Часть 1. Пилотирование.
Часть 1. Пилотирование.
Часть 1. Пилотирование.
ЧАСТЬ II ВВЕДЕНИЕМой интерес к взлому замков базируется на трех вещах. Во-первых, я всегда поражался и несколько завидовал персонажам из фильмов, которые могли легко проникнуть в любое помещение. Мастерство, которым они обладали, всегда было под покровом тайны, что делало
ЧАСТЬ III Цилиндровые замки На сегодняшний день, самый распространенный способ взлома замка с цилиндровым механизмом – это сломать цилиндровый механизм пополам. На фотографии вы видите уже результат разлома цилиндрового механизма. А сама техника такова. Вор ищет
часть 1 В начале ноября 1870 года, прокатив на почтовых через Сибирь, я и мой молодой спутник Михаил Александрович Пыльцов прибыли в Кяхту, откуда должно было начаться наше путешествие по Монголии и сопредельным ей странам Внутренней Азии.Близость чужих краев почуялась
часть 3 Наконец, на восьмой день нашего пребывания в Дынь-юань-ине, мы получили приглашение на свидание с амбанем. Предварительно лама Сорджи, вероятно, по наущению самого князя, спрашивал у нас: каким образом мы будем приветствовать их повелителя по своему ли обычаю или по
После достижения ВПР и принятия решения о посадке рекомендуется продолжать пилотирование по директорным стрелкам, контролируя положение самолета относительно земных ориентиров «боковым» зрением. И только когда в поле зрения появятся входные огни ВПП и у КВС возникнет
часть 1 Немного более 10 лет тому назад местности, о которых ниже пойдет речь, представляли собой один из самых неведомых уголков Центральной Азии.Хотя по китайским описаниям известно было, что река Тарим собирает в себя воды главнейших рек обширной котловины Восточного
часть 2 Успех трех предшествовавших моих путешествий по Центральной Азии, обширные, оставшиеся там еще неведомыми площади, стремление продолжать, насколько хватит сил, свою заветную задачу, наконец заманчивость вольной страннической жизни — все это толкало меня, кончив
часть 2 Открытием мною в конце 1876 года громадного хребта Алтын-тага близ Лоб-нора определилась неизвестная до тех пор связь между Куэнь-лунем и Нань-шанем и выяснилось, по крайней мере в общих чертах, положение северной ограды всего Тибетского нагорья. Это последнее на
часть 3 Необычайно скучными показались нам, в особенности первые, дни нашего обратного движения в Цайдам. Помимо недостижения Лхасы как главной причины, вызывавшей общее уныние, невесело было подумать и о будущем. Здесь перед нами опять лежали многие сотни верст трудного