3.2.1. Начало движения

3.2.1. Начало движения

Начало движения в условиях ограниченного обзора сзади

Описание ситуации (рис. 30)

Рис.30

Автомобиль 1, припаркованный перед крупногабаритным транспортным средством, начинает движение из правого ряда (илл. 1). Для водителя в подобной ситуации обзор сзади сильно ограничен автобусом, который создал непросматриваемую «мертвую зону».

Водитель намеревался пропустить идущие по дороге машины, посмотрев в зеркало заднего вида. Не увидев других машин, он начал перестраиваться во второй ряд (илл. 2).

Машина 2 двигалась по второму ряду с большой скоростью, и водитель 2 заметил черную машину 1 довольно поздно (илл. 3) — из-за той же «мертвой зоны», созданной автобусом, и не успел вовремя остановить свой автомобиль (илл. 4).

Комментарии

С точки зрения ПДД в этом происшествии виноват водитель машины 1, так как не уступил дорогу водителю автомобиля 2 перед началом движения. С позиции безопасного вождения виноваты оба водителя: первый — потому что нарушил ПДД, второй — потому что не предусмотрел возможного появления нарушителя из «мертвой зоны» и не снизил скорость заблаговременно.

Давайте теперь поговорим о водителе машины 1. Почему же он, как и положено, посмотрел в зеркало заднего вида, но ДТП все-таки совершил? Потому что взгляда в зеркало в данной ситуации было недостаточно. Зеркала любого автомобиля отражают лишь часть окружающего пространства, и всегда есть непросматриваемый участок, не попадающий в зеркало. То есть снова возникает «мертвая зона», но на этот раз она создается уже самим автомобилем. Кроме того, при выезде с обочины на дорогу или перестроении автомобиль находится под углом к дороге, что еще больше ухудшает обзорность через боковое зеркало. В данной ситуации случай был не на стороне водителя 1: в «мертвой зоне», не просматриваемой в зеркале, оказался быстро движущийся автомобиль, с которым и произошло столкновение. Вот если бы водитель 1 посмотрел назад через левое стекло, повернув голову, он мог бы избежать и наверняка избежал бы аварии.

Также замечу, что, если бы не было припаркованного автобуса и созданной им «мертвой зоны», водитель 1 мог бы увидеть водителя 2 еще издалека, заблаговременно и предотвратить ДТП. Поэтому выезжать из-за крупногабаритного транспортного средства (ТС) следует очень осторожно и осмотрительно, предполагая наличие в «мертвой зоне» быстро движущегося автомобиля.

Как видите, эта авария произошла вследствие нарушения четвертого условия активной безопасности — неготовности водителя к экстренным действиям из-за неправильного обзора и анализа дорожной обстановки.

Рекомендации

Отъезжайте от места остановки, постоянно контролируя ситуацию позади вашего автомобиля через зеркала заднего вида и дополнительно, если это необходимо, взглядом через плечо. Помните, что нет такого «волшебного» зеркала, которое бы «показывало» вам всю дорожную обстановку. Обязательно есть «мертвые зоны», которые не попадают в зеркала и требуют вашего прямого взгляда.

Кроме того, если вы выезжаете из-за крупногабаритного ТС, то будьте начеку и обязательно предполагайте наличие других участников движения в «мертвой зоне», созданной этим ТС.

Если вы приближаетесь к стоящему крупногабаритному транспортному средству, имейте в виду, что за ним, вне зоны вашей видимости, могут находиться другие участники движения. В этом случае они тоже не видят вас и могут внезапно оказаться на пути вашего движения. Поэтому снижайте скорость заблаговременно, с тем чтобы у вас была возможность остановиться перед внезапно возникшим препятствием без применения экстренного торможения.

Начало движения задним ходом

Описание ситуации (рис. 31)

Рис.31

Автомобиль 1, припаркованный под углом к дороге, отъезжает от места стоянки задним ходом (илл. 1–2). При этом обзор дороги сзади сильно ограничен другим крупногабаритным автомобилем. Водитель 1 полностью выехал задним ходом во второй ряд, чтобы продолжить движение уже передним ходом (илл. 3). Однако в следующий момент на автомобиль 1 совершил наезд автомобиль 2, который не ожидал появления автомобиля 1 из-за внедорожника, двигался с большой скоростью и не смог избежать столкновения (илл. 4).

