11.3. Предупреждение отказов выключателей

11.3. Предупреждение отказов выключателей

В эксплуатации имеют место случаи, когда масляные выключатели долгое время остаются в работе с невыявленными дефектами приводов и цепей управления, неисправностями передаточных механизмов, а воздушные выключатели — с неисправностями клапанных систем, электромагнитов управления и их цепей. В результате происходят их отказы в работе.

Такие явления вызывают необходимость профилактики и регулярного опробования работы выключателей в межремонтный период и выключателей, находящихся в резерве, путем их однократного дистанционного отключения и включения.

Если из-за механической неисправности отключение выключателя в РУ окажется неуспешным, то следует создать схему для разрыва тока в цепи с дефектным выключателем с помощью ШСВ или обходного выключателя.

Такие же схемы должны применяться при неполнофазном отключении выключателя, а также в том случае, когда отключение выключателя становится невозможным (например, при пониженном уровне масла в баке масляного выключателя, при повреждении камер воздушного выключателя и т. д.).

В связи с этим персоналу необходимо знать порядок вывода дефектных выключателей при различных схемах соединения на ПС.

Например, в схемах с двумя системами шин для отключения электрической цепи с помощью ШСВ необходимо снять предохранители в цепи управления выключателя, отключение которого невозможно произвести, включить ШСВ, если он был отключен, перевести все присоединения на одну рабочую систему шин, оставив на другой электрическую цепь с дефектным выключателем, подать на привод ШСВ напряжение оперативного тока и отключить его, отключая тем самым выводимую из работы цепь.

В схемах с одной или двумя рабочими и обходной системами шин для отключения электрической цепи с помощью обходного выключателя необходимо снять предохранители в цепи управления выключателя, отключение которого невозможно произвести, проверить отключенное положение обходного выключателя и включить его разъединители на обходную систему шин; проверить, включены ли шинные разъединители обходного выключателя на систему шин, на которую работает дефектный выключатель. Затем цепь, выключатель которой выведен из схемы, может быть отключена обходным выключателем или оставлена в работе через обходной выключатель.

Для вывода из работы дефектного выключателя на ПС, выполненных по схемам кольцевого типа, необходимо, чтобы кольцо было замкнуто всеми выключателями.

Вывод из схемы выключателей, находящихся во включенном положении, производится отключением разъединителей. При этом необходимо предварительно вывести из действия оперативную блокировку между выключателем и разъединителями.