БЕЛЛ 206 (OH-58) «ДЖЕТ РЕЙНДЖЕР»
БЕЛЛ 206 (OH-58) «ДЖЕТ РЕЙНДЖЕР»
ЛЕГКИЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ И СВЯЗНОЙ ВЕРТОЛЕТ
Легкий разведывательный и связной вертолет ОН-58А «Кайова Рейнджер»
В 1961 г. фирма «Белл» начала разработку легкого разведывательного и связного вертолета второго поколения по конкурсной программе армии США LOH (Liaison and Observation Helicopter). Вертолеты LOH предназначались для замены легких разведывательных и связных вертолетов первого поколения Белл ОН-13 и Хиллер ОН-23, снабженных одним ПД и имеющих экипаж из двух человек (летчика и наблюдателя) и крейсерскую скорость, ограниченную до 115 км/ч из-за малой мощности двигателя и плохих аэродинамических форм. Вооруженным силам США было поставлено начиная с 1946 г. 2393 вертолета ОН-13 и 1401 вертолет ОН-23.
Требованиями армии к вертолетам LOH предусматривалась максимальная полезная нагрузка 450 кг при взлетной массе 1000 кг, статический потолок 1830 м без учета влияния близости земли и при температуре окружающего воздуха 35 °С, крейсерская скорость 200 км/ч и максимальная продолжительность полета 3 ч.
Вертолет LOH должен быть снабжен одним ГТД, экипаж должен также состоять из летчика и наблюдателя, но в кабине должны быть предусмотрены места еще для двух солдат. Предполагалась закупка в течение 6 лет 3000-3500 вертолетов LOH.
В конкурсе по программе LOH участвовали 12 фирм, представивших 18 проектов, из которых в 1961 г. были одобрены три проекта фирм «Белл», «Хиллер» и «Хьюз», получивших контракты на постройку каждой из фирм по пяти опытных вертолетов и проведение 6000-часовых оценочных испытаний. В 1965 г. лучшим был признан проект вертолета Хьюз ОН- 6А, отличавшийся высокой весовой отдачей и меньшими размерами. В результате фирма «Хьюз» получила контракт на производство 1434 вертолетов, поставленных в 1966-1970 гг. Однако эти вертолеты оказались недостаточно пригодными для эксплуатации в армейских подразделениях, поэтому армия была вынуждена организовать вновь конкурс вертолетов Белл ОН-4 и Хиллер ОН-5, из которых теперь лучшим был признан вертолет ОН-4. Фирма «Белл» получила в 1968 г. контракт на серийное производство 2200 вертолетов – под обозначением ОН-58А.
Легкий административный вертолет Белл 206А «Джет Рейнджер»
Опытный вертолет OН-4 с двухлопастными несущим и рулевых винтами, одним ГТД и лыжным шасси был представлен в 1963 г. на испытания, проиграв на первом этапе конкурс по программе LOH. Фирма «Белл» на основе проекта вертолета ОН-4 разработала гражданский вариант Белл 206, ставший базовым для большого числа военных и гражданских модификаций и являющийся одним из наиболее распространенных за рубежом вертолетов. В США и других странах было построено более 8400 вертолетов, из них около 6000 гражданских, которые были поставлены в 41 страну. Вертолеты производились в следующих модификациях:
Белл 206А «Джет Рейнджер» I-» легкий административный вертолет с одним ГТД Аллисон 250-С18 взлетной мощностью 236 кВт/317 л. с. Первый опытный вертолет начал проходить летные испытания в январе 1966 г., серийно производился с конца 1966 г. в США, где было построено 685 вертолетов, и с 1967 г. по лицензии в Италии фирмой «Агуста».
Белл 206В-1 «Джет Рейнджер» II- легкий административный вертолет, развитие вертолета Белл 206А с ГТД Аллисон 25С-С20, взлетной мощностью 296 кВт/400 л. с. Построено в США с 1972 г. 1535 вертолетов, производился по лицензии в Италии фирмой «Агуста», построившей 812 вертолетов АВ206А и AB206B-I.
Кресла для пассажиров и багажный отсек
Установка носилок в кабине
Спасательная лебедка
ГТД Аллисон 250-С20
ОН-53А «Кайова» – легкий разведывательный и связной вертолет с ГТД Аллисон Т63А-700 мощностью 236 кВт/317 я. с. Для армии США, которой было поставлено 2288 вертолётов в 1968-1973 гг.
ТН-57А «Си Рейнджер»-тренировочный вертолет для первоначального обучения для флота США, модификация ОН-58А с двойным управлением и дополнительным оборудованием; поставлено 173 вертолета в 1967-1981 гг.
