Переключение на повышенную передачу (то есть разгон)

Переключение на повышенную передачу (то есть разгон)

Самое сложное – переключиться с первой передачи на вторую во время разгона. Двигатель раскручен на полную мощность и реагирует агрессивно. По мере того как вы переходите на более высокие передачи, становится проще, но техника переключения передач одна и та же.

Вам предстоит, по сути, сделать три движения рычагом: вывести его из положения первой передачи, перевести в нейтральное положение, затем включить вторую.

Когда собираетесь переключить передачу, сначала немного ослабьте давление на педаль газа, чтобы сбавить темп разгона. Затем, отпустив газ, вы начинаете выжимать сцепление, но, если хотите достичь заоблачных высот, не убирайте ногу с педали газа совсем, продолжайте нажимать на нее совсем чуть-чуть – этого достаточно, чтобы обороты были выше холостых и можно было мягко перейти на другую передачу.

Переведите рычаг КПП с первой передачи на нейтральную и, переключившись на вторую, не спешите: подождите полсекунды, дайте ей включиться, а затем постепенно отпускайте сцепление. Это ключевой момент, потому как благодаря этой доле секунды шестерня успевает разогнаться до скорости вращения шестерни первичного вала, принять эстафетную палочку от предыдущей передачи и побежать с ней дальше. Как только педаль сцепления полностью отпущена, вы можете набирать скорость так быстро, как хотите, без каких-либо рывков.

Совет на злобу дня

• Схитрите. Если у вас плохо получается переключаться с первой на вторую, перейдите на вторую раньше, чем нужно, пока двигатель не успел раскрутиться, чтобы каждый раз не целоваться с приборной доской.

Чего делать не надо

• Слишком крепко вцепляться в рычаг КПП на поворотах. Чуть больше боковой перегрузки – и вы воткнете его не в ту дырку. (Молчать, поручик!)

• Слишком торопиться с переключением передач. Так вы рано или поздно зайдете в тупик. Меньше спешки – больше скорость.

• Газовать в процессе переключения. Двигатель визжит, сцепление дымится, прохожие останавливаются посмотреть. Помните: только легкий намек на газ.

• Большинство людей бросают газ совсем, когда выжимают педаль сцепления. Обороты резко падают, а затем, когда человек включает сцепление и снова жмет на газ, машина делает рывок вперед в стиле мистера Бина или раздается глухой удар – шестерня следующей передачи рывком синхронизируется с шестерней первичного вала, не успев раскрутиться до нужной скорости.

• Совершать поспешные действия. Если вы резко уберете ногу с педали газа перед тем, как переключить передачу, ждите скачка в стиле кенгуру и удара головы пассажира о приборную панель. Если вы, переключив передачу, резко уберете ногу с педали, прыжок повторится. Третий прыжок последует, когда вы усадите зрителей обратно в кресла и нажмете на газ. Все это похоже на первый урок вождения Тарзана. Помедленнее; вначале мягко отпустите педаль газа, но не до конца, выжмите сцепление, а потом также мягко нажимайте на газ.

Немного терпения в самом начале – и вы научитесь ездить плавно, и к тому же вам не придется объяснять механикам в местном сервисе, откуда в вашей коробке передач столько шрапнели. Когда вы овладеете базовыми навыками, передачи будут переключаться как по маслу.

Поменьше целуйтесь с приборной панелью