Пр. 11540

Основные тактико-технические элементы

Водоизмещение, т:

– стандартное 3628

– полное 4238

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по BЛI) 129,6 (117,5)

– ширина корпуса наибольшая (по BЛ) 15,6 (14,3)

– осадка средняя около 4,4

– осадка по обтекателю подкильной ГАС около 8,2

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 210 (35)

Автономность по запасам провизии, сут 30

Энергетическая установка:

– тип газотурбинная, с совместной работой форсажных и маршевых двигателей

– количество х тип форсажных ГТД (суммарная мощность, л. с.) 2 х М 90 (40 000)

– количество х тип маршевых ГТД (суммарная мощность, л. с.) 2 х М 70 (17 000)

– количество х тип движителей 2 х ВФШ

– количество х тип (мощность источников тока ЭЭС, кВт) 3 х ДГ

(по 600) + 2 х ДГ (по 800)

Скорость хода, уз:

– полная 30

– экономическая 14

Дальность плавания, мили:

– ходом 18 уз 3000

– ходом 16 уз около 5000

Вооружение:

Комплекс противокорабельных ракет.

– наименование «Уран»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 4x4 (ТПК)

– боезапас 16 ПКР ЗМ-24

Зенитный ракетный комплекс:

– наименование «Кинжал»

– количество ВПУ в каждом комплексе х число барабанов в каждой ВПУ ; 1 х 4

– количество направляющих в каждом барабане 8

– боезапас 32 ЗУР 9М-330

– тип СУО ЗРК «Кинжал» ЗР95

Зенитный ракетно-артиллерийский комплекс:

– наименование «Кортик»

– количество х тип боевых модулей 2 х «Кортик» (ЗР87)

– количество ПУ х направляющих для ЗУР в каждом боевом модуле 2x8

– боезапас 64 ЗУР 9М311

– количество АУ х стволов в каждом боевом модуле 2 х 2 – 30-мм

– боезапас 6000

– количество командных модулей 1

Артиллерийский комплекс:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 1 – 100/60 (АК-100)

– боезапас 350 выстрелов

– СУАО «Лев» (MP-145)

Противолодочное:

– наименование ПЛРК «Водопад-НК»

– КСУС «Онега-11540»

– количество РТГГУ х количество труб 6 х 1 – 533-мм

– боезапас 6 ПЛУР 83РН и 84РН или торпеды 53-65К и СЭТ-65

– количество РБУ х стволов (тип РБУ) 1 х 12 – 213-мм (РБУ-6000)

– боезапас 60 РГБ-60

Авиационное:

– количество АУ х тип вертолетов 1 х Ка-27ПЛ

– оборудование ВППл светотехническое

– тип ангара палубный

Радиоэлектронное:

– БИУС «Трон» + «Дипломант»

– РЛС общего обнаружения «Фрегат-МА» (МР-750)

– навигационная РЛС «Наяда-1» в обеспечении двух АП

– комплекс РЭБ «Старт» (МП-405-1)

– станция обнаружения лазерного облучения «Спектр-Ф»

– количество ПУ х труб (тип ПУ) СППП 2 х 16 – 82мм (ПК-16) + 6 х 10 – 122мм (ПК-10)

– ГАК с антеннами в подкильном и буксируемом обтекателях «Звезда-М1»

Работы над проектом 11540 многоцелевого сторожевого корабля были начаты Зеленодольским ПКБ в 1972 г. под руководством П.Ф. Федосеева. С 1975 г. работами руководил Н.А. Яковлевский, а с 1997 г. – Я.Е. Кушнир. В период с 1972 г. по 1983 г. был выполнен ряд эскизных и технических проектов, при этом водоизмещение корабля постепенно увеличилось с 1000 т (в первом варианте) до 3500-4000 т (в последнем варианте от 1983 г.). В первоначальном варианте (1972-75 гг.) этот корабль предназначался для замены МПК пр. 1124 и их модификаций. Только при выдаче последнего ТТЗ (в 1982 г.) было определено, что корабли пр. 11540 (шифр «Ястреб») должны будут заменить СКР пр. 1135. В качестве аналогов были выбраны фрегаты американский Oliver Н. Perry, итальянский Maestrale, германский Bremen и голландский Kortenaer. СКР пр. 11540 предназначен для противолодочной, противовоздушной и противокорабельной обороны корабельных соединений, а также конвоев.

Корпус СКР стальной, с удлиненным полубаком и характерным сломом верхней палубы в носовой оконечности, улучшающим условия боевого использования 100-мм АУ.

