Л

Л

ЛАКНЕР (lackner) Вальтер (5.2.1891, Инстербург – 25.9.1976, Берлин), военно-воздушный деятель, генерал-лейтенант (1.12.1942). 1.6.1910 поступил лейтенантом в 1-й гренадерский полк «Кронпринц». Участник 1-й мировой войны, 20.8.1914 тяжело ранен. После выздоровления 18.11.1915 направлен во 2-й запасной батальон своего полка. В марте—апр. 1915 прошел подготовку летчика-наблюдателя в Адлерсхофе. В апр. 1915 – июле 1916 летчик-наблюдатель 11-го полевого авиаотряда. С 1.10.1916 служил в инспекции авиации, с 1.4.1917 – в штабе 6-й авиагруппы, с 14.8.1917 – в штабе командующего авиацией 7-й армии. С 4.12. 1917 командир 20-й охранной эскадрильи, с 31.1.1918 – 7-й боевой эскадрильи. 21.3.1918 возглавил боевую группу «Лакнер», а 10.8.1918 переведен в штаб командующего авиацией 9-й армии. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; обер-лейтенант (18.12.1915). В 1919 – 22 служил в пехоте, с 4.6.1920 адъютант 1-го стрелкового (с 1.10.1920 пехотного) полка. 1.2.1922 произведен в капитаны и 31.5.1922 уволен в отставку. В 1925 прошел подготовку в летной школе в Кёнигсберге. 1.11.1925 вновь поступил на военную службу, офицер ландвера; занимался вопросами тайного воссоздания ВВС. 17.7.1933 назначен начальником группы отдела LA I (оперативный) Имперского министерства авиации. С янв. 1934 офицер для особых поручений. С 1.2.1937 советник 3-го отдела Генштаба люфтваффе. С 1.10.1937 командир 2-й группы 254-й бомбардировочной эскадры в Эшвеге, с 1.5.1939 командир 54-й бомбардировочной эскадры. Участник Польской и Французской кампаний. 19.4.1940 его самолет был сбит в Аррасе, сам Л. взят в плен французами и помещен в госпиталь. 24 апр. освобожден немецкими войсками. 30.7.1940 назначен начальником 4-й контрольной комиссии ВВС (в Бордо). С 1.2.1941 начальник 77-го высшего учебного авиационного командования, на базе которого 1.1.1943 была сформирован а 10-я авиадивизия. 15.5.1943 переведен в резерв, а 15.6.1943 переведен в штаб XI авиационного (парашютного) корпуса. С 1.3.1944 заместитель командующего 1-й парашютной армией, одновременно в июне 1944 временно командовал 6-й парашютной дивизией. С 15.11.1944 командир 2-й парашютной дивизии. Его дивизия была разгромлена в Рурском котле, а сам Л. 30.4.1945 взят в плен американскими войсками. 20.6.1947 освобожден.

Вальтер Лакнер

ЛАМБЕРТ (lambert) Август (18.2.1916, Клеештадт – 17.4.1945, северо-восточнее Хойерсверда), летчик штурмовой авиации, обер-лейтенант (1945). После окончания авиационного училища направлен на службу в штурмовую авиацию. В составе 2-й группы 1-й эскадры пикирующих бомбардировщиков участвовал в боях на советско-германском фронте; летал на FW.190A; фельдфебель. В окт. 1942 переведен в 5-ю эскадрилью 2-й эскадры поддержки сухопутных войск. Участник боев в Крыму и на Керченском полуострове, особенно отличился во время военных действий в районе Севастополя. С нояб. 1943 по 1944 Л. сбил 84 советских самолета, в т. ч. 70 – в течение 3 недель апр. 1944 (причем трижды в течение одного дня сбивал 12, 14 и 17 самолетов). За 90 воздушных побед 14.5.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С мая 1944 инструктор 151-й эскадры поддержки сухопутных войск. Весной 1945 назначен командиром 8-й эскадрильи 77-й эскадры поддержки сухопутных войск. Погиб в бою с американскими самолетами. Всего за время боевых действий Л. совершил 350 боевых вылетов и сбил 116 самолетов противника. Из летчиков штурмовой авиации Л. имел наибольшее число воздушных побед. Посмертно Л. был представлен к награждению Рыцарским крестом с дубовыми листьями, но до конца войны документы оформлены не были.

