Заводим двигатель

Заводим двигатель

Если инструктор автошколы когда-то показал вам, как заводить мотор, и вы это еще помните – уже хорошо. Понятно, что при первой самостоятельной попытке вы не почувствуете, повернув ключ зажигания, когда мотор заработал, и будете держать ключ повернутым дальше. Мерзкий шум включенного стартера, вращающегося на пару с работающим двигателем, будет сильно резать ухо любому водителю, если он находится поблизости. А если подсказать некому, новичок наверняка не обратит на него никакого внимания. Такой эксперимент может вывести из строя стартер и пагубно отразится на зубчатом венчике маховика, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт. Запомните: ключ имеет несколько положений (вращать его следует по часовой стрелке), а последнее положение, в котором он немного сопротивляется повороту, как раз включает стартер. «Повернул – сразу отпусти!» – вот что должен знать начинающий водитель. Вот что главное в этой процедуре, с которой начинается каждая поездка. Спокойствие и еще раз спокойствие! Не беда, если с первого раза мотор не завелся. Заведется со второй попытки. Все равно это лучше, чем насиловать стартер, заставляя его вращаться с работающим двигателем. А если ключ все равно не хочет поворачиваться? Сколько стресса испытали новички из-за этого! Все очень просто. Дело в том, что штатный противоугонный штырь (это заводская защита каждой машины, сходящей с конвейера) запирает вал рулевой колонки, и первое движение ключом освобождает этот штырь, втягивая его в корпус замка. Если это движение выполнить не удается, значит, рулевой вал находится под напряжением повернутых колес и защемляет штырь замка. Достаточно просто покрутить руль туда-сюда, и ключ легко повернется. Запомните: ключ от автомобиля – это священный предмет для автомобилиста. Прежде чем выйти из машины, выньте его из замка зажигания. Оставлять его в замке недопустимо, даже если вы остановились буквально на секунду, чтобы что-то достать из багажника. Автомобиль может уехать без вас! Это правило особенно актуально на автозаправочных станциях. Если вы пошли платить за топливо, оставив ключ в замке зажигания, знайте, что идеальная ситуация для угона вашей машины создана вашими собственными руками. Правда, на многих современных автомобилях ключ зажигания открывает лючок или пробку бензобака, и вы просто обязаны взять его с собой, чтобы открыть доступ к заливной горловине. Внимательно относитесь к ключу от вашей машины и в супермаркете, убирая его во внутренний карман на молнии. Женщины, конечно, кладут его в дамскую сумочку, но в этом случае ее ни в коем случае нельзя выпускать из рук. Поверьте, проследить за вами от припаркованной машины и похитить ключ, пока вы отвлечены покупками, для криминальных профессионалов пара пустяков. Выйдя из магазина с покупками, вы просто не найдете своей машины.

На современных автомобилях нет «подсоса», и процедура пуска двигателя облегчена. Повернули ключ, и мотор послушно завелся в любое время года, даже когда на улице мороз. Раньше в зимнее время предыдущим поколениям водителей приходилось умело ловить единственно верное (определяемое опытным путем) положение рычажка заслонки подсоса правой рукой, а левой поворачивать ключ зажигания, аккуратно надавливая при этом на педаль газа правым ботинком или валенком. Малейший «перелив» топлива – и выворачивания свечей для их прочистки и разогрева было не избежать. Потом следовала процедура прогрева двигателя с постепенным утапливанием рычажка «подсоса» для снижения оборотов двигателя. Ничего подобного водители современных машин не делают. Они могут отправляться в путь, как только мотор заработал. И это абсолютно правильно. Мало того, во многих странах работа двигателя на холостых оборотах в населенных пунктах в целях защиты окружающей среды запрещена. За несоблюдение данного правила полагается солидный штраф. Сомневающимся напомню, что специалисты давно рекомендуют сразу трогаться на машине, не прогревая двигатель, так как современные моторные и трансмиссионные масла позволяют делать это без ущерба для устройства автомобиля. Кроме того, двигатель, работающий под нагрузкой, нагреется в несколько раз быстрее, чем на холостых оборотах. А значит, и повышенный износ деталей двигателя, неизбежно сопутствующий работе на холодном масле, будет минимальным. В сильный мороз, конечно, не стоит сразу пускать своего неразогретого стального коня в галоп. Более разумно начать поездку с неспешного движения на первой передаче на дистанцию в два-три километра.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.