Нацистские камикадзе
Нацистские камикадзе
К середине 1943 года стало предельно ясно, что самолёты-снаряды «Фау-1» оказались на диво капризными и недоработанными — они часто взрывались прямо на пусковых станках или в первые секунды полёта. В самом полёте снаряд неожиданно мог непредсказуемо изменить скорость, высоту и направление движения, уклонившись от заранее намеченной цели.
Другой неожиданностью для командования люфтваффе и Адольфа Гитлера стало предложение известной немецкой лётчицы Ханны Райч испытать в полёте самолёты-снаряды: миниатюрная бывшая планеристка-чемпионка и испытатель Немецкого планёрного института, по сути являвшегося ведущим авиационно-исследовательским центром Германии, предложила сама пилотировать «Фау». Геринг дал согласие. Все понимали: Райч идёт на смертельный риск, но фюрер требовал скорее начать бомбардировки Лондона ракетами!
Для испытательных полётов самолёт-снаряд существенно модернизировали: в него втиснули крохотную кабину с ручным управлением и необходимыми приборами. По всему размаху крыла установили элероны, а под фюзеляжем — широкую посадочную лыжу. Во избежание неприятных случайностей на старте, запуск пилотируемого самолёта-снаряда осуществлялся в воздухе, на приличной высоте, с подвески под самолётом-носителем. За эти испытания Ханна Райч получила лично из рук фюрера Рыцарский Железный крест.
— Автоматика ещё несовершенна, — получая награду, сказала она Адольфу Гитлеру. — Сделать из «Фау» суперэффективное оружие можно лишь заменив автоматы надёжным пилотом-наводчиком.
— Я согласен, чтобы вы провели предварительные исследования, — дипломатично ответил фюрер, тем самым давая «добро» на создание команд смертников.
В ноябре 1943 года на секретной конференции, собравшейся в германской Академии авиационных исследований, было признано, что идея Райч может иметь реальные шансы на успех. Новому виду пилотов дали свой термин «Selbst-Opfer», сокращённо «SO», а технические средства для лётчиков-самоубийц получили именование «SO-maschinen».
Помощниками Райч в реализации программы стали капитаны люфтваффе Эрих Лянге и Гейнц Кинш. Они начали подбирать удобный вариант аппарата для использования его нацистскими камикадзе. «Фау» решили пока отставить в сторону: люфтваффе требовало дать безмоторный одноразовый аппарат типа «летающей бомбы». Пилот должен располагаться в нём лёжа. Аппарат предусматривалось запускать с подвески самолёта-носителя, доставляющего камикадзе в район боевых действий. Выбор пал на опытный образец истребителя-бомбардировщика с реактивными двигателями Ме-328. С него снимали двигатели, устанавливали однотонную бомбу, и в пикировании самолёт-бомба развивал скорость до 700 км/час, он запускался с самолёта-носителя с уже отработанной системой сцепки — бомбардировщика До-217К.
«Чистым» смертником немцы своего пилота не считали и, в отличие от японцев, выдавали ему парашют, а уж как им воспользоваться, каждый решал сам. По крайней мере, немецких «селбстопферов» наличие парашюта определённым образом обнадёживало и настраивало на более оптимистический лад.
Весной следующего года Райч вместе с Киншем провела ряд испытаний отобранной машины, и по их результатам планёрная фабрика «Якоб Шеейер» получила заказ на изготовление семи опытных образцов. Одновременно предусматривалось начать на предприятии «Гота вагенверке» серийное производство улучшенного варианта снаряда, в котором бомба размещалась внутри, а задняя часть фюзеляжа автоматически отстреливалась для облегчения выброски пилота-смертника с парашютом.
По поручению руководства люфтваффе, гауптман Эрих Лянге приступил к формированию секретной «Особой эскадрильи КГ-200» и суперсекретной «Пятой эскадрильи» — отбирались опытные лётчики, которые должны стать инструкторами у нацистских камикадзе. Однако все работы свернул… Отто Скорцени!
Его назначили куратором создания новых видов вооружений, и он решил удешевить проект и присвоить лавры известной лётчицы, отодвинув её в сторону. Мастер шпионажа и рискованных диверсионных акций, которому нельзя отказать в личной храбрости, резонно заявил нацистскому руководству, что существует уже опробованный самой Райч вариант с «Фау», а в качестве его носителя подойдёт модернизированный бомбардировщик Хе-111.
При всей своей славе, известности и уже имевшихся наработках, Ханна Райч не могла тягаться с таким «тяжеловесом», как знаменитый диверсант № 1. Поэтому вскоре на свет появилась новая секретная программа, скрытая под наименованием «Рейхенберг». Она предусматривала создание четырёх вариантов пилотируемых смертниками самолётов-снарядов «Фау». Летом 1944 года гауптман Лянге начал обучение первых семидесяти курсантов, присланных Скорцени. Все они дали подписку о добровольном участии в спецоперации по пилотированию управляемой бомбы.
