Характеристики свойств грузов
Характеристики свойств грузов
1. Объемно-массовые характеристики (удельный объем грузового места; линейный коэффициент укладки груза; удельный складочный объем груза; коэффициент трюмной укладки; удельный погрузочный объем груза).
2. Гигроскопические, теплофизические и опасные свойства грузов.
3. Удельный объем грузового места – это отношение его габаритного объема к массе брутто (м3/тонн).
Несмотря на то, что речные перевозки дешевле и безопаснее большинства других видов транспорта, россияне мало плавают и почти не возят по рекам грузов. Из 8 млн. км российских рек (а есть еще каналы, тысячи озер и водохранилищ) для судоходства используется немногим более 0,1 млн. км.4
При перевозке грузов речным и морским видом транспорта грузы подвергают следующим операциям:
1) складирование;
2) упаковка;
3) отслеживание движения;
4) экспортное оформление;
5) страхование.
Морские транспортные услуги регламентируются следующими документами.
1. Кодекс торгового мореплавания (морские перевозки).
2. Устав внутреннего водного транспорта (на речном транспорте).
3. Правила перевозок.
Уставом внутреннего водного транспорта предусмотрены следующие виды перевозок грузов.
1. По видам сообщений:
• прямое смешанное сообщение – доставка грузов с участием других видов транспорта по единому перевозному документу;
• внутреннее сообщение – в пределах речного пароходства. Прямое внутреннее сообщение осуществляется по одному перевозному документу между портами двух и более пароходств;
• прямое водное сообщение – по единому документу с участием морского и речного флота;
• смешанное сообщение – с участием других видов транспорта с раздельным оформлением документов на каждом из них.
2. По размеру перевозимой по одному документу партии груза (вид отправки):
• судовая – полная загрузка судна по грузоподъемности или вместимости грузом, следующим в один пункт назначения;
• сборная – массой более 20 тонн, но не менее грузоподъемности или вместимости судна, или полная его загрузка разными грузами, следующими в разные пункты.
Транспортный флот – это основная материально-техническая база, которая представлена следующими транспортными средствами:
1) наливные (нефтевозы, масловозы, спиртовозы и др.);
2) комбинированные (рудонефтевозы) и сухогрузные;
3) узкой специализации (углевозы, рудовозы, зерновозы, лесовозы);
4) совмещенной специализации (углерудовозы, хлопколесовозы и др.).
Морские перевозки классифицируются по ряду признаков:
1) технология транспортировки грузов: наливом (нефть, спирт, растительные масла), навалом (руда, уголь), насыпью (зерно), с укладкой в грузовых помещениях и на палубе (тароупаковочные, штучные), контейнерные и пакетные, паромные и трейлерные;
2) форма организации движения судов: регулярные, нерегулярные, линейные и последовательные рейсы (по расписанию), чартерные рейсы;
3) вид плавания: малый каботаж, большой каботаж в пределах одного-двух смежных бассейнов без захода в воды другой страны, между портами разных бассейнов с заходом в воды другой страны;
4) район плавания: прибрежные (местные), морские, океанские, арктические (выполняются портофлотом);
5) участие других видов транспорта: прямое морское сообщение, прямое водное сообщение, прямое смешанное сообщение, только морем с участием речного транспорта, с участием железнодорожного и автомобильного транспорта.
Воздушные перевозки грузов исторически развивались как дополнение к пассажирским перевозкам. Сдерживающим фактором является прежде всего высокая стоимость авиаперевозок грузов. Средняя стоимость перевозки по воздуху 1 тонны груза более чем в 150 раз превышает стоимость перевозки той же массы груза по железной дороге.[4]
Воздушный транспорт имеет высокую скорость доставки груза, большую дальность беспосадочного полета, более короткие по сравнению с другими видами транспорта маршруты следования.
Недостатком данного вида транспорта является высокая себестоимость перевозки грузов, поэтому он используется в основном для перевозки пассажиров.
На практике для транспортировки продукции можно применять не один вид транспорта, а несколько. Проблема смены видов транспорта решается с помощью интегрирующих систем.
Перевозка грузов производится на пассажирских и грузовых самолетах. На пассажирских воздушных судах груз перевозится в качестве дозагрузки рейса. К перевозке принимаются грузы, масса одного места которых не превышает 200 кг, а габариты соответствуют допустимым размерам багажных отсеков воздушных судов. Специальные грузовые воздушные суда осуществляют перевозку груза и почты, используя полностью всю коммерческую загрузку самолета.
Существуют отдельные категории грузов:
1) легковесные;
2) тяжеловесные;
3) ценные;
4) скоропортящиеся;
5) «мокрые».
Товары в результате воздушной перевозки не должны изменить своих химических, физических или иных свойств, что может привести к порче самого товара, к порче другого перевозимого груза или к нарушению общей безопасности воздушной перевозки. Авиаперевозка недопустима для легковоспламеняющихся, взрывоопасных грузов, а скоропортящиеся товары следует перевозить именно авиатранспортом.
