9.2. Минская катастрофа
9.2. Минская катастрофа
В празднике на открытой площадке возле Дворца спорта участвовало около 2,5 тыс. молодых минчан. Разыгрывались призы, была организована дегустация пива, вечером ожидался концерт. Многие пришли на мероприятие после праздничного застолья в связи с православным праздником Троицы. Охрана общественного порядка осуществлялась в соответствии с нормативными предписаниями. Численность и расстановка сил милиции соответствовали характеру и количеству участников праздника. Погода в Минске была хорошая, и прогноз на 30.05.99 г. не содержал угрожающих предупреждений о сильных ливневых дождях с градом. Ничто не предвещало беды.
К вечеру к людям, собравшимся у Дворца спорта, начали подтягиваться группы молодежи, идущие от станции метро «Немига» на концерт.
Внезапно начался сильный ливень с градом и грозой, из-за чего люди стали покидать открытую площадку. При этом основная масса молодежи бегом направилась в подземный переход станции метро «Немига». Повернули назад и те, кто направлялся от метро на концерт. Буквально в считанные секунды движение сотен людей приобрело неуправляемый характер. Остановить толпу, устремившуюся в узкий подземный переход, по утверждению самих участников праздника, было невозможно. Выставленные у перехода наряды милиции были буквально опрокинуты и смяты. В течение одной минуты вся скользкая лестница, ведущая в переход, мгновенно покрылась телами упавших людей, включая сотрудников милиции.
Подбежавшие на подмогу наряды милиции отсекли часть толпы, предотвратив падение еще десятков людей, и начали вытаскивать пострадавших (их было более 180 человек, 59 человек спасти не удалось) из образовавшегося завала.
От полученных травм и удушья погибли, спасая людей, три сотрудника МВД, еще 9 — получили травмы. Милицейские и медицинские бригады работали всю ночь, помогая людям, попавшим по своей неопытности в такую страшную ситуацию.
Специалисты и сами потерпевшие связывают трагедию с роковым совпадением нескольких факторов:
? внезапная сильная гроза со шквалистым ветром, крупным градом и дождем именно в месте скопления участников праздника;
? беззаботный настрой молодежи во время праздника, неадекватное восприятие первых криков пострадавших об опасности: по свидетельству участников трагедии некоторые восприняли их как розыгрыш;
? возникновение паники в толпе, испуга и растерянности под воздействием сильных грозовых явлений (молний, града, ливня);
? потеря самоконтроля и чувства собственного достоинства в момент опасности, желание спастись любой ценой, даже шагая по головам упавших людей;
? массовый и неожиданный поворот людей к станции метро после начала грозы, что привело к моментальной перегрузке подземного перехода;
? конструктивные особенности подземного перехода, не позволяющие быстро пропускать большие потоки людей, отсутствие разделительных барьеров и поручней; наличие высоких боковых ограждений, затрудняющих обзор ситуации при подходе к переходу и не позволяющих эвакуироваться в момент опасности в боковых направлениях;
? неготовность многих молодых людей к выбору правильной линии поведения и оказанию помощи другим пострадавшим в экстремальных ситуациях;
? отождествление молодыми людьми праздничной обстановки на улице с развлекательной программой на телеэкране, гипертрофированная уверенность в благополучном исходе любого развлекательного мероприятия, утеря под воздействием «бессмертных» героев телепрограмм и компьютерных игр чувства опасности и реальности;
? правовой нигилизм молодежи, отсутствие должной дисциплины и правильной реакции на указания сил правопорядка, неоправданная самоуверенность в своих способностях самостоятельно справиться с ситуацией.
Многие из названных факторов весьма характерны и для других происшествий в местах скопления людей, поэтому полезно их запомнить.
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКЧитайте также
7.1. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КАТАСТРОФА
7.1. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КАТАСТРОФА Меры предосторожности:— по возможности располагайтесь в центральных вагонах электричек (они меньше всего пострадают при аварии);— громоздкие и тяжелые вещи ставьте вниз, так как при сильном толчке они могут свалиться с верхних полок и
Катастрофа дирижабля R-101
Катастрофа дирижабля R-101 5 октября 1930 года в окрестностях французского города Вове взорвался английский дирижабль R-101. Погибли 48 человек.В 1919 году в Великобритании появился проект транспортного дирижабля. Конкретные формы он принял после того, как инициативу взял в свои
Катастрофа Ту-144 в Ле-Бурже
Катастрофа Ту-144 в Ле-Бурже 3 июня 1973 года на авиасалоне в Ле-Бурже (Франция) во время демонстрационного полета взорвался в воздухе самолет Ту-144. Погибли все 6 членов экипажа и 8 человек на земле.В 60-х годах в авиационных кругах США, Великобритании, Франции и СССР активно
Катастрофа истребителя МиГ-23
Катастрофа истребителя МиГ-23 4 июля 1989 года, при выполнении учебного полета над территорией Польши с истребителя МиГ-23 катапультировался советский летчик. Беспилотный самолет пролетел еще 900 км, пока не упал на территории Бельгии. Погиб один человек на земле.4 июля 1989 года
Катастрофа вертолета Ми-26
Катастрофа вертолета Ми-26 19 августа 2002 года в Ханкале (Россия) потерпел катастрофу самый большой вертолет в мире Ми-26. Погибли 117 человек.За сутки перед катастрофой в Моздоке (Северная Осетия) была плохая погода — шел дождь и стоял туман. «Борта» на Ханкалу, которые после
9.2 Демографическая катастрофа
9.2 Демографическая катастрофа – Рада бы родить, да не от кого. Из разговора молодых продавщиц в магазине – Смотрю на новорожденных, и вижу лица бандюганов. Фраза врача, педиатра роддома Демографическая ситуация во всех странах цивилизованного мира – схожая.
Железнодорожная катастрофа
Железнодорожная катастрофа Меры предосторожности:? лучше всего располагаться в вагонах электричек и поездов, которые находятся в середине состава, так как они меньше всего страдают во время аварии; самые безопасные полки – нижние, расположенные по ходу движения