Х

We use cookies. Read the Privacy and Cookie Policy

Х

ХАГЕН (hagen) Вальтер (16.3.1897, Киль – 24.11.1963, там же), военно-воздушный деятель, генерал-майор (1.7.1944). Сын торговца. Во время 1-й мировой войны 19.6.1915 поступил в 13-й гусарский полк. В нояб. 1917 – мае 1918 прошел летную подготовку в 1-м морском авиаотряде. Со 2.8.1918 летчик при морском корпусе «Фландрия». За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; вице-вахмистр резерва (27.1.1917). 2.12.1918 демобилизован; некоторое время работал в торговле. В 1924—26 пилот на фирме «Юнкерс», в 1926—28 – на фирме «Севера». С 1.7.1928 летчик-испытатель, авиационный капитан в Имперской организации германской авиапромышленности. Участвовал в отработке стартов самолетов морской авиации фирмы «Хейнкель». 1.4.1935 поступил в люфтваффе, и ему сразу же было присвоено звание капитана, 1.4.1936 назначен референтом Имперского министерства авиации. С 1.1. 1938 командир учебно-испытательной эскадрильи (морская авиация), с 15.11.1938 командир 186-й (штурмовой) транспортной группы. Во время Польской кампании 3.9.1939 летчики его эскадры атаковали главную польскую военно-морскую базу в Гдыне, где им удалось потопить эсминец «Вихер» и минный заградитель «Грыф». С 10.9.1939 командир 1-й группы 186-й транспортной группы, с 22.6.1940 – 1-й эскадры пикирующих бомбардировщиков. Участник Французской и Балканской кампаниях. 21.7.1940 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С июня 1941 сражался на советско-германском фронте. 17.2.1942 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. Одновременно в февр. – марте 1943 являлся авиационным командиром «Африка» (затем «Тунис»). 30.3.1943 сбит и с тяжелыми ранениями отправлен на лечение в военно-морской госпиталь в Киле. С сент. 1943 авиационный командир в Албании, с 14.6.1944 – в Хорватии, с 29.8.1944 – на Северных Балканах. 1.2.1945 на базе его штаба сформирован о командование 17-й авиадивизии и Х. назначен ее командиром. 8.5.1945 взят в плен американскими войсками. С 1947 после освобождения жил в Киле. Умер после продолжительной болезни.

Вальтер Хаген

ХАКЛЬ (hackl) Антон (25.3.1915, Регенсбург-на-Дунае – 10.7.1984, там же), летчик истребительной авиации, подполковник. В 1934 поступил в люфтваффе. Окончил авиационное училище и 1.4.1938 зачислен в 333-ю истребительную эскадру. 1.5.1940 переведен в 5-ю эскадрилью 77-й истребительной эскадры. Первый боевой вылет совершил в 1939 во Франции. Первые две победы одержал 15.6.1940 над Ставангером, сбив два британских «Хадсона». С 29.7.1941 командир своей эскадрильи. Участник боев на советско-германском фронте, воевал на Украине. К 29.12.1941 на его счету было 27 побед, а 19.4.1942 в течение 2 боевых вылетов уничтожил 5 советских самолетов. 25.5. 1942 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 21 и 23 июня в течение одного дня сбил по 6 самолетов противника, а в течение июля 1942 в районе Воронежа сбил 37 самолетов. 3.8.1942 одержал 100-ю победу, а 9 авг. был награжден дубовыми листьями к Рыцарскому кресту. Затем участвовал в боях в Северной Африке, где 4.2.1943 был тяжело ранен. С сент. 1943 командовал 3-й группой 11-й истребительной эскадры. 15.4.1944 вновь ранен. 9.7.1944 награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями и мечами. После выздоровления 9.10.1944 назначен командиром 2-й группы 26-й истребительной эскадры, действовавшей на Западном фронте. К концу 1944 сбил 172 самолета противника. С 30.12.1944 командир 300-й, с 20.2.1945 – 11-й истребительной эскадры. В 1945 одержал еще 17 побед. Всего за время боевых действий совершил более 1000 боевых вылетов и сбил 192 самолета противника, из них 131 на советско-германском фронте и 61 на Западном фронте и в Северной Африке, в т. ч. 34 бомбардировщика В-17 и В-24.

Антон Хакль

ХАМЕЛЬ (hamel) Эрнст (15.6.1877, Вессин, Пархум – 28.3.1969, Берлин), руководящий сотрудник люфтваффе, генерал-лейтенант (1.1.1945). 1.4.1898 поступил фаненюнкером в 9-й саперный батальон; 18.8.1899 произведен в лейтенанты. Окончил Военно-техническую академию (1905). В 1908—10 адъютант 9-го саперного батальона, в 1911—13 – 8-й крепостной инспекции, в 1913—15 командир роты 9-го саперного батальона. Участник 1-й мировой войны, 24.10.1915 командовал саперами 17-й пехотной дивизии и 2.8.1916 был тяжело ранен. После выздоровления 26.4.1917 возглавил 9-й запасной саперный батальон, с 22.6.1917 – 4-е полевое саперное депо, 21.2.1918 – 31-й саперный батальон. 11.6.1918 вновь тяжело ранен. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; капитан (1.10.1913). В 1919 служил в рядах Добровольческого корпуса. 1.11.1919 поступил на службу в полицию безопасности. 1.1.1924 Х. был переведен в секретную особую службу Имперского военного министерства, занимавшуюся разработкой запрещенных видов вооружений. 10.7.1935 перешел в люфтваффе. С 13.11.1939 начальник военно-экономического управления в Лигнице. 15.3.1940 назначен инспектором строительных частей люфтваффе. 1.12.1942 его инспекция (17-я) была преобразована в инспекцию строительных частей и по делам военнопленных. Руководил использованием военнопленных на строительстве аэродромов и оборонительных сооружений. 1.5.1943 зачислен в резерв ОКЛ, а 30.9.1943 уволен в отставку. В янв. – мае 1945 служил в фольксштурме. В мае 1945 взят в плен советскими войсками, но в том же году освобожден.