Тем временем в реализации проекта возникли технические сложности, трудноразрешимые в условиях военного времени. Самолёты-снаряды часто сталкивались с носителем в момент старта и взрывались, или пламя из сопла ракеты сильно прожигало носитель и фактически сбивало его. Райч попыталась получить для своих целей опытный образец реактивного бомбардировщика Ар-234, созданного фирмой «Арадо» — он запускал «Фау» с высокой фермы-качалки. Но все её попытки не увенчались успехом. Ей просто категорически отказали на высшем уровне.
Лётные испытания проходили в центре люфтваффе в Рехлине-Лерце и долго не приводили к успеху: только осенью удалось добиться обнадёживающих результатов. Но тут назначили нового командира эскадры Баумбаха, который предложил использовать вместо «Рейхенбергов» уже апробированные морской авиацией ударные сцепки типа «Мистель», состоявшие из самолёта-бомбы Ю-88 и самолёта-наводчика Ме-109. Боезаряд весил почти четыре тонны и был успешно апробирован в боевых условиях.
Начались согласования и совещания, что нехарактерно для чётко отлаженной и быстро функционировавшей немецкой военной машины. Курсанты продолжали усиленные тренировки, им постоянно демонстрировали отлично сделанные учебные фильмы, но боевое использование нацистских камикадзе пока не сдвинулось с мёртвой точки. Причины промедления так и остались таинственной загадкой.
Неожиданно, в начале 1945 года, когда положение на фронтах у вермахта давно стало довольно тяжёлым, если не сказать в ряде случаев катастрофическим, у фюрера вдруг родилась новая идея. Он решил провести широкомасштабную операцию по уничтожению энергетической базы, обеспечивающей Москву, и нанести массированные бомбовые удары по тринадцати подмосковным электростанциям. Можно только гадать, кто подсказал Гитлеру эту бредовую идею — в ней вряд ли были заинтересованы рейхсмаршал авиации Герман Геринг или сугубо здравомыслящий рейхсфюрер СС Генрих Гиммлер. Гиммлер, вне всякого сомнения, предпочёл бы действовать совершенно иными методами, без использования дальней бомбардировочной авиации. Генералы вермахта тем более не пошли бы на столь рискованную и ничего им не дававшую операцию, особенно когда фронты задыхались.
Никто не решился спорить с фюрером, и вскоре началась интенсивная подготовка к проведению секретной операции под кодовым наименованием «Железный молот». В ней предусматривалось участие двухсот обычных бомбардировщиков люфтваффе, ста пятидесяти сцепок типа «Мистель» и прикрытие истребительной авиацией.
Трезвые головы в штабах люфтваффе моментально рассчитали, что даже в случае успешного бомбометания и уменьшения после этого веса машин и, следовательно, расхода горючего, его всё равно не хватит, для возвращения бомбардировщиков на свои аэродромы даже в прифронтовой полосе — Красная армия уже далеко продвинулась на запад и бои шли на территории Германии. Тогда было предложено действовать по следующему варианту: эскадрильи вылетают, ложатся на боевой курс, достигают намеченных объектов, производят бомбометание и, уцелевшие после боёв с истребителями противника и огня противовоздушной обороны русских, ложатся на обратный курс. Лётчики обязаны тянуть машины к линии фронта, насколько хватит горючего. Затем экипажи покидают машины на парашютах, приземляются и далее двигаются в сторону фронта пешим порядком. Тех, кто дойдёт и пересечёт линию фронта, ожидали самые высокие награды.
Многоопытный Отто Скорцени уже тяготился висевшей на его шее командой смертников, которая никак не могла отправиться на боевые задания, а он получал из-за этого пинки начальства. Скорцени лучше других знал, чем способен обернуться гнев фюрера, поэтому хитрый австриец постарался, чтобы подведомственную ему команду «селбстопферов» включили в состав авиагруппы, задействованной для широкомасштабной операции «Железный молот». Но тут поперёк дороги встал всё тот же Баумбах, которому на высоком уровне поручалась подготовка технической части.
Чем закончилось бы это дело, неизвестно. Но операцию «Железный молот» неожиданно отменили — причины её отмены так же загадочны и таинственны, как и решение об её осуществлении и подготовке. А в марте, видимо не без стараний Отто Скорцени, страстно желавшего избавить себя от неприятностей, команда подчинённых ему «селбстопферов» была внезапно полностью расформирована.
Имевшиеся в распоряжении люфтваффе сцепки типа «Мистель» в самом срочном порядке перебросили на фронт и задействовали для уничтожения налаженных сапёрами Красной армии переправ через Одер, Нейсе и Вислу. Почему туда не бросили «смертников», которые уже имели достаточную для уничтожения переправ техническую базу, также осталось таинственной загадкой.
Что произошло на самом деле — неизвестно. Никакие трофейные документы не смогли дать на этот счёт хоть какие-то ответы.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.