Если машину трясет…

Если машину трясет…

Приезжает мужик на «Запорожце» на СТО:

— Поставьте мне какую-нибудь деталь от «Мерседеса»! Хочу, чтобы в моей машине хоть что-нибудь от «Мерседеса» было.

— Нет проблем, — отвечает механик, — оставляйте машину.

Мужик приходит на следующий день.

— Забирайте машину, — говорит механик, — теперь у нее двигатель от «Мерседеса». Хозяин «Запорожца» не верит своему счастью. Завелся, поехал. Через 50 м вдруг задний ход включается. Проехал 50 м назад — передний ход включился и так несколько раз. Мужик в ужасе:

— Что вы мне поставили?

Механик:

— Двигатель. От дворников.

Анекдот

Нарушение устойчивости и управляемости автомобиля не только вызывает дискомфорт во время поездки, но и сказывается на безопасности движения, что особенно опасно при езде по скользкой дороге или в условиях ограниченной видимости. Обычно это выражается в тряске автомобиля и его подпрыгивании. Причины возникновения подобной неисправности могут быть самыми разными, но, разумеется, в автосервисе вам назовут самые серьезные из них.

В данном случае в первую очередь необходимо проверить балансировку колес. Для большинства легковых автомобилей рекомендуется проверять ее каждые 10 00015 000 километров пробега, после каждого его ремонта либо замены резины. Если приходится часто ездить по плохим дорогам, проверять балансировку нужно чаще.

Балансировку колес делают в любом шиномонтаже. Операция эта несложная, выполняется быстро и стоит недорого.

Опытные автомобилисты могут проверить балансировку самостоятельно. Для этого нужно домкратом поднять проверяемое колесо так, чтобы оно свободно вращалось. Затем следует сильно раскрутить колесо и дать ему остановиться самому, после остановки сделать отметку мелом в нижней точке покрышки. Эту операцию нужно повторить 810 раз. Если в результате меловые отметки будут разбросаны по всему колесу, значит, балансировка в порядке, а причину вибрации автомобиля и следует искать в другом. Если все меловые отметки сгруппированы в одном месте — это свидетельствует о нарушении балансировки колеса.

ПРИМЕЧАНИЕ

Причиной нарушения балансировки колеса может быть не только смещение или потеря грузиков, но и появление на колесе так называемой шишки, когда на каком-то месте покрышки есть выпуклость. Шишки могут появляться на старых колесах, а также в результате неаккуратной езды — при наезде на бордюры, камни, ямы на большой скорости и т. п. Колесо с таким дефектом необходимо заменить.

На станции технического обслуживания про балансировку колеса клиенту никто не скажет — ему предложат проверить люфт в шарнирах передней подвески, для чего чаще всего приходится снимать колесо, пружину и амортизатор. Скорее всего, в результате такой диагностики будет установлено, что необходима немедленная замена шарниров и наконечников рулевой тяги. Неопытному автомобилисту в подобной ситуации вообще могут просто перечислить любые запасные части подвески, якобы требующие ремонта — мол, нужна замена и сайлентблоков, и амортизаторов, и амортизаторных стоек, и колесных дисков и т. д. Приобрести все эти запчасти будет предложено, конечно, в магазине данного автосервиса. В результате вместо сравнительно недорогой балансировки колес клиент оплатит запчасти, работу по их замене и дополнительные работы.