ХАММЕРШТЕЙН (hammerstein) Кристиан фон (29.5.1887, Шверин – 21.2.1963, Гёттинген), барон, руководитель юридической службы люфтваффе, генерал-штабс-рихтер (1.5.1944), доктор права (1914). С 1.10.1911 референдаций местного и районного судов в Шверине. В 1907—08 изучал право в Гейдельбергском, Гёттингенском и Ростокском университетах. Участник 1-й мировой войны. 29.10.1918 тяжело ранен, после чего к активной военной службе уже не возвращался. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса, а также Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами. 9.9.1920 уволен из армии с производством в обер-лейтенанты резерва. С 1920 служил по судебному ведомству. С 1.7.1935 юрист при суде ведомства 2-го адмирала на Балтийском море (Киль). 1.4.1936 переведен в люфтваффе и назначен оберкригсгерихтсратом в суд VI авиационного округа (Киль). С 6.10.1936 служил в юридическом отделе Центрального управления Имперского министерства авиации (RLM), с 1.4.1937 начальник группы. 14.8.1939 возглавил юридический отдел Центрального управления. 1.3.1940 руководимый Х. отдел был развернут в правовую службу RLM; министериальдиректор (16.12.1942). Руководил юридической службой люфтваффе до конца войны. 20.4.1945 награжден Серебряным Германским крестом. 11.6.1945 арестован американскими властями. 10.4.1947 освобожден.

ХАН (Hahn) Ганс «Асси» (Assi) (14.4.1914, Гота, Тюрингия – 18.12.1982, Мюнхен), летчик истребительной авиации, майор (1.1.1943). 1.4.1934 поступил фаненюнкером в 14-й пехотный полк. В нояб. 1935 переведен в люфтваффе. Окончил летную школу в Целле; 1.4.1936 произведен в лейтенанты и 15 апр. зачислен в 4-ю эскадрилью 134-й истребительной эскадры. С 1.11.1937 инструктор и командир 1-й эскадрильи истребительного училища в Вернойхене. 1.2.1939 переведен в 1-ю группу 3-й истребительной эскадры, а 11.10.1939 – в штабную эскадрилью 2-й истребительной эскадры «Рихтгофен», с 15.12.1939 командир 4-й эскадрильи этой эскадры. Участник Польской и Французской кампаний. Свои первые две победы одержал 14.5.1940 во Франции. Участник «Битвы за Англию». 31.8.1940 в течение одного дня сбил 3 «Спитфайра». После 20 побед 24.9.1940 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С 1.10.1940 командир 3-й группы своей эскадры. После 42 побед 14.8.1941 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. 13.10.1941 одержал свою 50-ю, а 4.5.1942 – 60-ю победу. 16.7.1942 награжден Золотым Германским крестом. 16.9.1942 сбил «Спитфайр», одержав свою 68-ю и последнюю победу на Западе. С 1.11.1942 командир 2-й группы 54-й истребительной эскадры, действовавшей на советско-германском фронте. 6.1.1943 в течение одного дня в боях над Ладожским озером сбил 8 советских самолетов, а 14 янв. – 7 истребителей Ла-5 (это были его 80—86-я победы). 27.1.1943 одержал свою 100-ю победу. 21.2.1943 во время боевого вылета у самолета Х. (Bf.109G-2/R6) отказал двигатель. Совершил вынужденную посадку в районе Демянска (Новгородская область) и был взят в плен советскими войсками. Всего за время боевых действий совершил 560 боевых вылетов и сбил 108 самолетов противника, в т. ч. 40 – на советско-германском фронте. 24.12.1949 передан властям ФРГ и освобожден. Занимал руководящие посты в различных частных компаниях, директор фирмы «Wano Schwarzpulver GmbH» (Гослар), занимавшейся производством черного пороха. В 1977 вышел на пенсию и переехал на жительство в Южную Францию.

Ганс («Асси») Хан

ХАНЕССЕ (hanesse) Фридрих Карл (21.9.1892, Вормс – 12.5.1975, Висбаден), деятель люфтваффе, генерал авиации (1.1. 1944). 16.3.1912 вступил фаненюнкером в 25-й полевой артиллерийский полк; 18.8.1913 произведен в лейтенанты. Участник 1-й мировой войны, с 1.9.1916 адъютант 112-го артиллерийского полка. Прошел летную подготовку. С 1.6.1918 командир 2-й боевой эскадрильи и 3-й боевой группы. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; обер-лейтенант (5.10.1916). После демобилизации армии оставлен в рейхсвере, служил в артиллерии. С 1.10.1927 советник по авиации в штабе 1-й дивизии, с 1.11.1931 командир батареи 6-го артиллерийского полка. 1.2.1934 переведен в люфтваффе. Окончил командные курсы училища бомбардировочной авиации в Лехфельде. 1.4.1935 назначен начальником отдела военно-воздушных атташе Имперского министерства авиации. С 3.10. 1937 военно-воздушный атташе в Париже и Лиссабоне. После начала 2-й мировой войны покинул Францию и 3.9.1939 направлен на аналогичный пост в Берн. После поражения Франции назначен 1.10.1940 командующим ВВС в Париже. С 1.19.1944 командир вспомогательного корпуса ВВС, развернутого в районе Саарова – Пискова. 6.2.1945 уволен в отставку. В июне 1945 арестован французскими военными властями. В дек. 1946 освобожден.

Фридрих Карл Ханессе

ХАННИГ (hannig) Хорст (19.11.1921, Франкенштейн, Силезия – 15.5.1943, Нормандия), летчик истребительной авиации, обер-лейтенант. После окончания летной школы осенью 1941 зачислен в 6-ю эскадрилью 54-й истребительной эскадры «Зеленое сердце», действовавшую на советско-германском фронте в районе Ленинграда. К маю 1942 на счету Х. было более 200 боевых вылетов и 48 советских самолетов. 9.5.1942 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С янв. 1943 командир 2-й эскадрильи 2-й истребительной эскадры «Рихтгофен», дислоцированной во Франции (к этому моменту Х. сбил 90 советских самолетов). 16.2.1943 сбил B-17F – единственный на его счету 4-моторный бомбардировщик. В бою в районе побережья Ла-Манша его самолет был сбит британскими истребителями. Х. сумел выпрыгнуть из падающего самолета, но его парашют не раскрылся. 3.1.1944 посмертно награжден дубовыми листьями к Рыцарскому кресту. Всего за время боевых действий Х. совершил 350 боевых вылетов и сбил 98 самолетов противника, в т. ч. 90 на советско-германском фронте.

