ЕВРОКОПТЕР – CATIC. ЕС. 120

ЕВРОКОПТЕР – CATIC. ЕС. 120

Легкии многоцелевой вертолет

Разработка легкого многоцелевого вертолета под обозначением P120L началась в 1990 г. консорциумом «Еврокоптер» совместно с Харбинской авиационной производственной корпорацией; «NAMC», представляемой китайской национальной корпорацией по агротехническому импорту и экспорту CATIC, и фирмой «Сингапур Текнолоджи Аэроспасьяльс SA». В 1993 г. были пересмотрены требования к вертолету, получившему .обозначение ЕС.120, и начато производство трех опытных вертолетов, первый из которых совершил первый полет 9 июля 1995 г. Изготовление несущего винта трансмиссии ведется консорциумом «Еврокоптер», фюзеляжа, шасси и систем – корпорацией «NAMC» и хвостовой балки с килем- фирмой «ЗА». Сборка осуществляется консорциумом «Еврокоптер»; предполагается производство 1600 вертолетов с возможным расширением до 2000; расчетная цена вертолета 1,98 млн долларов. Вертолет предлагается в гражданском варианте для пассажирских и санитарных перевозок, тренировки летчиков и для участия в соревнованиях, а в военном варианте-для наблюдения и разведки, тренировочных полетов.

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом фенестрон, одним ГТД и лыжным шасси.

Фюзеляж изготовлен в основном из КМ, центральная часть цельнометаллическая, отличается хорошими аэродинамическими формами. В общей кабине размерами 1,8 х х 1,5 х 1,3 м размещаются один летчик и 4 пассажира, возможна установка управления для второго летчика. По бокам кабины имеются большие сдвижные двери.

Хвостовая балка коническая, стыкуется с большим вертикальным оперением с каналом для рулевого винта. Под хвостовой балкой прикреплен стабилизатор размахом 2,4 м с перевернутым профилем.

Схема вертолета ЕС.120

Шасси лыжное, с колеей 1,8 м, целиком изготовлено из КМ с подножками на передних концах лыж, под вертикальным оперением установлена пружинная предохранительная опора.

Несущий винт трехлопастный, с бесшарнирным креплением лопастей, с втулкой типа «сферифлекс», имеющей интегральную конструкцию с валом несущего винта и главным редуктором. Лопасти полностью изготовлены из КМ, имеют прямоугольную форму в плане, хорда лопастей 0,26 м.

Рулевой винт диаметром 0,75 м, восьмилопастный, типа «фенестрон», значительно усовершенствованный, нового поколения, с улучшенными характеристиками и уменьшенным уровнем шума. Лопасти прямоугольной формы в плане, хорда лопасти 5,8 см.

Силовая установка первых 300 вертолетов будет состоять из одного ГТД Турбомека ТМ319 «Арриус» 1В1 взлетной мощностью 373 кВт/ 500 л. с., установленного сверху фюзеляжа за несущим винтом. В дальнейшем возможна установка ГТД Пратт-Уитни Канада PW/200 мощностью 475 кВт/635 л. с. Запас топлива 400 л.

Системы управления и оборудования обеспечивают пилотирование вертолета в сложных метеорологических условиях в соответствии с новыми европейскими требованиями JAR 27.

Характеристика вертолета ЕС.120

Размеры, м:

длина вертолета с вращающимся винтом 11,54 ширина вертолета 2,1

высота 3,27

диаметр несущего винта 10,2

ометаемая площадь, м? 81,72

Двигатели:

1 ГТД Турбомека ТМ «Арриус» 1В1 взлетная мощность, кВт/л. с. 373/500

Массы и нагрузки, кг:

максимальная взлетная 1550

пустого 850

максимальная нагрузка, перевозимая

в кабине 700

на внешней подвеске 750

Летные данные:

максимальная крейсерская скорость, км/ч 235 статический потолок, м 2400

динамический потолок, м 4875

дальность полета, км 600