Легковесные грузы. Легковесным считается груз, удельный объем которого превышает 0,008 м3/кг брутто. Для его перевозки в багажном или грузовом отсеке воздушного судна должен быть обеспечен большой объем площади, в результате перевозчик теряет полезную коммерческую загрузку воздушного судна, что должно быть компенсировано отправителем легковесного груза.
Тяжеловесные и негабаритные грузы. Перевозка тяжеловесных, негабаритных грузов (тяжеловесным считается груз массой более 80 кг) может осуществляться грузовыми или специально оборудованными для этих целей воздушными судами. Ограничения на перевозку тяжеловесных грузов связаны с грузоподъемностью воздушного судна, наличием рабочей силы и погрузочного оборудования, расчетным временем стоянки воздушного судна. При перевозке тяжеловесных и негабаритных грузов загрузка, швартовка и разгрузка груза производится по специальным инструкциям. Тяжеловесный груз должен быть соответственно упакован и загружен таким образом, чтобы не повредить воздушное судно или другой груз. Чтобы не превышать ограничений по загрузке, на борту самолета используют распределители. Получатель тяжеловесных и негабаритных грузов обязан выслать транспорт и рабочую силу к моменту прибытия воздушного судна и вывезти грузы из аэропорта сразу же после их выгрузки. Вопрос платного хранения тяжеловесных и негабаритных грузов на коммерческом складе аэропорта решается отправителем заблаговременно.
Ценные грузы. Ценными грузом считаются вещества или изделия с заявленной ценностью, а также груз, для которого не заявлена ценность, но для которого требуется осторожное обращение как само собой разумеющееся – это предметы искусства, антиквариат, уникальные приборы и прочие предметы высокой стоимости или культурные ценности.
При перевозке ценных грузов главная задача перевозчика – обеспечить безопасность и сохранность грузов на всех стадиях передвижения. Ценный груз обрабатывается как отдельная категория независимо от общего груза. Сумма объявленной ценности груза не должна превышать действительной его стоимости и должна быть подтверждена отправителем счетами, чеками или другими документами. При отсутствии необходимого доказательства объявленной стоимости перевозчик имеет право отказать в перевозке ценного груза.
Каждое место груза с объявленной ценностью отправитель обязан замаркировать несмываемой краской с указанием суммы объявленной ценности. Специальные меры защиты ценного груза организуются за отдельную плату. На борту воздушного судна каждая упаковка с ценным грузом хранится в специально защищенном контейнере (поддоне). Ценный груз, как правило, бронируется. Неисправные места к погрузке не допускаются.
«Мокрые» грузы. К категории «мокрых» относятся грузы, содержащие жидкость, или такие, которые по своей природе могут выделять жидкость, но не относятся к категории опасных грузов. Особые условия транспортирования «мокрых» грузов связаны с вероятностью протечки жидкости на борту.
Существуют следующие виды перевозок «мокрого» груза:
1) перевозка жидкостей в специальных контейнерах;
2) перевозка сырых материалов, не упакованных в специальные контейнеры, например рыбу во льду, мясо, шкуры , кожу.
Упаковка мокрого груза (водонепроницаемые контейнеры) должна предохранять груз от влияния изменений в атмосферном давлении и температуре, она должна выдерживать нагрузки, возникающие, когда пол салона самолета наклоняется до 30°.
Скоропортящиеся грузы. Перевозка скоропортящихся грузов требует соответствующего охлаждения и поддержания оптимальных температур и влажности. Скоропортящиеся грузы делятся на следующие группы:
1) продукты растительного происхождения (фрукты, ягоды, овощи и т.п.);
2) продукты животного происхождения (мясо животных и птиц, охлажденная и копченая рыба, яйца, икра и т.п.);
3) продукты переработки (масло, жиры, замороженные фрукты и овощи, колбасные изделия, сыры и т.п.);
4) живые растения, цветы, саженцы, клубни, семена;
5) живой рыбопосадочный материал.
К перевозке воздушным транспортом принимаются только доброкачественные скоропортящиеся грузы. Грузы принимаются к перевозке по предъявлению отправителем качественных удостоверений или сертификатов на каждую грузовую отправку. В этих документах обязательно указываются максимальные сроки транспортировки и технические требования по обслуживанию. Качественные удостоверения (сертификаты) выписываются в день сдачи груза к перевозке.
Цветы принимаются в упаковке, исключающей доступ к содержимому и обязательно опломбированной. Упаковки с цветами загружаются так, чтобы не было прямого контакта с полом и стенами. Упаковки с цветами не перевозятся в одном отсеке с фруктами и овощами, так как овощи выделяют этиленовый газ, вредный для цветов.
Рыба перевозится в водонепроницаемых контейнерах как «мокрый» груз. Если используется лед, то он находится в специальном контейнере. Для транспортировки мяса и рыбы используются специальные термоконтейнеры с регулированием температуры (–5 °С – для свежей рыбы; –12 °С – для мороженой).
Данный текст является ознакомительным фрагментом.