Хорст Ханниг в день награждения его Рыцарским крестом

ХАРДЕР (harder) Юрген (13.6.1918, Свинемюнде, Померания – 17.2.1945, в районе аэродрома Штрауссберг, восточнее Берлина), летчик истребительной авиации, майор (1944). После окончания авиационного училища произведен в лейтенанты и зачислен в 3-ю группу 53-й истребительной эскадры. С июня 1941 воевал на советско-германском фронте, в дек. 1941 его группа была переведена на Средиземное море, а затем – в Северную Африку. С 1943 командир эскадрильи 53-й истребительной эскадры. 5.12.1943 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С 15.2.1944 командир 1-й группы 53-й истребительной эскадры. В янв. 1945 возглавил 11-ю истребительную эскадру. 1.2.1945 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. Погиб в результате несчастного случая (по одной из версий в его самолете отказала система подачи кислорода и Х., отравившись выхлопными газами двигателя, попавшими в кабину, потерял управление самолетом). Всего за время боевых действий сбил 64 самолета противника, в т. ч. 47 – на Западном фронте (из них 9 4-моторных бомбардировщиков В-17 и В-24).

Его братья: старший – Рольф, служил в артиллерии, погиб в апреле 1943 на советско-германском фронте. Средний – Харро, летчик-истребитель, погиб 12.8.1940 в бою восточнее острова Уайт (Ла-Манш).

ХАРЛИНГХАУЗЕН (harlinghausen) Мартин (17.2.1902, Реда, близ Эссена, Вестфалия – 23.3.1986, Гютерсло), военно-воздушный деятель, генерал-лейтенант (1.12.1944). Сын промышленника. Учился на юридическом факультете Гёттингенского университета. 1.4.1923 поступил в ВМФ кадетом; 1.10.1927 произведен в лейтенанты, служил на торпедных катерах. В 1931—33 прошел подготовку летчика-наблюдателя и истребителя в Немецкой школе воздушных сообщений в Варнемюнде. 1.10.1933 переведен в люфтваффе и назначен командиром 1-й эскадрильи морской авиации. С 1.10.1934 советник и начальник группы 3-го (учебных заведений) отдела Генштаба люфтваффе, одновременно окончил курс Академии люфтваффе в Берлине-Гатове (окончил в 1939). С 1.10.1937 командир бомбардировочно-торпедной эскадрильи «Дифенов» (с 1.12.1937 – 88-й). В дек. 1937 отправлен в Испанию, где возглавил 88-ю бомбардировочную эскадрилью легиона «Кондор»; потопил пароход «Торпенесс». Воевал в Испании до дек. 1938. С 1.4.1939 начальник оперативного отдела штаба 2-го воздушного флота, с 26.8.1939 – 10-й авиадивизии, с 1.11.1939 начальник штаба Х авиакорпуса. Участник Польской, Норвежской, Французской и Балканской кампаний. Провел 175 воздушных боев на Не.111. Одновременно в мае—апр. 1940 авиационный командир в Тронхейме, в его задачу входило обеспечение действий авиации против английских войск сначала в районе Намсуса, а затем и в районе Нарвика. К концу Норвежской кампании на счету Х. было 20 потопленных кораблей (общим водоизмещением ок. 100 000 т). 4.5.1940 награжден Рыцарским крестом Железного креста, 30.1.1941 получил к нему дубовые листья – став первым кавалером этой награды в бомбардировочной авиации. К этому моменту на его счету было 26 потопленных кораблей (водоизмещением 127 000 т). 24.2—31.5.1941 авиационный командир в Африке. 31.3. 1941 назначен авиационным командиром на Атлантике, в его задачи входило обеспечение авиационного прикрытия действующих в этом регионе сил флота. 6.1. 1942 назначен командиром 26-й бомбардировочной эскадры, причем ему поручено заниматься вопросами применения торпедного вооружения в боях с ВМФ и планированием операций против конвоев в Северном море. С 9.11.1942 авиационный командир в Тунисе. С 23.2.1943 исполнял обязанности командира II авиакорпуса, действовавшего на Средиземном море. 26.6.1943 зачислен в резерв ОКЛ, а с 1.1.1944 переведен в распоряжение штаба 2-го воздушного флота в Италии. 21.9. 1944 назначен начальником XIV авиационной области (со штаб-квартирой в Висбадене). С 27.4.1945 начальник Командования ВВС «Запад». В авг. 1945 арестован англо-американскими властями. В сент. 1947 освобожден. Участвовал в воссоздании ВВС ФРГ, генерал-лейтенант (1.7.1957). С 1.10.1957 командующий группой ВВС «Север». 31.12.1961 в результате его конфликта с министром обороны Ф.Й. Штраусом переведен в резерв.

Мартин Харлингхаузен

ХАРМЪЯНЦ (harmjanz) Вилли (4.1. 1893, Нойруппин – 1.1.1983, Берлин-Целендорф), руководящий сотрудник люфтваффе, генерал авиации (1.10.1942). 23.5.1911 вступил фаненюнкером в 152-й пехотный полк; 18.8.1912 произведен в лейтенанты. Участник 1-й мировой войны, командир взвода, роты, батальонный адъютант. Прошел подготовку летчика-наблюдателя. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; обер-лейтенант (27.1.1916). 30.7.1919 уволен из армии с производством в капитаны; поступил на службу в полицию Глейвица. Затем служил в полиции порядка Ратибора, Лигница, Грюнберга, Оппельна, Коттбуса. С 1.5.1930 административный офицер командования полиции порядка Кёнигсберга, с 1.3.1933 – инспекции государственной полиции Кёнигсберга; майор полиции (11.4.1930). 1.8.1935 переведен в люфтваффе. С 1.12.1935 начальник 3-й и 4-й технических групп, одновременно с 1.3.1939 квартирмейстер IV авиационной области. С 24.9.1939 начальник 2-й технической группы (Позен), с 1.6.1940 – технической группы «Норвегия». 1.12.1940 назначен командующим ВВС в Норвегии, а 1.5.1941 – начальником полевой технической группы «Норвегия». Отвечал за обеспечение авиационных частей в Норвегии, а также за поддержание в рабочем состоянии наземных авиационных сооружений. С 26.6.1941 начальник авиационной области «Норвегия». 17.1.1944 зачислен в резерв ОКЛ, а 22.6.1944 назначен командующим немецкими ВВС в Финляндии. После выхода Финляндии из войны отозван в Германию и 19.12.1944 назначен начальником XVI авиационной области (Дрезден), 17.1.1945 зачислен в резерв ОКЛ, а 30.4.1945 уволен в отставку. 24.5.1945 арестован в деревне Генфельд (Саксония) органами советской контрразведки СМЕРШ. 21.4.1949 передан западногерманским властям и освобожден.