Схема наружного вида СКР Неустрашимый:

1 – ангар рабочего тела и ПОУ буксируемой антенны ГАК «Звезда-М1»; 2 – вертолет Ка-27ПЛ; 3 – стартовый командный пост; 4 – командный модуль ЗРАК «Кортик»; 5 – боевой модуль ЗРАК «Кортик»; 6 – ПУ НУРС СППП ПК-16; 7 – АП РЛС «Фрегат-МА»; 8 – антенны комплекса средств РЭБ «Старт» (МП-405-1); 9 – АП радиопеленгатора АРП-50Р; 10 – телевизионная антенна; 11 – фундаменты под ТПК ПКРК «Уран»; 12 – командирский катер; 13 – модуль сопровождения ЗРК «Кинжал»; 14 – АП РЛС «Наяда-1»; 15 – АП РЛС СУАО «Лев»; 16 – оптический перископический визир ходовой рубки; 17 – ходовая рубка; 18 – 45-мм салютная пушка; 19 – РГБ-6000; 20 – ПУ ЗРК «Кинжал»; 21 – 100-мм АУ АК-100; 22 – обтекатель подкильной антенны ГАК «Звезда-М1»; 23 – ПУ НУРС СППП ПК-10; 24 – ходовой мостик; 25 – РТПУ ПЛРК «Водопад-НК»; 26 – грузовой катер.

Схема наружного вида СКР Ярослав Мудрый:

1 – ангар рабочего тела и ПОУ буксируемой антенны ГАК «Звезда-М1»; 2 – вертолет Ка-27ПЛ; 3 – стартовый командный пост; 4 – командный модуль ЗРАК «Кортик»; 5 – боевой модуль ЗРАК «Кортик»; 6 – ПУ НУРС СППП ПК-16; 7 – АП РЛС «Фрегат-МА»; 8 – антенны комплекса средств РЭБ «Старт» (МП-405-1); 9 – АП радиопеленгатора АРП-50Р; 10-телевизионная антенна; 11 -ТПК ПКРК «Уран»; 12 – командирский катер; 13 – модуль сопровождения ЗРК «Кинжал»; 14-АП РЛС «Наяда-1»; 15 – АП РЛС СУАО «Лев»; 16 – оптический перископический визир ходовой рубки; 17 – ходовая рубка; 18 – 45-мм салютная пушка; 19 – РГБ-6000; 20 – ПУ ЗРК «Кинжал»; 21 – 100-мм АУ АК-100; 22 – обтекатель подкильной антенны ГАК «Звезда-М1»; 23 – ПУ НУРС СППП ПК-10; 24 – ходовой мостик; 25 – РТПУ ПЛРК «Водопад-НК».

На всем протяжении он имеет двойное дно и разделен водонепроницаемыми переборками на 13 отсеков, при этом создана возможность сквозного закрытого прохода от носа до кормы. Трехярусная сплошная надстройка также полностью выполнена из стали. Все ее наружные поверхности имеют наклон до 8-10°, что снижает радиолокационную заметность корабля. Система стабилизации включает скуловые кили и убираемые рули-успокоители качки. Рулевое устройство с электрогидравлическими приводами и двумя полубалансирными рулями. Непотопляемость обеспечивается при затоплении трех любых смежных отсеков. Корабль оборудован для действий в условиях применения средств массового поражения. Корпус и надстройки разделены на четыре цитадели, снабженные автономными системами очистки и кондиционирования воздуха. Главная энергетическая установка включает в себя четыре ГТД: два маршевых типа М-70 с двухско- ростными редукторами и маршевой редукторной приставкой, позволяющую работать любым из маршевых двигателей на валоп- роводы обоих бортов, а также два форсажных М-90 с односкоростными форсажными редукторами. Из соображений боевой живучести они разделены на две независимые энергетические группы (эшелоны) носовую (маршевую) и кормовую (форсажную), каждая из которых размещена в своем машинном отделении. Начиная со второго корабля серии модуль управления ЗРАК «Кортик» монтировался на специальном банкете, что увеличивало сектор обзора и повышало эффективность системы управления огнем.

Изначально предполагалось построить на трех заводах (Зеленодольском ССЗ, Прибалтийском ССЗ «Янтарь» и Керченском ССЗ) 80 кораблей данного типа. С 1985 г. по 1990 г. на Прибалтийском ССЗ «Янтарь» были заложены три единицы. Головной Неустрашимый передали флоту лишь в 1993 г. Строительство двух других – зав. № 402 и зав. № 403 – в 1992 г. было приостановлено при технической готовности соответственно 78% и 28%. Их корпуса законсервировали и поставили на прикол у заводской стенки. Постройку второго корабля серии, возобновили в середине 2003 г. Его предполагается передать флоту в 2005 г. В конце 2003 г. продолжились работы и на третьем корабле данного проекта.

Неустрашимый (зав. № 401). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 25.03.1987 г.; 25.05.1988 г.; 28.12.1990 г.

Входит в состав БФ. В июне 1995 г. с дружественным визитом корабль посетил порт Киль (Германия) и участвовал в торжествах по случаю 100-летия Кильского канала. Неустрашимый неоднократно участвовал в совместных учениях ВМФ РФ и ВМС европейских стран. В 2003 г. он с официальным визитом посетил Лондон в связи с пребыванием там президента РФ В.В. Путина.

Неприступный* (зав. № 402, с 30.08.1995 г. – Ярослав Мудрый). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 27.05.1988 г.; 1990 г.; -. В декабре 1992 г. из-за отсутствия финансирования постройка корабля была приостановлена. Ее возобновили в июне 2003 г.

Туман* (зав. № 403). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград). Заложен в 1990 г.; 1990 г.; -. В декабре 1992 г. из-за отсутствия финансирования постройка корабля была приостановлена. Ее возобновили в декабре 2003 г.