ГЛАВА 12 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДВИЖЕНИЮ И МАНЕВРИРОВАНИЮ

ГЛАВА 12 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДВИЖЕНИЮ И МАНЕВРИРОВАНИЮ

124. При движении по водным путям с латеральной системой навигационного оборудования суда должны следовать в пределах обозначенного судового хода, применяя в установленном настоящими Правилами порядке соответствующую визуальную и звуковую сигнализацию, включая радиотелефонную связь.

125. За пределами обозначенного судового хода, а также на поверхностных водных объектах, пригодных для судоходства, где судовой ход не обозначен, допускается плавание только судов специального назначения. Плавание маломерных судов на указанных участках осуществляется в соответствии с требованиями пунктов 3–6 статьи 44 Водного кодекса Республики Беларусь. Плавание других судов на указанных участках допускается по согласованию с органом по безопасности судоходства.

126. Суда с главным двигателем мощностью менее 55 киловатт и (или) валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн и парусные суда должны осуществлять движение за пределами судового хода или установленных полос движения. Если это невозможно исходя из особенностей данного участка водного пути, движение таких судов может осуществляться в пределах судового хода вдоль правой по ходу кромки, но не более 10 м от нее и при условии, что оно не затруднит движение и маневрирование на судовом ходу других судов.

Суда с главным двигателем мощностью менее 55 киловатт и (или) валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн и парусные суда при необходимости могут пересекать судовой ход (полосу движения, рекомендованный курс), а также выполнять поворот с пересечением судового хода, как правило, за кормой проходящих мимо их курса судов в возможно короткий срок и под углом, близким к прямому.

127. При прохождении линий высоковольтных проводов на всех участках водных путей во всех случаях высокие мачты должны быть завалены.

128. На водных путях, где судовой ход оборудован светоотражающими навигационными знаками, движение судов в темное время суток разрешается при использовании на судне прожекторов.

129. На водных путях, где судовой ход оборудован навигационными знаками, изготовленными без применения светоотражающих материалов, движение судов разрешается только в светлое время суток. В темное время суток движение судов по таким путям разрешается в исключительных случаях при условии, если такие суда оборудованы световой установкой (прожектором), обеспечивающей хорошее освещение навигационных знаков и ориентирование по ним. При этом одиночным судам движение разрешается как вверх, так и вниз, а толкаемым и буксируемым составам — только вверх.

130. Движение высокоскоростных судов в неводоизмещающем положении разрешается только в светлое время суток и при условии, если в направлении движения такого судна не менее чем за 1 км невооруженным глазом видны и отчетливо опознаются навигационные знаки без освещения.

131. Высокоскоростные суда на ходу не должны следовать в кильватер другим судам.

132. Если настоящими Правилами установлено, что какое-либо из требований не применяется к судам с главным двигателем мощностью менее 55 киловатт и (или) валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн в отношении других судов, то такие суда должны оставлять всем другим судам с главным двигателем мощностью менее 55 киловатт и (или) валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн необходимое пространство для продолжения ими движения по курсу и маневрирования и не могут требовать, чтобы последние уступали им дорогу.

133. При движении по водным путям, оборудованным знаком 21 «Семафор» согласно приложению 6, судно независимо от типа и назначения при закрытом семафоре обязано остановиться в границах причала, надежно ошвартоваться за берег, не стесняя судового хода, и ожидать очереди для выхода на засемафоренный участок.

134. Заход на засемафоренный участок составов запрещается, если сила и направление ветра мешают нормальному управлению буксируемым составом. Остановка транзитных судов и составов в границах засемафоренного участка запрещается.

135. В случае заграждения или стеснения судового хода судном или составом в границах засемафоренного участка капитан (командир) судна, обеспечивающего движение состава, обязан через семафорный или контрольный пост немедленно поставить об этом в известность диспетчера движения и принять срочные меры к освобождению судового хода.

136. В случае нарушения судоводителями установленных требований прохождения засемафоренных участков вахтенный начальник службы фиксирует нарушение в вахтенном журнале с последующим информированием органа по безопасности судоходства, а в случае нарушения судоводителями маломерных судов — и ГИМС. При этом составляется акт в произвольной форме, в котором указываются дата, время, номер (название) судна, краткое описание нарушения, фамилия, должность лица, составившего акт.

137. При движении по водным путям судам, плавучим объектам запрещаются:

плавание дрейфом, за исключением случаев небольших перемещений или маневров в местах стоянки, погрузки и разгрузки;

держать на судах всех типов и соединениях плавучего материала при движении и шлюзовании якоря не убранными по-походному (волочить якоря и тросы), за исключением случаев небольших перемещений или маневров в местах стоянки, не обозначенных запрещающим знаком 6 «Якоря не бросать» согласно приложению 6;

перевозить на пассажирских судах, паромных переправах пассажиров сверх количества, установленного судовыми документами;

пользоваться навигационными знаками, сигнальными знаками и огнями, другим навигационным оборудованием водного пути для швартовки судов или соединений плавучего материала, повреждать или приводить их в непригодное состояние;

выставлять за борт предметы, выбрасывать, выливать или допускать падение за борт либо сток с судна в водный путь предметов, веществ, в том числе нефтяных отходов в любой форме либо смесей таких отходов с водой, которые создают помеху для судовождения или могут создать угрозу безопасности судоходства.