СН-136 «Кайова»-легкий разведывательный и связной вертолет для канадских вооруженных сил, модификация ОН-58А; поставлено 74 вертолета.
ОН-58В «Кайова» – модификация ОН-58 А для Австрии; поставлено 12 вертолетов в 1976 г.
ОН-58С «Кайова»- модификация с ПД Аллисон 250-С20В с увеличенной мощностью до 313 кВт/420 л. с. и усовершенствованным оборудованием.
Белл 206В «Джет Рейнджер» III – развитие вертолета «Джет Рейнджер» II с теми же размерами несущего винта и фюзеляжа, но с ГТД Аллисон 250-С20В мощностью 313 кВт/420 л. с. Серийно производился с 1977 г. в США, где было построено 1615 вертолетов, по лицейзии в Италии, где было построено 300 вертолетов, и в Канаде, где было построено 275 вертолетов.
Полицейский вертолет Белл 206L-3 «Лонг Рейнджер»
Компоновочная схема вертолета Белл 206LT
ТН-57В «Си Рейнджер» – тренировочный вертолет для первоначального обучения с усовершенствованным оборудованием, является вариантом вертолета Белл 206В «Джет Рейнджер» III; флотом США заказан 51 вертолет, поставки завершены в 1985 г. Дополнительно флотом заказано 89 вертолетов ТН-57С, снабженных оборудованием для полетов ночью.
Белл 206L «Лонг Рейнджер» – развитие вертолета «Джет Рейнджер» II с удлиненным фюзеляжем, увеличенным диаметром несущего винта до 11,28 м и ГТД Аллисон 250- С20В мощностью 313 кВт/420 л. с. Совершил первый полет 11 сентября 1974 г., серийно производился с 1975 г. в США и по лицензии в Италии. В последующем с 1981 г. производились модификации 206L «Лонг Рейнджер» П, Ш и IV с ГТД Аллисон 250-С30 с увеличенной взлетной мощностью до 485 кВт/ 650 л. с., максимальной взлетной массой 1882 кг и улучшенными летными характеристиками. С 1986 г. серийное производство вертолетов «Лонг Рейнджер» переведено в Канаду, где было построено более 600 вертолетов.
Легкий многоцелевой вертолет Белл 206L-4
Белл 400 «Туин Рейнджер» – развитие вертолета Белл 206L с двумя ГТД Аллисон 250-С20 взлетной мощностью по 310 кВт/420 л. с. и максимальной взлетной массой 2495 вег. Отличается увеличенной по размерам кабиной, в которой могут разместиться летчик и шесть пассажиров, и улучшенными аэродинамическими обводами фюзеляжа. Снабжен четырехлопастным несущим винтом с эластомерными шарнирами и двухлопастным рулевым винтом с кольцевым ограждением. Совершил первый полет в 1984г., разрабатывался отделением фирмы «Белл» в Канаде. Построено 4 опытных вертолета. Разрабатывались также боевой вариант вертолета Белл 400 «Комбат Туин» с вооружением и модификация Белл 440, конструкция которого выполнена в основном из композиционных материалов.
Белл 206LT «Туин Рейнджер»- развитие вертолета Белл 206L с двухлопастным несущим винтом и двумя ГТД Аллисон 250-С20В взлетной мощностью по 330 кВт/450 л. с. Совершил первый полет в 1991 г. Производится серийно в США.
Белл 406 (OH-58D) «Кайова Уорриер» -усовершенствованный разведывательный и боевой вертолет разрабатывается с 1981 г. для армии США по Программе AHIP (Army Helicaptez Impeovemen t Program). Требованиями предусматривалось использование вертолета в качестве командного поста, для разведки и связи, а также для обнаружения и целеуказания в совместных действиях с боевыми вертолетами АН-64А «Апач». Для этого вертолеты AHIP снабжаются лазерным целеуказателем и оптической системой наблюдения, установленной в сферическом обтекателе над втулкой несущего винта. Позже было признано целесообразным снабдить вертолеты АНЕР вооружением из ПТУР «Хеллфайр», УР класса «воздух-воздух» «Стингер», НАР и пулемета калибром 12,7 мм. Первый полет опытного вертолета с четырехлопастным несущим винтом 16 октября 1983 г. Поставки новых и модернизация существующих вертолетов начались в 1985 г. Программа AHLP несколько раз пересматривалась, общая стоимость ее в 1992 г, оценивалась в 2,4 млрд долларов и предусматривала закупки 255 усовершенствованных вертолетов ОН-58D. Полностью программа армии предусматривает доведение количества вертолетов до 507.
