня 1941 воевал на советско-германском фронте. 17.9.1941 после 200 боевых вылетов награжден Рыцарским крестом Железного креста; к этому времени на его счету (кроме кораблей) были 14 зенитных батарей и 21 танк (в т. ч. 19 советских). С окт. 1941 командир 8-й эскадрильи своей эскадры. 20.8.1942 совершил свой 600-й боевой вылет, а 22 авг. уничтожил свой 50-й танк. В 1942 переведен в испытательный центр люфтваффе в Рёхлине, но в дек. 1942 добился возвращения в свою эскадру. 1.2.1943 совершил 700-й боевой вылет. 16.3.1943 награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями, а спустя несколько дней он совершил свой 900-й вылет. С 14.8.1943 командир 2-й группы 3-й эскадры пикирующих бомбардировщиков. 1.4.1944 совершил свой 1000-й боевой вылет. 17.9.1944 после 1140 вылетов награжден мечами к Рыцарскому кресту, став самым молодым кавалером этой награды. 17.11.1944 получил приказ о переводе в инспекцию штурмовой авиации, однако до приезда нового командира продолжил полеты. Погиб после того, как его самолет FW.190 во время боевого вылета столкнулся со своим ведомым и упал на землю. Всего за время боевых действий совершил 1191 боевой вылет, в ходе которых уничтожил более 60 танков противника.
НОРЦ (Norz) Якоб (20.10.1920, Заульгруб, Верхняя Бавария – 16.8.1944, Киркенес, Северная Финляндия), летчик истребительной авиации, лейтенант. После окончания летной школы зачислен в 1-ю истребительную эскадру; унтер-офицер. Участник боев на советско-германском фронте. В 1943 переведен в 6-ю эскадрилью 5-й истребительной эскадры. 14.10. 1943 награжден Золотым Германским крестом, а 26.3.1944 – Рыцарским крестом Железного креста. 27.6.1944 в течение одного дня сбил 12 советских самолетов. 16.8.1944 его самолет (Bf-109G-6) был подбит в бою с советскими истребителями и разбился во время аварийной посадки. Всего за время боевых действий совершил 332 боевых вылета и сбил 117 самолетов противника, все – на советско-германском фронте.