Ермаково

Ермаково

(70 км к югу от Игарки, в том месте, где Енисей делает большую петлю)

Ермаково – в прошлом опорный пункт строительства железной дороги Салехард – Игарка (1949–1953). Познакомиться с поселком и лагерем заключенных (в 7 км от берега Енисея) можно во время вертолетной экскурсии. Обращаться нужно в краеведческий музей Игарки.

Заполярная дорога протяженностью 1263 км получила название «Мертвая железная дорога».

Сооружение железной дороги началось в 1947 г. Стройка имела кодовое название № 503. В ходе строительства на участках трассы через каждые 5–7 км возводились объекты производственных колонн – бараки для заключенных, хозяйственные помещения, казармы охраны. Каждый лагерь представлял собой квадратный участок размером 200 х 200 м, огороженный тремя рядами колючей проволоки и обеспеченный передвижной радиостанцией. Насыпь возводилась в летний сезон по упрощенной технологии. Песок для отсыпки полотна добывали в долинах рек, вдоль которых продвигалась трасса. Лес доставляли сплавом по Енисею и другим рекам, где его заготавливали заключенные, рельсы – поездами по уже построенным участкам трассы. Все работы осуществлялись вручную, в суровых условиях Заполярья. Забитые в мерзлоту опоры со временем выталкивались из нее. Ледяные линзы при оттаивании вызывали осадку построенных объектов. Количество строителей дороги доходило до 100 тыс. чел. К 1953 г. от Игарки в южном направлении было уложено 65 км железнодорожного полотна. После смерти Сталина строительство «Мертвой дороги» было остановлено. Свертывание стройки произошло хаотично. И по сей день можно увидеть в тундре брошенные стройматериалы, рельсы, паровозы.

В Норильске, на ул. Вокзальной стоит пустой трехэтажный ж/д вокзал. Он строился в расчете на прибытие скоростных поездов Москва – Норильск и Ленинград – Норильск.

Работая на строительстве «Мертвой дороги», осужденный по 58-й статье Роберт Штильмарк за год и три месяца написал историко-приключенческую книгу «Наследник из Калькутты».