Глава 13 ПРИМЕНЕНИЕ РАДИОПОЛУКОМПАСА В ПОЛЕТЕ

§ 100. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РАДИОПОЛУКОМПАСА ДЛЯ ВЫХОДА НА ПРИВОДНУЮ ИЛИ ШИРОКОВЕЩАТЕЛЬНУЮ РАДИОСТАНЦИЮ

Прежде чем производить выход на избранную приводную или широковещательную радиостанцию с помощью курсоуказателя, необходимо произвести проверку и настройку РПК в следующем порядке. Включить вилки шлемофона «ТЛФ» и «ЛРГ» в соответствующие гнезда на щитке управления РПКО (рис. 216, а). Включить РПК и настроить его, для чего включить рацию (рис. 216, б).

Установить переключатель рода работ в положение «ММ» для более точной настройки на приводную радиостанцию или ШВРС (рис. 216, в).

Повернуть ручку регулятора громкости вправо до упора.

Поставить переключатель РПК в положение «РПК». Вращением ручки управления настройки установить на шкале заданную частоту приводной или широковещательной радиостанции (рис. 216, г).

Произвести точную настройку РПК, медленно вращая вправо — влево ручку управления настройки, добиваясь при этом максимальной громкости звука приводной радиостанции (рис. 216, д).

Установить переключатель рода работ в положение «МН», если радиостанция работает немодулированными колебаниями, и в положение «ММ», если радиостанция работает модулированными колебаниями. Убедиться на слух по позывным, что настройка произведена именно на свою радиостанцию.

Установить переключатель рода работ в положение «К». При этом стрелка указателя РПК покажет положение самолета относительно приводной радиостанции (рис. 216, е).

Когда радиостанция находится сзади самолета, показание стрелки будет иметь обратную картину.

В случаях близкого расположения приводной станции (сигнал чрезмерно сильный) точную настройку производить по индикатору настройки. Для этого следует установить переключатель рода работ в положение «К» и медленно вращать влево — вправо ручку настройки, добиваясь максимального отклонения стрелки индикатора настройки*влево (рис. 216, ж).

Рис. 216. Включение и настройка РПК

§ 101. ПАССИВНЫЙ МЕТОД ПОЛЕТА НА РАДИОСТАНЦИЮ

Полет на радиостанцию по указателю РПК производится с расстояния 30–40 км. Он состоит в том, что летчик, управляя самолетом, удерживает стрелку указателя РПК в среднем положении (на нуле), чем обеспечивается сохранение направления полета на радиостанцию.

Путь самолета при пассивном полете изображается кривой, называемой радиодромией.

Ее форма зависит от величины отношения U/V и угла ветра (рис. 217).

Рис. 217. Пассивный метод полета на радиостанцию

Удлинение пути и потеря времени из-за непрямолинейности полета незначительны, особенно на близких расстояниях. По мере уменьшения расстояния между самолетом и радиостанцией, на которую выводится самолет, будет изменяться КК. Это объясняется тем, что ось самолета все время направлена на радиостанцию.

Изменение курса самолета не представляет каких-либо неудобств, поскольку летчик ведет самолет не по магнитному компасу, а по указателю курсового угла РПК.

Пассивный полет по указателю РПК является простейшим полетом, обеспечивающим точный вывод самолета на радиостанцию.

§ 102. ПОЛЕТ НА РАДИОСТАНЦИЮ КУРСОВЫМ СПОСОБОМ

Пилотирование самолета при полете на радиостанцию курсовым способом производится по магнитному компасу, а разворот самолета на нужный курс (на радиостанцию) производится периодически по указателю стрелки (РПКО).

Выполняя полет курсовым способом, летчик периодически доворотом самолета приводит стрелку указателя РПК на нуль (положение самолета в точках а₁, а₂, а₃) и замечают курс по компасу (б, б₁,). Исправлять курс следует через 4–5 мин. полета.

При подходе к радиостанции летчик выдерживает направление по магнитному компасу и переводит переключатель РПКО в положение «РО» (точка в), стрелка указателя РПКО при этом упадет влево.

Переключатель РПКО необходимо периодически ставить на несколько секунд в положение «РПК»; при отклонении стрелки от нулевого положения необходимо доворотом самолета привести стрелку на нуль. Включить «РО», и в момент прохода радиостанции стрелка указателя перейдет слева направо по шкале и загорится лампочка (рис. 218).

Рис. 218. Полет на радиостанцию курсовым способом

* * *