Я, Вань, такую же хочу!

Я, Вань, такую же хочу!

Как выбирать автомобиль? Не подумайте, что я буду нахваливать одни модели и осторожно ругать другие, как это делают эксперты журналов по автомобильной тематике. Мы с вами, дорогие дамы, копнем глубже! Заодно и обсудим, что хороший автомобиль должен иметь, а что в его конструкции будет явно лишним.

«Мне муж (бойфренд) подарил такую маленькую, симпатичненькую машинку, она так на божью коровку похожа!» – с восторгом и горящими глазами восклицала одна дама. В основе женских восторгов чаще всего лежит визуальное восприятие. Проще говоря, представительницы прекрасного пола машины выбирают исключительно по внешнему виду, руководствуясь формулой «нравится – не нравится». Дамы забывают, что внешний вид – не главное! Главное в машине не то, как она выглядит, какого зверька или мошку напоминает, а как она ездит. И насколько она безопасна. Точно так же лет тридцать назад длинноногие красавицы-студентки с нашего курса мечтали о «фольксвагене»-«жуке», который непременно должен подарить жених-иностранец. Такой, милый с виду, «жучок» был на самом деле неудобным в управлении, шумным и небезопасным автомобилем.

В результате настоящего автомобильного бума в России стало много новых автомобилей. Покупательную способность граждан и гражданок, желающих приобрести новый автомобиль, усилили кредиты, что поставило нас в один ряд с развитыми автомобильными странами. Вопрос о приобретении сильно подержанной иномарки или отечественной «самоделки», тем не менее, остается актуальным. На вопрос, что лучше, новый «кореец» или подержанный, но добротный «мерседес», автор голосует за второй вариант. Хотя здесь могут быть и другие мнения. Все зависит от конкретной ситуации. Итак, рассмотрим важнейшие критерии при выборе нового автомобиля.

Первый вопрос о надежности, долговечности и расходах. Когда Генри Форда спросили, какой автомобиль самый лучший, он без запинки ответил – новый! И не без основания. Все новые автомобили ломаются очень редко, а починить их ничего не стоит, так как они находятся на гарантии минимум два-три года. Вопрос о кустарном ремонте в гараже у дяди Васи, наводящий ужас даже на мужчин, – отпадает. Вас ждет комфортабельный дилерский центр с уютным кафе и желанной чашечкой кофе. Не стройте из себя женщину – знатока автомобиля – это пустая затея. Приезжайте сдавать на техническое обслуживание или в ремонт свою ласточку непременно с «техническим руководителем» в лице мужа, брата, знакомого, бойфренда. Современные сервисмены дурят и грузят доверчивых клиентов, особенно дам, сильнее дяди Васи! Их конек – навязывание необязательных работ, то есть все они горят желанием заменить детали, которые пока что отлично работают и без их вмешательства. О долговечности автомобиля беспокоиться также не стоит. Времена, когда машину покупали на всю жизнь, канули в Лету. Сегодня во всем цивилизованном мире применяется такая формула – езжу два-три года и меняю на новую. Учитывая выплаты по кредиту и техническое обслуживание, нормальный автомобиль, таким образом, обходится в среднем в 300–400 у. е. в месяц (не относится к Ferrari и Bentley). Километр пробега легкового автомобиля обходится владельцу от 18 до 30 рублей, а внедорожник опустошает карманы своего владельца в три-четыре раза активнее.

«Механика» или «автомат»? Конечно «автомат»! Изобретение автоматической коробки можно законно считать самым лучшим подарком мужской части человечества женщинам. Глупо пренебрегать теми удобствами, которые дарит «автомат». Вы спокойно трогаетесь с места на уклоне, не опасаясь, что машина покатится вниз, отдыхаете или учите иностранный язык в пробках. А главное, не приходится отвлекаться на идиотскую педаль сцепления и рычаг переключения передач – все ваше внимание сосредоточено на дорожной обстановке.