Многоцелевой двухдвигательный вертолет Белл 400
Белл 406С «Комбат Скаут» – облегченный вариант OH-58D с упрощенным составом оборудования для экспорта. Совершил первый полет в июне 1984 г. Саудовская Аравия заказала 15 вертолетов под обозначением MH-58D с ПТуР «Тоу» и прицельной системой «Гелитоу» сверху фюзеляжа вместо надвтулочного прицела. В 1987 г. проведены испытания вертолета Белл 406С с вооружением УР класса «воздух-воздух». .
ОН-58Х – усовершенствованный вариант вертолета OH-58D. В удлиненной носовой части установлена ПК система обзора FLIR. В кабине установлены сиденья для трех солдат, возможна установка носилок. Вооружен ПТУР «Хеллфайр, УР класса «воздух-воздух» «Стингер», НАР калибром 70 мм и пулеметом калибром 12,7 мм. Макет вертолета демонстрировался в 1994 г. на авиационно-космической выставке в Сингапуре.
Легкий разведывательный вертолет OH-58D «Кайова Уорриер» с надвтулочным прицелом
MPLH (Multi-Purpose Light Helicopter) – модификация вертолета «Кайова Уорриер» с ГТД Аллисон T703-AD-700 взлетной мощностью 429 кВт/575 л. с. для частей специального назначения США. Для удобства загрузки в самолет С-130 лопасти несущего винта и оперение складываются. Снабжен грузовым крюком для транспортировки на внешней подвеске грузов массой до 900 кг и кронштейнами для крепления по бокам фюзеляжа четырех носилок с ранеными. Снабжен системой FLTR, инерциальной навигационной системой с лазерными гироскопом, системой ночного видения с нашлемными очками.
ТН-67 «Крик» – учебно-тренировочный вертолет для армии США, является вариантом вертолета Белл 2Q6B-3 «Джет Рейнджер» с одним ГТД Аллисон 250-C20JN. Программа нового тренировочного вертолета NTH (New Training Helicopter) начата армией в 1992 г. для замены устаревших тренировочных вертолетов ТН-1. Б конкурсе участвовали шесть фирм со своими вертолетами Белл ТН-206, Еврокоптер AS 550, Робинсон R-22, Роджерсон РН-1100, Швейцер ТН-55 и Энстром ТН-28. В 1993 г. лучшим был признан вертолет ТН-206, и фирме «Белл» был представлен контракт стоимостью 85 млн долларов на поставку 102 вертолетов под обозначением ТН-67 «Крик». Программой NTH предусматриваются закупки 157 вертолетов и 12 тренажеров. Кабина вертолета ТН-67 оборудована для размещения инструктора и двух курсантов, одного рядом с инструктором и второго на задаем сиденье.
Белл-407 – развитие вертолета Белл 206 L «Лонг Рейнджер» ® большей грузоподъемностью и крейсерской скоростью, фюзеляж улучшенной аэродинамической формы, выполнен из КМ, несущий винт четыпехлопастный из КМ. Снабжен одним ГТД Аллисон 250-С47 взлетной мощностью 607 кВт/814 л. с. Совершил первый полег 10 ноября 1995 г. Заказано 150 вертолетов.
КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет выполнен по одновинтовой схеме с рулевым винтом, одним ГТД и лыжным Шасси.
Учебно-тренировочный вертолет ТН-57 «Крик»
Фюзеляж цельнометаллический тиша полумонокок предварительно напряженной конструкции, выполнен с использованием алюминиевых сплавов. Силовой набор включает лонжероны, две верхние продольные балки и нижнюю профилированную панель с сотовым заполнителем. Кабина имеет двери размерами 1,04 х 0,91 м с каждой стороны фюзеляжа. Сиде! гья летчика и второго летчика-наблюдателя установлены рядом. В задней части кабины размещены блоки электронного оборудования. Кабина снабжена системой отопления и вентиляций, Конусообразная хвостовая балка полумонококовой конструкции. С правой стороны балки крепятся стабилизатор и вертикальное оперение, с левой стороны установлен рулевой винт.