Вили Хармъянц

ХАРТМАН (hartmann) Эрих (19.4.1922, Вейсах, Вюртемберг – 20.9.1993, ФРГ), летчик истребительной авиации, самый результативный летчик за всю историю авиации, майор (1944). Детство провел в Китае, где его отец работал врачом. К авиации его пристрастила мать – спортсменка-летчица Элизабет Махтхольф. С 1936 летал на планерах в авиаклубе, организованном матерью; с 1938 начал учиться летать на самолетах. С 15.10.1940 проходил подготовку в 10-м учебном авиаполку, а затем во 2-й летной школе (Берлин). 1.3. 1942 произведен в лейтенанты. 20.8.1942 направлен в действующую армию, в 7-ю эскадрилью 52-й истребительной эскадры, действовавшей на Кавказе. В первых боях ему не повезло – он растерялся и, потеряв самолет, с трудом добрался до своей части. 9.11.1942 сбил первый самолет – Ил-2, но в том же бою был сбит сам. Второй самолет он сбил только 27.2. 1943, а в конце апр. 1943 на его счету было 8 сбитых самолетов. Участвовал в битве на Курской дуге, во время которой 7.7.1943 сбил 7 самолетов. Х. старался подойти как можно ближе к противнику, прежде чем открыть огонь. Это была очень опасная тактика, Х. не менее 16 раз прижимали к земле, и не менее 3 раз его самолет получал тяжелые повреждения. С 2.9.1943 командир 9-й эскадрильи своей эскадры. 20.9.1943 сбил свой 100-й самолет, а 1.7. 1944 – 250-й (он стал 5-м асом люфтваффе, добившимся этого результата). 29.10.1943 он был награжден Рыцарским крестом Железного креста, 2.3.1944 получил к нему дубовые листья, а 2.7.1944 – мечи. В авг. 1944 был сбит и попал в плен, но, прикинувшись тяжелораненым, сумел бежать. 1.10.1944 назначен командиром 6-й эскадрильи, а 1.11.1944 – 3-й группы 52-й истребительной эскадры. Имя Х. широко использовалось нацистской пропагандой, сделавшей из него народного героя, «белокурого германского рыцаря». Х. продолжал наносить большой ущерб советской авиации, только в авг. 1944 он сбил 78 самолетов, в т. ч. 19 из них за 2 дня (23 и 24 авг.). За это он был 25.8.1944 награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами. С 1.2.1945 командир 1-й группы 52-й истребительной эскадры, на этой должности он оставался до конца войны. Свой последний самолет Х. сбил 8.5.1945 над Бруэном (Германия), совершив 1425-й боевой вылет, затем он приказал уничтожить уцелевшие самолеты и вместе с остатками полка сдался в плен частям 90-й пехотной американской дивизии. Всего за время боевых действий на советско-германском фронте совершил 1404 боевых вылета (участвовал в 825 воздушных боях) и сбил 352 самолета противника, из них 7 истребителей ВВС США Р-51 «Мустанг» над Румынией. Это лучший результат за всю историю военной авиации. 16.5. 1945 американцы, в числе других, передали Х. советскому командованию. Провел долгие годы в советских лагерях; несмотря на примененный к нему особо суровый режим, отказался сотрудничать с коммунистами. В 1951 военным трибуналом приговорен к 25 годам лишения свободы. 14.10.1955 освобожден и вернулся в Западную Германию. В 1956 вступил в ВВС ФРГ. С 1958 заместитель командира школы подготовки летчиков-истребителей в Ольденбурге, но вскоре переведен на пост командира 71-й истребительной эскадры «Рихтгофен» (Ольденбург). Его полк первым из частей ВВС ФРГ был укомплектован реактивными самолетами. Однако отличавшийся независимым характером Х. вскоре вступил в конфликт с руководством и был переведен на штабную работу. В 1968 произведен в полковники. 30.9. 1970 вышел в отставку в звании полковника.

Эрих Хартман

ХАУБОЛЬД (haubold) Альфред Карл (28.10.1887, Ёльснитц, Эрцгебирге – 27.2.1969, Кёльн), руководящий сотрудник люфтваффе, генерал зенитной артиллерии (1.10.1941). 1.3.1908 вступил фенрихом в 12-й (1-й Саксонский) полевой артиллерийский полк; 23.1.1909 произведен в лейтенанты. Участник 1-й мировой войны, командовал ротой, занимал штабные должности. С 26.6.1918 командир 58-го Саксонского пешего артиллерийского дивизиона. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса, Рыцарским крестом саксонского Военного ордена Св. Генриха; капитан (16.11.1916). После демобилизации армии оставлен в рейхсвере, командир батареи. 1.2.1930 переведен в комендатуру Берлина, 1.4.1933 – в Имперское военное министерство. С 1.10.1934 начальник зенитного училища в Дёберитце. 1.4.1935 зачислен в люфтваффе и назначен командиром зенитного училища в Вустрове. С 1.2. 1938 инспектор зенитной артиллерии люфтваффе. 14.11.1939 возглавил зенитные части, дислоцированные в VI и XI авиационных областях. 10.5.1940 назначен начальником авиационной области «Голландия», а 1.7.1940 – III авиационной области со штаб-квартирой в Берлине. 1.8. 1943 переведен в резерв ОКЛ, а 30.9. 1943 уволен в отставку. 1.11.1943 награжден Серебряным Германским крестом. 15.6.1945 арестован в Дрездене органами советской контрразведки СМЕРШ. Содержался в тюрьме Бауцена и различных лагерях на территории Германии. 24.9. 1949 передан западногерманским властям и освобожден.

Альфред Хаубольд

ХАФНЕР (hafner) Антон, «Тонни» (2.6. 1918, Эрбах, близ Ульма – 17.10.1944, близ Швейцерсфельде, Восточная Пруссия), летчик истребительной авиации, обер-лейтенант. После окончания летной школы 23.2.1941 зачислен в 6-ю эскадрилью 51-й истребительной эскадры, предназначавшуюся для действий против СССР. Первую победу одержал 24.6.1941, а к началу 1942 на его счету было 14 сбитых самолетов. 23.8.1942 был награжден Рыцарским крестом (за 60 побед) и в середине года вместе с эскадрильей переброшен в Ливию в Африканский корпус ген. Э. Роммеля. 2.1.1943 был сбит, выбросился с парашютом и получил тяжелые ранения. После выздоровления в авг. 1943 вновь переведен на советско-германский фронт. Воевал в составе штабной эскадрильи, а затем 3-й авиагруппы своей эскадры. Летал на Bf.109G6. 15.10.1943 сбил три самолета, доведя свой счет до 100 побед. 11.4.1944 за 134 победы награжден дубовыми листьями к Рыцарскому кресту. С 15.5. 1944 командир 8-й эскадрильи своей эскадры. Вел бои в Восточной Пруссии, в т. ч. против авиаполка «Нормандия – Неман». 15.10.1944 сбил 5 самолетов противника, и его результат превысил 200 сбитых машин. Самый результативный пилот 51-й истребительной эскадры «Мёльдерс». Последнюю победу одержал 17.10.1944, в том же бою его Bf.109G-6 столкнулся с землей и Х. погиб. Всего за время боевых действий совершил 795 боевых вылетов и сбил 204 самолета, в т. ч. 184 на советско-германском фронте.

