Бронеавтомобиль «Феррет» Mk2
Бронеавтомобиль «Феррет» Mk2
Эта модель бронеавтомобиля поступила на вооружение армии Великобритании в 1954 году. «Феррет» Mk2 (рис. 14 ) использовался для ведения разведывательных действий, для связи и боевого охранения.
Экипаж машины составлял 2 человека. Броневик имел следующие габариты: 3,8 ? 1,9 ? 1,88 м, колесную формулу 4 ? 4. На броневике устанавливался карбюраторный двигатель мощностью 129 л. с., который давал возможность развивать максимальную скорость, равную 93 км/ч. Толщина броневых листов, смонтированных на автомобиле, равнялась 12 мм. Вооружение состояло из одного 7,62-мм пулемета с 2500 патронами. Бронеавтомобиль мог преодолевать препятствия с углом подъема в 24°, рвы шириной в 1,2 м и высотой стенки 0,4 м, броды глубиной 0,9 м. Запас хода по шоссе составлял 300 км.
Рис. 14. Бронеавтомобиль «Феррет» Mk2
Было выпущено примерно 4500 машин различной модификации. На броневиках «Феррет» Mk2/6 были смонтированы пусковые установки ПТУР «Виджилент», а на машинах «Феррет» Mk5 — «Свингфайр». Бронированный корпус защищает экипаж от пуль и осколков снарядов. На последних моделях были предусмотрены индивидуальные плавсредства, изготовленные в виде складывающихся экранов по периметру корпуса. По воде они могут двигаться со скоростью 3,8 км/ч. На броневике нет приборов ночного видения. Бронеавтомобиль «Феррет» имеется в вооруженных силах многих стран Африки, Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии.
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКДанный текст является ознакомительным фрагментом.
Читайте также
Бронеавтомобиль
Бронеавтомобиль Бронеавтомобиль – бронированная машина повышенной проходимости, созданная для ведения разведки и участия в боевых действиях.История создания бронеавтомобиля началась с появления серийных автомобилей, которые были оснащены компактными двигателями
Бронеавтомобиль «Аустро-Даймлер»
Бронеавтомобиль «Аустро-Даймлер» В 1904 году в Австро-Венгрии создали бронемашину, при разработке которой было использовано множество очень интересных конструктивных идей. Этот броневик получил название «Аустро-Даймлер» (рис. 1 ). Он был творением технического директора
Бронеавтомобиль М. А. Накашидзе
Бронеавтомобиль М. А. Накашидзе Новый род войск начал зарождаться в России в 1897 году. Именно в этом году в артиллерийский комитет поступило предложение изобретателя Двиницкого. Автор представленного проекта предложил монтировать на автомобили малокалиберные
Бронеавтомобиль «Эрхард БАК»
Бронеавтомобиль «Эрхард БАК» Не остались в стороне от создания первых бронеавтомобилей и немецкие инженеры. В 1906 году в Германии был построен броневик «Эрхард БАК» (рис. 3 ). Он был вооружен 50-мм скорострельной пушкой фирмы «Рейнметалл» и предназначался для борьбы с
Бронеавтомобиль Русско-Балтийского завода
Бронеавтомобиль Русско-Балтийского завода И все-таки Первая мировая война заставила военное министерство заняться постройкой нужных армии бронеавтомобилей. Теоретические основы применения этого вида оружия были разработаны в довоенный период полковником А.
Пушечный бронеавтомобиль «Путилов-Гарфорд»
Пушечный бронеавтомобиль «Путилов-Гарфорд» Осенью 1914 года Путиловский завод в Петербурге выпустил пушечный бронеавтомобиль.Вес этого автомобиля равнялся 8,6 т. На нем были установлены одна 76-мм короткоствольная пушка во вращающейся рубке и три пулемета «максим».
Бронеавтомобиль Мгеброва
Бронеавтомобиль Мгеброва В конструировании боевых броневиков заметный след оставил известный изобретатель штабс-капитан Мгебров. На машине, которую он создал в 1915 году, впервые было применено наклонное расположение броневых листов (рис. 5 ).Этим самым достигалась более
Полугусеничный бронеавтомобиль «Остин-Путиловец»
Полугусеничный бронеавтомобиль «Остин-Путиловец» Все испытания, выпавшие на долю броневиков, выявили их недостатки: плохую проходимость по снегу и грязи, беспомощность перед проволочными заграждениями и рвами. В самый разгар войны производство отечественных
Бронеавтомобиль «Паккард»
Бронеавтомобиль «Паккард» Кроме «Остин-Путиловца», среди колесных пушечных бронеавтомобилей русской армии был «Паккард» (рис. 6 ). Он имел боевую массу примерно 5 т. Его экипаж состоял из 4 человек (командир машины, водитель и два стрелка). На бронеавтомобиле был
Бронеавтомобиль «Остин-Кегресс»
Бронеавтомобиль «Остин-Кегресс» В 1916 году с целью повышения проходимости на Путиловском заводе создали конструкцию полугусеничного бронеавтомобиля, в качестве базовой модели для него был использован «Остин-Путиловец». Эта машина получила название «Остин-Кегресс»
Бронеавтомобиль «Красный Петроград»
Бронеавтомобиль «Красный Петроград» После Октябрьской революции молодой Красной армии пришлось пользоваться довольно разнотипным парком броневиков, а также выпускать импровизированные конструкции. В 1917 году на Путиловском заводе был разработан и построен
Разведывательный бронеавтомобиль «Скаут»
Разведывательный бронеавтомобиль «Скаут» В промежутке между двумя мировыми войнами военные ведомства всех стран не сидели сложа руки. Во все времена и во всех вооруженных силах ведение разведки в интересах бронетанковых соединений лежало на плечах экипажей легких
Бронеавтомобиль «Саладин» Mk2
Бронеавтомобиль «Саладин» Mk2 Бронеавтомобиль «Саладин» Mk2 (рис. 15 ) был принят на вооружение армии Великобритании в 1956 году и использовался в основном для ведения разведки. Основное вооружение состояло из 76-мм пушки, 7,62-мм спаренного и зенитного пулеметов, которые были
Бронеавтомобиль «Панар» AML-90
Бронеавтомобиль «Панар» AML-90 Бронеавтомобиль «Панар» AML-90 (рис. 16 ) был принят на вооружение армией Франции в 1968 году. Применялся он для ведения разведки сухопутными войсками.Бронеавтомобиль выпускался нескольких модификаций, отличающихся друг от друга в основном