Так и хочется повторить, что размер имеет значение, тем более что к выбору автомобиля эта избитая фраза подходит как нельзя лучше. В маленьком автомобильчике женщине кажется уютней, и она уверена, что управляться, особенно в перегруженном трафике мега полиса, с малюткой ей будет легче. Это верно только отчасти. Все современные автомобили снабжены гидроусилителями руля и педалей: крутить руль и жать на педали авто большего размера (класс С и D) так же легко, как и маленького. Более того, у некоторых малышек гидроусилители отсутствуют. Малыши – это автомобили класса А и В, они скачут по кочкам как мячики, их безбожно трясет на неровностях, они шумные внутри, их затирают в потоке транспорта. Моя знакомая, замечательная девушка Даша, купила такую малютку-колобка и была счастлива, пока не поняла свою ошибку. Она тут же приобрела машину большего размера и вкусила настоящего автомобильного счастья. По ее признанию, управляться с автомобилем большего размера ничуть не труднее. Зато авто среднего размера более безопасно при аварии!

Итак, безопасность! Советую выбирать автомобиль по рейтингу крэш-тестов и не хочу показаться оригинальным. Это разумный подход современного человека к покупке автомобиля, на котором придется ездить в России – стране с экстремальной ситуацией на дорогах. Женщины чаще мужчин возят в машине своих детей, и безопасность должна стоять во главе угла. Итак, первое, что надо уяснить: у вашего кандидата в четырехколесные друзья должно быть пять звезд по системе EuroNCAP. Второе – это наличие антиблокировочной системы тормозов (ABS). Она позволит вам выйти целыми и невредимыми из аварийной ситуации, так как позволяет крутить руль во время торможения и объехать внезапно появившееся на дороге препятствие. Третье – система курсовой стабилизации или «противозаносная» система. Называются такие системы у разных автопроизводителей по-разному, например у «мерседеса» – ESP. Они придут вам на помощь в сложных ситуациях и придадут уверенности на скользкой зимней дороге, сводя вероятность заноса к нулю. В современном автомобиле с точки зрения безопасности на первом месте стоит «противозаносная» система, а не полный привод, как принято ошибочно думать. Городские полноприводные «паркетники», в которых так приятно высоко сидеть, которые так милы своей схожестью с большими мужскими вседорожниками, крутит на льду так, что мало не покажется! А если у такого «4?4» еще и умная электроника есть, как, например, система х-drive у БМВ, то бояться вовсе нечего. Можно даже в скользком повороте по педали тормоза ударить, что в машинах без наличия электронных помощников неминуемо приведет к развороту и вылету с дороги.

Агитировать за кондиционеры долго не буду. Напомню только, что они, кроме улучшения вашего самочувствия созданием свежего микроклимата в машине, не пускают в салон пыль и препятствуют запотеванию стекол. Обычно кондиционерами пользуются с апреля по октябрь. Если кто и скажет, что он нужен максимум две недели в самую жару, значит, у него самого машина без кондиционера.

Итак, начинаем выбирать автомобиль! Первое – «автомат». Второе – соотношение «цена – качество» и условия кредита. По этим параметрам неплохой шанс имеют иномарки, сделанные в России, но сначала посмотрите их рейтинг безопасности, так как не все из них имеют пять звезд. А кредитная линия у них обычно лучшая. Далее – не ошибитесь с размером, учитывая, что управлять малюткой отнюдь не проще, а в комфорте она сильно проигрывает! Жизненно важно наличие антиблокировочной системы тормозов и «антизаносной» системы. Наличие кондиционера не обсуждается – необходим! Учли все параметры? Тогда смело берите автомобиль любой марки, подходящий под все эти условия, если он приглянулся вам внешне, – не ошибетесь! Вот как все просто! Именно так и поступила Даша при смене автомобиля, и поступила на все сто процентов правильно! Боитесь что-нибудь напутать или забыть – возьмите с собой в салон этот номер журнала и не забудьте о возможности предоставления драйв-теста.

А как влияет на стиль вождения марка автомобиля? Одна женщина считает: «И в данном случае от марки машины поведение женщины не зависит. Я ездила быстро и спокойно на „девятках“ и езжу совершенно по-разному на дорогой и хорошей машине». В цивилизованном мире, может быть, и не влияет, а у нас, в России, даже очень влияет. Поэтому мечта любой женщины – «паркетник» или настоящий огромный внедорожник. И дело здесь в том, что женщину на громадной машине… пропускают. Вернее, другие участники движения охотнее пропускают большую машину, принимая в первую очередь во внимание ее размер, а не персону водителя за рулем, тем более его пол. Хорошую иномарку также чаще пропускают, чем низкобюджетную машинку, не говоря уж об отечественных авто. Хотите – верьте, хотите – нет, но в разговорах о зависимости степени уверенности за рулем женщины от стоимости машины есть большая доля правды.