Антон Хафнер

ХЕЙДЕ (heyde) Генрих Сигизмунд фон дер (14.2.1896, Кёнигсберг – 4.2.1944, Бад-Кудова), руководящий сотрудник Имперского министерства авиации, генерал-майор (1.10.1942). После начала 1-й мировой войны 1.8.1914 поступил фаненюнкером в 45-й пехотный полк; 22.3.1915 произведен в лейтенанты. Прошел подготовку летчика-наблюдателя (1916). С 18.10. 1916 летчик-наблюдатель 58-го, с 20.1. 1917 – 27-го, с 10.9.1918 – 303-го полевого авиаотряда. Воевал на турецком фронте. 17.11.1918 интернирован. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса. В апр. 1919 освобожден. 29.1.1920 поступил в полицию. С 22.5.1929 по 31.12.1932 начальник 36-го полицейского района (Гельзенкирзен). В янв. – апр. 1933 учился в Институте полиции в Берлине, а затем был переведен в прусское Министерство внутренних дел, майор полиции (1.1.1934). 1.5.1935 принят на службу в вермахт, а 15.10.1935 переведен в люфтваффе. В окт. – нояб. 1936 начальник оперативного отдела штаба 253-й бомбардировочной эскадры. Окончил Техническую академию люфтваффе в Берлине-Гатове (1937). С янв. 1938 на штабной работе, с мая 1940 – в штабе авиационной области «Бельгия – Северная Франция». 4.3.1942 возглавил отдел снабжений в ведомстве генерал-квартирмейстера. Вскоре после гибели ген. К. фон Габленца Х. 1.10.1942 был назначен начальником Управления планирования ведомства люфтцойгмейстера. В связи с тем, что люфтцойгмейстером был загруженный еще множеством обязанностей генерал-фельдмаршал Э. Мильх, вся текущая работа по обеспечению боевого снабжения люфтваффе сконцентрировалась в руках Х. Умер в госпитале.

ХЕЙДРИХ, Гейдрих (heidrich) Рихард (29.7.1896, Левальде, Саксония – 22.12. 1947, Гамбург-Бергедорф), один из создателей парашютных частей люфтваффе, генерал парашютных войск (31.10.1944). После начала 1-й мировой войны 18.8. 1914 поступил добровольцем на военную службу и зачислен в 101-й резервный пехотный полк. В 1916—20 командовал взводом, ротой, состоял полковым адъютантом 182-го пехотного полка. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; лейтенант (20.8. 1915). После демобилизации оставлен в рейхсвере, служил в пехотных частях. С 1.2.1931 командир роты 10-го пехотного полка, с 1.9.1934 инструктор по тактике пехотного училища в Дрездене, с 15.10. 1935 инструктор военного училища в Потсдаме, затем – в Мюнхене. В 1936 сформировал первую парашютную пехотную часть – роту – и 12.10.1937 был официально назначен ее командиром. 4.6.1938 рота Х. была развернута в парашютный пехотный батальон. Осенью 1937 батальон Х. произвел благоприятное впечатление на командование во время больших маневров в Мекленбурге. Это событие дало толчок дальнейшему развитию парашютных войск в Германии. Парашютисты Х. приняли участие в оккупации Чехословакии. 1.1.1939 батальон Х. был передан в состав люфтваффе в качестве 2-го парашютного батальона 1-го парашютного полка (позже он стал ядром 7-й авиадивизии). 6.2.1939 Х. возглавил оперативный отдел штаба 7-й авиационной дивизии, но уже 1.6.1939 был назначен офицером для особых поручений при Г. Геринге. С началом 2-й мировой войны 1.9.1939 переведен в штаб 7-й авиадивизии, но 1.10.1939 перешел в сухопутные войска и 1.12.1939 назначен командиром 4-го пехотного запасного полка. С 6.2.1940 командир 514-го пехотного полка. В мае 1940 перешел на службу в парашютные войска и 1.5.1940 назначен командиром 3-го парашютного полка. 14.6.1941 награжден Рыцарским крестом Железного креста, а 4.4.1942 – Золотым Германским крестом. С 1.8.1942 и.о. командира 7-й авиадивизии (парашютной), 1.11.1942 утвержден в должности. 1.5.1943 на базе 7-й авиадивизии под руководством Х. была сформирован а 1-я парашютная дивизия. С конца мая 1943 стационарно размещалась в резерве во Флерсе (Авиньон), числясь в составе XI авиационного корпуса группы армий «Д». Первые части дивизии были переброшены на Сицилию 12.7.1943 и вошли в состав XIV АК, принимали участие в обороне острова. Эта дивизия была последней германской частью, оставившей Сицилию 17.9.1943. В Италии участвовала в обороне линии Кассино и сражении при Монте-Кассино. 5.2.1944 Х. получил дубовые листья к Рыцарскому кресту, а 25 марта – мечи (став 55 кавалером этой довольно редкой награды). С 18.11.1944 командир I парашютного корпуса 10-й армии. В конце апр. 1945 корпус был уничтожен войсками союзников в Северной Италии, а сам Х. 3.5.1945 был взят в плен британскими войсками. Содержался в лагере для военнопленных, где тяжело заболел и в июле 1947 был освобожден. Умер в госпитале.

