Швартовка к пристани

Швартовка к пристани

Основные швартовы (пользуйтесь теми из них, которые необходимы для удержания яхты на месте в конкретных условиях

Для противодействия влиянию ветра и/или прилива могут понадобиться кранцы на борту, которым швартуется судно

1 – носовой швартов, 2 – кормовой швартов, 3 – носовой продольный швартов, 4 – кормовой продольный швартов, 5 – носовой шпринг, 6 – кормовой шпринг

Морские стоянки (пеналы) в закрытых гаванях обычно не требуют перемещений по воде, поэтому швартовка – несложный процесс, и в большинстве случаев швартовы заранее крепят к пристани или доку.

Причалы и верфи в открытых местах обычно подвержены влиянию приливов и больших волн, возникающих при движении судов или паромов, в них может дуть ветер. Для того чтобы яхта была в безопасности при любых условиях, особенно если на борту никого нет, ее нужно надежно пришвартовать для противодействия всем силам, из-за которых она может сместиться.

Для абсолютной безопасности можно использовать все швартовы (см. рис. вверху), но, как правило, бывает достаточно тех, что обеспечивают надежность для конкретных условий.

Необходимы носовой и кормовой швартовы, они предупреждают движение вперед и назад, но позволяют яхте немного отходить от пристани.

Можно использовать кранцы, чтобы не повредить корпус, но лучше аккуратно закрепить лодку вдоль борта. Для этого продольные швартовы должны идти от носа и от кормы, примерно под прямым углом к срединной линии яхты для предотвращения боковых движений.

При ухудшении условий, например если лодка может высоко подниматься на месте стоянки, как бывает в гаванях, открытых океанским волнам, обычно используются шпринги для предупреждения излишнего движения вперед и назад. Носовой шпринг идет примерно на одну треть длины яхты, от носа до места на причале (швартовой тумбы или крепительной утки) ближе к корме, а кормовой шпринг – от кормы до места на причале ближе к носу. При сочетании с другими швартовыми шпринги удерживают лодку на месте при любом ветре, за исключением самого сильного.