ЦАГИ А-13/А-14

ЦАГИ А-13/А-14

Двухместный связной автожир А-13 представлял собой модификацию автожиров А-6 и А-8. Автожир оснащался двигателем М-11, несущий винт мог наклоняться в полете в продольном направлении для изменения балансировки машины, на концах стабилизатора устанавливались дополнительные шайбы. Лопасти несущего винта, крыло и оперение были складными, имелась система механического запуска несущего винта от двигателя М-11. А-13 был выпущен в 1936 г. и успешно прошел заводские испытания.

Второй опытный образец А-13 был переделан и получил название А-14. Основное его отличие от ранее выпущенных автожиров заключалось в новой схеме управления: наклоном оси ротора в поперечной плоскости и рулем высоты в продольной плоскости. Кроме того, с помощью специального штурвала можно было наклонять ось ротора в продольной плоскости, обеспечивая тем самым балансировку автожира при разных центровках и на разных режимах полета. А-14 стал первым советским автожиром бескрылой схемы с непосредственным управлением. По своим размерам, конструкции и весовым характеристикам он соответствовал автожиру А-13 и имел такой же двигатель. Первый полет А-14 состоялся 17 сентября 1935 г., в 1936 г. проводились летные испытания аппарата.

Характеристики А-14: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х М-11 мощностью 100 л. е., диаметр ротора – 11 м, длина (без лопастей) – 6,17 м, вес пустого – 635 кг, взлетный вес – 785 кг.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.