Рихард Хейдрих

ХЕЙКИНГ (heyking) Рюдигер фон (10.1. 1894, Растенбург, Восточная Пруссия – 18.2.1956, Бад-Годесберг), командир наземных частей люфтваффе, генерал-лейтенант (1.7.1943). 22.3.1914 поступил лейтенантом в 85-й пехотный полк. Участник 1-й мировой войны, в сент. 1917 – янв. 1918 прошел летную подготовку. С 31.1. 1918 наблюдатель 2-й боевой эскадры, в тот же день сбит и захвачен в плен французами. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса. В мае 1920 освобожден и зачислен на службу в рейхсвер. В 1920—29 служил в 4-м автотранспортом батальоне. 31.7.1929 официально уволен в отставку и направлен на секретные авиационные курсы. После окончания обучения 1.6.1931 возвращен на службу и назначен командиром роты своего батальона. 1.4.1934 переведен в люфтваффе и назначен инструктором летной школы в Тутове. 1.1.1937 переведен в штаб II авиационной области, а 4.2.1938 назначен командиром 21-го авиационного учебного полка. С 25.2.1940 командир 2-й боевой эскадры особого назначения, затем в 1941 командовал авиационной учебной дивизией. С 1.11.1941 командир боевой эскадры особого назначения (позже 1-й воздушно-десантной эскадры) XI авиакорпуса. С 25.11.1942 командир 6-й авиаполевой дивизии. 4.11.1943 после передачи дивизии в сухопутные войска зачислен в резерв, а 1.5.1944 назначен командиром 6-й парашютной дивизии. 20.3.1944 награжден Золотым Германским крестом. 4.9.1944 во время тяжелейших боев под Арнемом взят в плен британскими войсками. 1.5.1945 передан американцам и в июне 1947 освобожден.

Рюдигер фон Хейкинг

ХЕЙЛИНГБРУННЕР (heilingbrunner) Фридрих (5.10.1891, Бамберг – 17.8. 1977, Эдлинг-Вассербург), руководящий сотрудник люфтваффе, генерал зенитной артиллерии (1.7.1942). 18.7.1910 вступил фаненюнкером во 2-й баварской пеший артиллерийский полк; 28.10.1912 произведен в лейтенанты. Окончил военное училище в Мюнхене (1912). Участник 1-й мировой войны, командир батареи, в 1915—17 воевал в составе турецкой армии в Галлиполи и Македонии. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; обер-лейтенант (14.1.1916). В марте—сент. 1919 член Добровольческого корпуса. После демобилизации армии оставлен в рейхсвере, командир батареи. В 1927—32 инструктор артиллерийского училища в Ютербоге. С 1.10. 1933 командир транспортного батальона «Фюрт», 1.4.1935 батальон преобразован в зенитный и передан в состав люфтваффе. С 1.10.1935 высший командир зенитных частей V авиационного округа. 1.3. 1938 назначен начальником XII авиационной области со штаб-квартирой в Висбадене (31.1.1941—17.3.1943 ему также была подчинена XIII авиационная область). 1.4.1944 зачислен в резерв ОКЛ и 28.2. 1945 уволен в отставку.

Фриц Хейлингсбруннер

ХЕЙЛЬМАН (heilmann) Людвиг (9.8. 1903, Вюрцбург – 26.10.1959, Кемптер, Алльгау), командир наземных частей люфтваффе, кавалер одной из высших военных наград, генерал-майор (22.12.1944). 3.2. 1921 поступил рядовым в 21-й пехотный полк, с 1.7.1929 фельдфебель. 1.7.1934 произведен в лейтенанты. С 1.10.1934 командир роты пехотного полка «Нюрнберг», с 15.10.1935 – 63-го, с 3.8.1936 – 91-го пехотного полка. С 27.8.1939 служил в штабе 91-го пехотного полка, а 3.5. 1940 назначен командиром роты 423-го пехотного полка. Участник Польской и Французской кампаний. В июне—июле 1940 учился на парашютных курсах и 1.8.1940 переведен в люфтваффе и назначен командиром 3-го батальона 3-го парашютного полка. Отличился во время операции по высадке на Крите. 14.6.1941 награжден Рыцарским крестом Железного креста, а 15.3.1942 – Золотым Германским крестом. С 15.11.1942 командир 3-го парашютного полка. 2.3.1944 получил дубовые листья, а 15.5.1944 – мечи к Рыцарскому кресту. 17.11.1944 назначен командиром 5-й парашютной дивизии, с которой сражался на Западном фронте. 5.3. 1945 взят в плен в Рурском котле англо-американскими войсками. В авг. 1947 освобожден.

Людвиг Хейльман

ХЕЙНКЕЛЬ (heinkel) Эрнст Генрих (24.1.1888, Грунбах, Вюртемберг – 30.1. 1958, Штутгарт), авиаконструктор, предприниматель, фюрер военной экономики (1939). Окончил Высшее техническое училище в Штутгарте (1911). В 1911 построил свой первый самолет. С 1913 главный конструктор самолетостроительной фирмы «Albatros», в 1914—22 – «Hansa Brandenburg Flugzeugwerke». Во время 1-й мировой войны создал более 300 типов самолетов, которые состояли на вооружении в германской и британской армиях. В 1922 основал и возглавил самолетостроительную фирму «Ernst Heinkel Flugzeugwerke» в Варнемюнде (севернее Ростока). Выпускал более 100 видов самолетов, в т. ч. истребители, бомбардировщики, пассажирские, разведывательные, учебные и др. В 1937 установил три мировых рекорда (Не.119). В 1939 создал первые реактивные самолеты с ракетным (Hе.176) и турбореактивным (Hе.178) двигателями. Во время войны широкое распространение получили двухмоторные бомбардировщики Hе.111. После войны фирма Х. ликвидирована. В 1950 возглавил самолетостроительную фирму в Штутгарте.