Комментарии

Как и в предыдущем примере, авария произошла из-за наличия «мертвой зоны», созданной крупногабаритным автомобилем. Водитель 1 просто не мог видеть водителя 2 со своего сиденья при движении задним ходом, не был уверен в безопасности маневра и, несмотря на это, продолжил движение. Кроме того, водитель 1 выехал с места стоянки неоправданно далеко — ведь достаточно было лишь немного сдать задом, чтобы отъехать от бордюра и иметь возможность выехать с парковки передним ходом. Тогда он смог бы увидеть приближающийся автомобиль 2 и предотвратить ДТП.

Водитель машины 2 не предположил, что за крупногабаритным автомобилем может скрываться потенциальный нарушитель, и не снизил скорость заблаговременно, не позволив себе «скомпенсировать» ошибку водителя 1 и избежать столкновения.

Очередной раз было нарушено четвертое условие активной безопасности из-за неправильного обзора и анализа ситуации, что и привело к ДТП.

Рекомендации

Выезжайте на дорогу задним ходом лишь тогда, когда у вас полностью отсутствует возможность двигаться вперед.

В случае если вы выезжаете с места остановки или стоянки из-за препятствия, создающего «мертвую зону», и не можете самостоятельно контролировать окружающую обстановку, я рекомендовал бы вам «прибегнуть к помощи других лиц», как гласят ПДД.

Есть также вариант очень медленного выезда «вслепую» — настолько медленного, чтобы другие водители могли вас вовремя заметить и в случае опасности посигналить вам. Это выезд «по слуху». Можно даже открыть окна и определять наличие подъезжающих машин на слух по шуму шин. Это может очень вам помочь, ведь «шорох» шин движущейся машины хорошо слышно издалека. Конечно, езда по слуху, вслепую — более рискованный способ, однако в отсутствие видимости и людей, готовых вам помочь, ничего более и не остается.

Если вы приближаетесь к стоящему крупногабаритному транспортному средству, то, как и в предыдущем примере, рекомендация та же: будьте готовы к появлению препятствия из «мертвой зоны», снижайте скорость заранее, чтобы в этом случае иметь возможность остановиться.

Начало движения на дороге с двусторонним движением (рис. 32)

Рис.32

Припаркованный автомобиль 1 выезжает на проезжую часть дороги, и водитель концентрирует внимание на движущихся в попутном направлении машинах, чтобы уступить им дорогу (илл. 1–2). В это время автомобиль 2 движется в противоположном направлении и выезжает на встречную полосу для обгона (илл. 3). В результате происходит лобовое столкновение (илл. 4).

Комментарии

Предполагаю, что сейчас вы сетуете на водителя 2, который совершил грубое нарушение ПДД — выехал на «встречку» через сплошную линию разметки. Согласен, что нарушение одно из самых грубых и что этот водитель, если после такого столкновения останется жив, лишится прав. Однако, если бы разметка в этом месте была не сплошная, а прерывистая или вообще отсутствовала (стерлась за зиму), то нарушения ПДД не было бы, но суть дела осталась бы неизменной: ДТП совершено. Основная ошибка водителя 2 заключалась в том, что он нарушил одно из главных правил безопасной езды — не предусмотрел возможности внезапного появления препятствия на своем пути. Препятствия из «мертвой зоны», созданной грузовиком.

Водитель же автомобиля 1, видимо, не мог вообразить, что кто-то пойдет на обгон по встречной полосе через сплошную линию разметки. Кроме того, он выезжал на дорогу с интенсивным движением и полностью переключил внимание назад — на попутные машины. Поэтому он просто не смотрел вперед и не мог увидеть лихого водителя, который ехал ему навстречу. Водитель 1 нарушил четвертое условие активной безопасности и не был готов к экстренным действиям.

Рекомендации

Как вы, наверное, уже поняли, перед выездом на дорогу с места остановки или стоянки необходимо убедиться в отсутствии приближающихся участников движения как в попутном, так и во встречном направлении. И необязательно на дороге с двусторонним движением. А вдруг, даже если движение разрешено в одну сторону, кто-то решит поехать вам навстречу «против шерсти» или просто сдаст задом?

Будьте особенно предусмотрительны, если вы выезжаете из «мертвой зоны», созданной крупным автомобилем, деревьями, кустарником, городскими постройками.

И, конечно же, если вы подъезжаете к объекту, который ограничивает видимость, готовьтесь к появлению препятствия из-за него, даже если он находится на противоположной стороне дороги.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.