Теперь о спортивных машинах. Один из авторитетных английских автогонщиков утверждает, что все равно, на какой машине учиться водить по-спортивному. Идеальную траекторию прохождения поворота можно отработать и на тракторе, можно и за рулем автобуса. Один из моих почитателей очень интересно рассказал, как он освоил перемещение веса при маневрах на… обычном велосипеде. Я не являюсь счастливым владельцем грозно распластанного по асфальту спорт кара или маленькой юркой «пулялки» с мощным спортивным мотором. За десять лет занятий автоспортом я так основательно протряс свои кости на «дубовых спортивных табуретках», что решил: «Так, с меня достаточно, отныне ездить буду в комфорте». Далось это решение непросто. Я несколько раз продумывал плюсы и минусы, сопутствующие покупке спортивной машины, и каждый раз приходил к выводу, что она мне абсолютно не нужна. И дело не в том, что значительно лучше и дешевле гонять на чужих. Просто так сложилось.

С 1990 года я езжу на хорошей машине. Она называется «мерседес». Российские звезды рок-музыки Петр Мамонов и Борис Гребенщиков считают, что «мерседесы» их облагораживают, а звезда классической музыки Юрий Башмет назвал «мерседес» удивительно гармоничным автомобилем. Многие из моих знакомых женщин ездят на «мерседесах», приобретенных в подержанном состоянии, и все очень довольны. Режиссер Иван Дыховичный, снявший фильм «Копейка» на автомобильную тематику в стиле авторского кино, охарактеризовал автомобили «мерседес» как очень умно сделанные автомобили.

В гараже Ивана был и «Порше-911». Вальтер Рёрль, двухкратный чемпион мира по ралли, испытатель автомобилей «порше», инструктор по вождению и автор отличных книг, писал на эту тему в своих воспоминаниях: «В десять лет я услышал, как один взрослый говорил другому, что, если надумаешь покупать машину, подожди до того времени, когда сможешь купить хорошую машину. Хорошая машина называется Porsche».

Еще одна неплохая машина называется Mini Cooper. Имеется в виду классический вариант этой юркой мини-машинки в исполнении английской фирмы Rover. У меня есть такой автомобильчик с каркасом безопасности, спортивными сиденьями и стартовыми номерами. Я преподаю на нем азы безопасного вождения автомобиля детям, что оказалось очень интересным занятием, не говоря уж о пользе этого непростого дела. Кстати, девочки в возрасте 9—14 лет часто оказываются значительно способнее своих сверстников-мальчиков за рулем автомобиля.

Жизнь не сталкивала меня с японскими машинами в смысле владения. Первый раз в жизни я проехался на почти новой «хонде-сивик» в 1986 году в Москве и был потрясен – так это же готовый кольцевой автомобиль! Первые «хонды-сивик» для выступления на зимнем треке были куплены мной в Люксембурге. На одной из них Саша Сотников стал чемпионом, на другой Лев Фридман занял третье место в чемпионате РФ. Затем я подготовил в Германии еще одну машину марки «Хонда», на которой Алексей Дудукало выиграл все трековые гонки зимнего сезона несколько лет назад. Я тестировал «лан сер-эво» и «субару WRX» на Ходынском поле в Москве и был потрясен их отличными реакциями на команды опытного водителя – с этими машинами можно делать все что хочешь! Но я не раллист (хотя участвовал в свое время в ралли вплоть до чемпионатов СССР), кольцевые гонки мне ближе. Поэтому идеальным автомобилем для души (читай – для быстрой езды по трассе) считаю «порше» в любом виде. Мне нравится его характер на больших скоростях в поворотах. Это единственный серийный автомобиль, на котором можно смело выезжать на кольцевую трассу – он выдержит все испытания! Но мучить «порше» в плотном трафике и стоять на нем в пробках – настоящая пытка, увольте! Очень понравился «Ауди-ТТ» на Нюрбургринге, хотя «ауди» для повседневной езды я не взял бы. Для рутинных будничных поездок хорош автомобиль с повышенным комфортом, но не громоздкий, чтобы было проще маневрировать в пробках. Таким я считаю авто «мерседес» С-класса, но сам езжу на турбодизельном Е-классе. Если брать не только сочетание цены-качества, но и драйверские амбиции, то лучше «форд-фокуса 2», по моему мнению, сегодня автомобиля нет. На таком ездит мой сын.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.