ХЕЛЬБИГ (helbig) Иоахим (10.9.1915, Бёрлн, округ Ошатц, Саксония – 5.10.1985, Малента, Шлезвиг-Гольштейн), летчик бомбардировочной авиации, полковник (1944). В марте 1935 поступил на службу в 4-й артиллерийский полк (в Дрездене). Осенью 1936 направлен в авиационную школу, где получил подготовку летчика-наблюдателя. В апр. 1937 зачислен в 3-ю группу 152-й бомбардировочной эскадры, а в нояб. 1938 – во 2-ю (бомбардировочную) группу 1-й учебной эскадры. Участник Польской и Норвежской кампаний. Во время военных действий в Нидерландах, Бельгии и Франции, а также в «Битве за Англию» командовал 4-й (бомбардировочной) эскадрильей 1-й учебной эскадры (летал на Ju. 88). Руководил действиями эскадрильи во время ночных налетов на Лондон, причем Х. прослыл специалистом по бомбардировкам английских промышленных предприятий. После 75 боевых вылетов 24.10.1940 награжден Рыцарским крестом Железного креста. В 1941 эскадрилья Х. была переброшена на Средиземное море, а затем в Северную Африку. Здесь, в районе Пирея, ему удалось потопить крупный транспорт противника (ок. 10 тыс. т). С нояб. 1941 командир 1-й группы 1-й учебной эскадры. После 210 боевых вылетов 16.1.1942 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. 11.5. 1942 Х. атаковал и вывел из строя миноносец «Киплинг», большинство его боев были очень успешными. За свои блестящие действия против английских баз на Мальте и английских конвоев Х. 28.9.1942 был награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями и мечами. К этому времени на его счету было потопленных кораблей общим тоннажем в 182 тыс. т. В нояб. 1942 Х. удалось потопить крупный транспорт, перевозивший боеприпасы (ок. 10 тыс. т). В янв. 1943 Х. назначен инспектором при генерале бомбардировочной авиации. В авг. 1943 Х. по собственной просьбе вновь направлен на фронт, где был назначен командиром 1-й учебной эскадры. 13.5.1944 успешно сражался против союзников, пытавшихся высадиться на Корсике. В сент. 1944 эскадра Х. была переведена в Германию. В сент. 1944 автомобиль Х. был обстрелян американским истребителем, Х. был тяжело ранен и смог вернуться на фронт только в марте 1945. За несколько недель до конца войны под руководством Х. было создано боевое соединение, в которое вошли остатки 1-й учебной и 200-й бомбардировочной эскадр. 30 апр. его часть была переброшена в Берлин, а 8 мая Х. удалось перевести свои самолеты на территорию Чехословакии, где он сдался американцам. 9.6.1945 бежал из лагеря, инкогнито жил в Западной Германии (в 1947 легализовался). Работал коммерческим директором пивоваренного завода в Западном Берлине. Погиб в автокатастрофе.

Иоахим Хельбиг

ХЕНТШЕЛЬ (hentschel) Карл (23.9.1899, Нойдамм, близ Кёнигсберга – 12.12.1956, Мюнстер, Вестфалия), командир авиационных соединений, генерал-майор (1.12. 1944). После начала 1-й мировой войны 28.9.1914 призван в 151-й пехотный полк. С нояб. 1914 воевал на русском фронте в составе 59-го пехотного полка. В 1916 взят в плен. В июле 1918 освобожден и вернулся в Германию. С мая 1919 служил на авиабазе в Кёнигсберге. 29.2.1920 уволен из армии и 8.4.1920 поступил в полицию унтер-вахмистром; 29.4.1927 произведен в лейтенанты. С 1.8.1929 командир полицейской воздушной стражи в Касселе, с 1.1.1931 начальник полицейской летной школы в Циреберге (Гессен); капитан полиции (1.7.1934). 1.10.1934 переведен в люфтваффе. С 1 апр. по 30 сент. командир эскадрильи 165-й истребительной эскадры (Китцинген). Окончил Техническую академию люфтваффе (1937). В янв. – апр. 1938 участвовал в военных действиях в Испании, командир эскадрильи 88-й разведывательной эскадры легиона «Кондор». С 15.4.1938 начальник оперативного отдела штаба 3-й авиадивизии, с 26.9.1939 – штаба генерала для особых поручений. 1.4.1940 назначен командиром 2-й группы 77-й истребительной эскадры. 14.1.1941 переведен в штаб командира истребительной авиации 3, а 9.5.1941 – в штаб авиационного командования особого назначения «Ирак», 23.12. 1941 – вновь в штаб командира истребительной авиации 3. В дек. 1941 назначен командиром истребительной авиации 3 (в зону его ответственности входила Геранская бухта – Гельголанд). 1.10.1943 назначен командиром 3-й, 30.12.1943 – 5-й истребительной дивизии, с 15.2.1945 – 16-й авиадивизии, с 10.4.1945 – 7-й истребительной дивизии. 9.11.1942 награжден Золотым Германским крестом. 1.5. 1945 под его командованием сформирован о ударное соединение «Хентшель», с которым он действовал против англо-американских войск. 8.5.1945 сдался в плен. В июле 1948 освобожден.

Карл Хентшель

ХЕНЦЕ (henze) Карл (20.1.1916, Хольцминден, Везер – 25.9.1985, Нойкирхен-Зеельшейд, Северный Рейн – Вестфалия), летчик штурмовой авиации, майор. В 1936 поступил фаненюнкером в люфтваффе. Окончил авиационное училище. В 1937 произведен в лейтенанты и зачислен в 1-ю эскадрилью 165-й (с мая 1939 – 77-й) эскадры пикирующих бомбардировщиков. Участник Польской, Французской и Балканской кампаний. С июня 1941 сражался на советско-германском фронте, командир 1-й эскадрильи. После 430 боевых вылетов 15.7.1942 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 29.7.1943 совершил свой 800-й боевой вылет. С 12.12. 1943 командир 1-й группы свой эскадры. 26.3.1944 совершил свой 100-й боевой вылет и 20.5.1944 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. С 15.11.1944 командир 102-й, 2.2.1945 – 103-й, а 1.4.1945 – 151-й эскадры поддержки сухопутных войск. Всего за время боевых действий совершил ок. 1100 боевых вылетов. 16.3.1956 поступил на службу в ВВС ФРГ. 30.9.1970 вышел в отставку в звании полковника.

ХЕРГЕТ (herget) Вильгельм (30.6.1910, Штутгарт – 27.3.1974, там же), летчик истребительной авиации, майор. После окончания авиационного училища в авг. 1939 зачислен во 2-ю группу 76-й тяжелой истребительной эскадры. В 1940 во время «Битвы за Англию» одержал 14 воздушных побед. Летом 1941 переведен в ночную истребительную авиацию, служил в 3-й, затем в 1-й эскадрах. С мая 1942 командир 2-й эскадрильи 4-й истребительной эскадры. С 1.9.1942 командир 1-й группы 4-й эскадры ночных истребителей. После 30 побед 20.6.1943 награжден Рыцарским крестом Железного креста. Вечером 20.12. 1943 во время налета английских бомбардировщиков на Франкфурт в течение 50 минут сбил 8 самолетов противника. После 63 побед 11.4.1944 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. В янв. 1945 зачислен в 44-е истребительное соединение, где, летая на Ме.262, одержал 1 воздушную победу. Всего за время боевых действий совершил более 700 боевых вылетов и сбил 72 самолета противника, в т. ч. 57 ночью.