Несущий винт четырехлопастный, с упругим креплением лопастей, как у вертолета Белл 412. Лопасти с D-образным лонжероном выполнены из стекловолокна, обшивка и заполнитель из номекса имеют прямоугольную форму в плане с сужающейся законцовкой. Профиль лопасти BHTI М406183, хорда 0,24 м. Имеется система складывания лопастей. Втулка из композиционных материалов имеет ресурс более 10 000 ч. Система несущего винта обладает пониженным уровнем вибраций и обеспечивает более эффективное управление на режиме самовращения и на предельно малых высотах полета. Лопасти и втулка могут противостоять действию пуль калибром 12,7 мм. Тормоз несущего винта отсутствует.
Рулевой винт диаметром 1,65 м, с лопастями из стекловолокна, хорда лопасти 0,156 м.
Горизонтальное оперение прямое, неуправляемое, с перевернутым профилем; площадь 0,9 м4 . Вертикальное оперение состоит из верхней и нижней секций общей площадью 0,85 м, имеющих стреловидность по передней кромке.
Шасси лыжное, выполнено из легких труб, которые крепятся к прессованным поперечным стойкам. Колея шасси 1,88 м.
Силовая установка. Турбовальный двигатель со свободной турбиной расположен в верхней части фюзеляжа, за пилоном несущего винта. Модульная конструкция двигателя облегчает техническое обслуживание. Размеры двигателя 1,097 х 0,557 х 0,658 м; сухая масса 106,6 кг.
Трансмиссия рассчитана на передачу мощности 454 кВт/600 л. с. Редуктор несущего винта содержит коническую ступень со спиральными зубьями и планетарную ступень, выполненные из стальных сплавов. Картеры редукторов выполнены из алюминиевых и магниевых сплавов. Передаточное отношение от двигателя к несущему винту 15,22 : 1, к рулевому винту 2,52:1.
Топливная система включает самоуплотняющийся протестированный бак емкостью 399 л, установленный в задней части кабины. Заливная горловина находится с правой стороны фюзеляжа. Запас масла 5,7 л.
Система управления несущим и рулевым винтами гидравлическая, бустерная с давлением 6,85 мПа/ 70 кг/см? и расходом 11,4 л/мин. Имеется система повышения устойчивости и управляемости вертолета.
Электросистема включает основную и вспомогательную цепи. Основная цепь питается от трехфазного генератора переменного тока (120-208 В, 10 кВА, 400 Гц); выпрямитель постоянного тока (28 В, 200 А) служит вспомогательным источником мощности. Резервными источниками мощности являются однофазный преобразователь переменного тока на полупроводниковых элементах (115 В, 500 ВА, 400 Гц) и стартер-генератор постоянного тока (28 В, 200 А).
Схема вертолета Белл 206
Электронное оборудование включает пять связных приемопередатчиков, систему передачи данных и шифратор речевых сигналов, доплеровскую РЛС, бескарданную инерциальную навигационную систему. Оборудование обеспечивает визуальный полет в любое время суток. Прицел массой 57,6 кг установлен в сферическом обтекателе над втулкой несущего винта с линией прицеливания на 0,82 м выше плоскости вращения несущего винта. Зона обзора ±30° по углу возвышения и +90° по азимуту. Обеспечивается слежение за движущимися целями на расстоянии до 16 км. Прицел снабжен лазерным целеуказателем-дальномером, телевизионной камерой и ИК-системой ночного видения в передней полусфере и курсовертикалью. Имеется подсистема передачи цели, с помощью которой данные цели в течение 6 с передаются на наземную станцию или боевой вертолет АН-64. Управление прицелом осуществляется рукояткой на ручке управления циклическим шагом. Предполагается использование системы уменьшения теплового излучения.
Вооружение. Стандартное вооружение включает турельную установку М-27 с пулеметом «Миниган» калибром 7,62 мм. Для защиты от вертолетов противника предусматривается установка двух УР «Стингер» класса «воздух-воздух».
ХАРАКТЕРИСТИКА ВЕРТОЛЕТА OH-58D
Размеры, м:
длина с вращающимися винтами 15,85
длина фюзеляжа 10,48
ширина вертолета 1,97
высота с надвтулочным прицелом 3,93
диаметр несущего винта 10,67
ометаемая площадь, м? 89,37
Двигатели: 1 ГТД Аллисон 250-C30R взлетная мощность, кВт/л. с. 485/650
Массы и нагрузки, кг
максимальная взлетная (расчетная) 2040
пустого 1380
максимальная при выполнении задания 2360
максимальный запас топлива 340
Летные данные:
непревышаемая скорость, км/ч 241
максимальная крейсерская скорость, км/ч 222
экономическая крейсерская скорость, км/ч 204
максимальная скороподъемность, м/с 7,8
статический потолок без учета
влияния земли, м: 3415
дальность полета, км 555