Двигатель греется? Меняем термостат, а не всю систему охлаждения

Двигатель греется? Меняем термостат, а не всю систему охлаждения

Сидит мужик дома, тут раздается телефонный звонок:

— Добрый день. Это звонят из мастерской по ремонту автомобилей. Ваша жена приехала, чтобы отремонтировать машину, и мы хотели бы знать, кто будет платить.

— Все понятно, — перебивает мужик, — за ремонт автомобиля заплачу я.

— Нет, вы не поняли. Хотелось бы узнать, кто заплатит за ремонт мастерской?

Анекдот

На станциях технического обслуживания клиента могут заставить без необходимости поменять чуть ли не всю систему охлаждения.

Вот характерный пример. Двигатель автомобиля слишком долго прогревается до нормальной рабочей температуры, а затем начинает перегреваться. При этом если в автомобиле имеется датчик температуры охлаждающей жидкости, то его стрелка находится в красной зоне, хотя радиатор остается холодным. Зимой при данной неисправности заметно ухудшается обогрев салона.

Эти признаки указывают на то, что термостат в машине вышел из строя. Термостат — это прибор, который обеспечивает быстрый прогрев двигателя после пуска при низкой температуре воздуха (например, в морозную погоду), а также автоматически открывает большой круг системы охлаждения, что предотвращает перегрев двигателя при высоких температурах (например, в летнюю жару).

Термостат — прибор недорогой и легко заменяется в большинстве машин. Однако механики нередко убеждают клиента в том, что вся система охлаждения двигателя пришла в негодность и нужно менять радиатор, термостат, помпу и тосол. Стоит ли говорить, что эти работы совершенно не нужны, делать их никто не будет, но с клиента возьмут деньги.

Более-менее опытный автомобилист сможет заменить термостат самостоятельно.