Вильгельм Хергет

ХЕРМИХЕН (hermichen) Рольф Гюнтер (25.7.1918, Вернигероде, Харц —?), летчик истребительной авиации, майор. После окончания авиационного училища зачислен в 6-ю эскадрилью 1-й тяжелой истребительной эскадры. Свою первую победу одержал 10.5.1940 во Франции (всего во Французской кампании он сбил еще 3 самолета противника). В июне 1940 переведен в 9-ю эскадрилью 76-й тяжелой истребительной эскадры, в составе которой участвовал в битве за Англию (где сбил 4 самолета противника). С 25.4. 1941 служил в 6-й эскадрилье 210-й эскадры скоростных бомбардировщиков, а 1.11.1941 – в 7-ю эскадрилью 26-й истребительной эскадры. С июня 1941 воевал на советско-германском фронте. С марта 1942 адъютант 3-й группы 26-й истребительной эскадры, дислоцированной во Франции. С 1.5.1942 командир 3-й эскадрильи, с 15.6.1943 – 3-й группы 26-й истребительной эскадры «Шлагетер». В янв. – июне 1943 вновь воевал на советско-германском фронте. 28.7.1943 одержал свою 31-ю победу, сбив американский «Тифон» западнее Роттердама. С 16.10.1943 по май 1944 командир 1-й группы 11-й истребительной эскадры. 20.2.1944 в течение одного дня сбил 4 В-24 (это были его 49—52-я победы), 6 марта – 3 В-17, а 8 марта – 4 4-моторых бомбардировщика (в течение 20 минут). После 61 победы 26.3.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С 19.7.1944 командир 1-й группы 111-й истребительной эскадры. С 15.10.1944 по 10.1.1945 командовал 2-й группой 104-й истребительной эскадры. 19.2.1945 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. Всего за время боевых действий совершил 629 боевых вылетов и сбил 64 самолета противника, в т. ч. 53 – на Западном фронте (из них 26 4-моторных бомбардировщиков В-17 и В-24).

Рольф Хермихен

ХЕРРМАН (herrmann) Ганс Иоахим, «Хайо» (1.8.1913, Киль —?), летчик истребительной и бомбардировочной авиации, полковник (1943). В юности летал на планерах. В авг. 1935 поступил добровольцем в люфтваффе. В составе легиона «Кондор» участвовал в военных действиях во время Гражданской войны в Испании; инструктор испанских ВВС, затем летчик бомбардировочной авиации. Он участвовал в налетах на Бильбао, Картахену и Мадрид. По возвращении в Германию зачислен в 3-ю группу 4-й бомбардировочной эскадры. Участник Польской, Норвежской и Французской кампаний. В составе группы бомбардировщиков участвовал в налетах на британские корабли. С янв. 1940 летал на Ju.88. С июля 1940 командир 7-й эскадрильи своей эскадры (которая 15.10.1940 была переименована в 30-ю). Принимал участие в налете 25.7.1940 на английский конвой CW-8, в результате которого было потоплено 5 и повреждено 4 корабля, в т. ч. эсминцы «Бореас» и «Бриллиант». Во время «Битвы за Англию» участвовал в налетах на Лондон. 13.10. 1940 награжден Рыцарским крестом Железного креста (на его счету было 12 потопленных кораблей общим водоизмещением 70 000 т). 19.10.1940 был подбит и получил тяжелые ранения. С февр. 1941 группа Х. базировалась на Сицилии. Во время Балканской кампании совершал налеты на Пирей, где немецкой авиации удалось уничтожить 7 греческих, 3 британских и 1 мальтийский корабль (общим водоизмещением 41 789 т), 2 буксира, 60 мелких судов и катеров. В янв. 1942 группа Х. переброшена в Барду (Северная Норвегия), где ей поручено осуществлять атаки на конвои союзников. Участник налетов на ряд конвоев, в т. ч. на PQ-16 и PQ-17 (последний потерял 24 корабля общим водоизмещением 143 977 т). 19.7.1942 Х. переведен в Генштаб люфтваффе, где занимался вопросами планирования производства боевых самолетов. В начале 1943 предложил командованию использовать в качестве ночных истребителей одномоторные FW.190 и Bf.109 во взаимодействии с прожекторными частями; первоначально предложение Х. было отвергнуто, но в апр. 1943 в его распоряжение были выделены в качестве эксперимента 4 Bf.109 и Х. возглавил опытное ночное истребительное командование. Первый боевой вылет пилоты Х. совершили в ночь на 4 июля. 13.7.1943 возглавил созданную истребительную эскадру особого назначения «Херрман» (с 20.8.1943 – 300-я истребительная эскадра). Использовал тактику боя, получившую наименование «Wilde Sau» («Дикий кабан»). 2.8.1943 награжден дубовыми листьями к Рыцарскому кресту. С 26.9. 1943 назначен командиром вновь сформирован ной 30-й истребительной дивизии. Несмотря на запрещение участвовать в боевых вылетах, Х. продолжал совершать полеты. В ночь на 15.11.1943 был сбит британским истребителем. Всего как ночной истребитель Х. совершил 50 боевых вылетов и сбил 9 4-моторных бомбардировщиков. 17.12.1943 Х. одновременно занял пост инспектора ночной истребительной авиации. 23.1.1944 награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями и мечами. 1.3.1944 Х., у которого возникли серьезные разногласия с Г. Герингом, смещен с поста инспектора, а 23 марта назначен командиром 1-й истребительной авиадивизии, но уже 1.9.1944 зачислен в резерв. Участвовал в руководстве действиями люфтваффе во время немецкого наступления в Арденнах, причем лично принял участие в боевых вылетах. 26.1. 1945 назначен командиром 9-й авиационной дивизии, дислоцированной в Нойбибурге, близ Мюнхена. Под его руководством было сформирован о штурмовое соединение, которое должно было бороться с бомбардировщиками противника, применяя таран. Первый вылет закончился полным провалом: из 120 истребителей обратно не вернулись 53, а было сбито лишь 9 бомбардировщиков. 25.4.1945 сформировал из остатков соединения специальную команду «Улей» (Sonderkommando Bienenstock), которая в конце войны участвовала в атаках на переправы советских войск через Дунай. Всего за время боевых действий Х. совершил 370 боевых вылетов, в т. ч. 50 в качестве летчика-истребителя, и сбил 9 самолетов (все ночью). 11.5.1945 взят в плен советскими войсками. Военным трибуналом приговорен к 10 годам заключения, а в 1953 – к 25 годам. В 1955 в качестве неамнистированного преступника передан властям ФРГ и освобожден. Получил юридическое образование, работал адвокатом.

«Хайо» Херрман