138. Судам с главным двигателем мощностью менее 55 киловатт и (или) валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн и парусным судам, за исключением выполняющих производственные задания, запрещается:

маневрировать и останавливаться вблизи других судов, плавучих объектов на ходу или на стоянке, а также между ними;

останавливаться и становиться на якорь в пределах судового хода, а также у плавучих навигационных знаков;

выходить на судовой ход в условиях ограниченной видимости, а парусным судам — также и в темное время суток.

139. Скорость движения судов по водным путям не должна создавать угрозу безопасности судоходства и быть ниже скорости, необходимой для обеспечения безопасности управления.

При выборе скорости движения судоводитель должен учитывать особенности плавания на данном участке водного пути, особенности и состояние данного судна, плавучего объекта и перевозимого ими груза или оборудования, метеорологические условия и регулировать скорость таким образом, чтобы не вызывать волнения или присасывания, которые могут вызвать повреждение других судов, иных объектов на внутренних водных путях.

140. Скорость судна должна быть своевременно уменьшена до безопасной:

перед входом в порт и в затонах;

вблизи от судов, плавучих объектов, если они выполняют работы на водном пути, находятся на стоянке в обычных местах стоянки, пришвартованы к берегу или пристани либо на их борту производятся погрузо-разгрузочные работы или работы по очистке;

вблизи от паромов, не передвигающихся самостоятельно;

на участках с ограниченными габаритами судового хода, при приближении к откосу канала, берегу, в районе пляжей и мест отдыха;

на обозначенных навигационными или сигнальными знаками и огнями участках водных путей, в том числе запрещающим знаком 9 «Не создавать волнения» согласно приложению 6.

141. Самоходным судам, толкающим, буксирующим состав или ведущим счаленную группу, запрещается оставлять суда, входящие в состав (группу), при швартовке или постановке на якорь до тех пор, пока они не освободили судовой ход, и судоводитель судна, обеспечивающего движение состава (группы), не убедился в безопасности их постановки.

142. Запрещается буксировка пассажирских судов с пассажирами на борту.

143. Поворот направо или налево, разворот, расхождение, обгон, остановка судов допускаются при условии, если ширина судового хода достаточна для их совершения и они не создают угрозу безопасности судоходства и не вынуждают другие суда внезапно изменять свой курс и скорость.

144. Суда могут входить в порты и притоки или выходить из них, выходить на основной водный путь или пересекать его, а также совершать иное маневрирование только после того, как судоводитель непосредственно перед началом маневрирования убедится в безопасности маневра и в том, что он не вынудит другие суда внезапно изменить свой курс или скорость.

145. При намерении совершить маневр судоводитель обязан учесть все особенности движения на данном участке водного пути.

146. Запрещается заход в пространство между судами буксируемого состава.

147. Оборот судна должен выполняться преимущественно на участках водного пути, обозначенных указательным знаком 44 «Место оборота судов» согласно приложению 6.

148. Если поворот судна, за исключением судна с главным двигателем мощностью менее 55 киловатт и (или) валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн, может вынудить другие суда внезапно изменить курс или скорость, судно, намеренное произвести поворот, должно заблаговременно предупредить об этом другие суда подачей соответствующих звуковых сигналов 2 «Изменяю свой курс вправо» или 3 «Изменяю свой курс влево» согласно приложению 5. При этом другие суда, насколько это необходимо и возможно, должны изменить курс и скорость, чтобы обеспечить безопасность поворота, а при повороте судна против течения — также способствовать тому, чтобы такой поворот мог быть выполнен своевременно.

Требования настоящего пункта не применяются к судам с главным двигателем мощностью менее 55 киловатт и (или) валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн в отношении других судов, но распространяются также на суда, за исключением паромов, которые покидают место якорной стоянки или швартовки с подачей соответствующих звуковых сигналов, не производя при этом поворота.

149. Паром, не передвигающийся самостоятельно и не осуществляющий перевозки, должен стоять в месте, отведенном для его стоянки.

150. Не допускается нахождение парома в пределах судового хода дольше времени, необходимого для его работы на водном пути.

Если продольный трос парома может загораживать судовой ход, такой паром может стоять со стороны судового хода, противоположной точке закрепления троса, только если без этого невозможно осуществить операции по погрузке и разгрузке. Во время этих операций приближающиеся суда могут потребовать освобождения судового хода подачей звукового сигнала 1 «Внимание» согласно приложению 5. При подходе к канатным паромным переправам с опущенными тормозными средствами подается звуковой сигнал 14 «Обращаю внимание» согласно приложению 5. При этом сигналы должны подаваться на траверзе навигационного знака 32 «Пересечение судового хода» согласно приложению 6, а при его отсутствии — не менее чем за 1 км до места пересечения судового хода.

151. Навигационный знак 32 «Пересечение судового хода» согласно приложению 6 устанавливается на расстоянии 1 км выше и ниже паромной переправы.