ЛАНГ (Lang) Фридрих (12.1.1915, Мэриш-Трюбау, близ Брюнна, Судеты – 29.12.2003), летчик штурмовой авиации, майор (1.9.1943). Сын директора гимназии. Одновременно прошел летную подготовку; свой первый самостоятельный полет совершил в 1931. Изучал физику и химию в Черновицком университете. В 1934 предпринял неудачную попытку поступить в Высшую техническую школу в Бреслау. 17.4.1935 поступил на государственную службу. С окт. 1935 рядовой 9-й роты 28-го пехотного полка в Нойштадте (Верхняя Силезия). В марте 1936 переведен в 153-ю бомбардировочную эскадру, а затем командирован в авиационное училище в Дрездене; 1.1.1938 произведен в лейтенанты. В качестве летчика-наблюдателя летал на Do.23, Ju.52 и He.46. В начале июля 1938 переведен в 1-ю эскадрилью 163-й группы пикирующих бомбардировщиков, а 1.9.1939 – в 1-ю эскадрилью 2-й эскадры пикирующих бомбардировщиков «Иммельман». Свой первый боевой вылет совершил 1.9.1939 в районе Кракова. Участник Польской и Французской кампаний. 8.6.1940 Л. был тяжело ранен. Весной 1941 участвовал в кампании против Греции (занимал должность офицера по техническому обеспечению), а затем в налетах на британский флот в районе Крита. Ему удалось серьезно повредить два британских эсминца. С июня 1941 воевал на советско-германском фронте, участник боев в районе Белостока, Вильнюса, Витебска, Ленинграда, озера Ильмень и Волхова, в окт. 1941 – в районе Смоленска, Вязьмы и Калинина. С 7.10.1941 командир 1-й эскадрильи своей эскадры. После 300 боевых вылетов Л. 23.11.1941 был награжден Рыцарским крестом Железного креста. 23.8.1942 во время боев на Волге он провел свой 600-й бой. В конце окт. 1942 назначен офицером связи 4-го воздушного флота при командовании 17-й армии, а 21.11.1942 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. 1.3.1943 вернулся в боевые части. С 1.4.1943 командир 3-й группы 1-й эскадры пикирующих бомбардировщиков, которая была укомплектована самолетами Fw.190. 7.3.1944 в боях южнее Витебска Л. совершил свой 1000-й боевой вылет. 1.7.1944 возглавил 101-ю штурмовую учебную эскадру, дислоцированную в Вишау (близ Брюнна), а 2.7.1944 награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями и мечами. После того как полковник Г. Рудель был 8.2.1945 тяжело ранен, Л. принял временное командование над 2-й эскадрой пикирующих бомбардировщиков. 13 февр. его самолет – FW.190 – был подбит, и до конца войны Л. уже не совершал боевых вылетов. Всего за время боевых действий совершил 1008 боевых вылетов. После окончания войны Л. после сдачи экзаменов стал работать школьным учителем в Гундельгеймсе, но в мае 1946 по распоряжению американских властей был уволен. В нояб. 1946 переехал в Ноймюнстер, работал каменщиком. После окончания строительного училища работал инженером-строителем в Бремене. 1.1.1956 поступил на службу в ВВС ФРГ. В 1960—63 начальник войсковой школы ВВС, полковник (1961). С 1961 командир 22-го оборонительного района (Ганновер). 31.3.1971 вышел в отставку.

Фридрих Ланг

ЛАНГ (Lang) Эмиль «Булли» (14.1.1909—3.9.1944, в районе Сент-Тронд, восточнее Брюсселя), летчик истребительной авиации, майор. До войны служил в «Люфтганзе», работал на транспортных самолетах. В 1939 направлен в летную школу. В 1942 переведен на советско-германский фронт в состав 1-й эскадрильи 54-й истребительной эскадры. Воевал на северном участке советско-германского фронта, в т. ч. под Ленинградом. Первый самолет сбил в марте 1943. С апр. 1943 переведен в 5-ю эскадрилью той же эскадры, став в авг. 1943 после смерти М. Сотца ее командиром. В течение 3 недель в окт. – нояб. 1943 сбил 72 самолета. В начале окт. 1943 установил абсолютный рекорд в истории авиации, сбив за один день 18 самолетов противника. 22.10.1943 за 119 побед был награжден Рыцарским крестом Железного креста. В марте 1944 переведен на Запад в 9-ю эскадрилью 54-й истребительной эскадры. Летал на Fw. 190A8. Воевал на Западе против англо-американцев. 20.6. 1944 сбил 4 «Мустанга». С 29.6.1944 – командир 2-й группы 26-й истребительной эскадры «Шлагетер», дислоцированной во Франции. Был подбит в воздушном бою с британскими истребителями и разбился, не дотянув до аэродрома. За время боев уничтожил 173 самолета противника, в т. ч. 148 на советско-германском фронте, а также потопил советский торпедный катер.

Эмиль Ланг

ЛАНГЕ (lange) Гейнц (2.10.1917, Кёльн —?), летчик истребительной авиации, майор. Сын военного летчика; его отец Гельмут во время 1-й мировой войны сбил 9 самолетов противника. В дек. 1936 поступил в вермахт и вскоре был переведен в люфтваффе. После окончания летной школы Л. в начале 1939 зачислен в 132-ю (с 1.5.1939 – 26-ю) истребительную эскадру, а 15.7.1939 – в 1-ю группу 21-й истребительной эскадры (с 6.6.1940 – 3-я группа 54-й истребительной эскадры). Свой первый боевой вылет совершил 1.9.1939. Участник Польской и Французской кампаний. Первую победу одержал 30.10.1939, сбив британский «Бленхейм». С авг. 1940 адъютант 54-й истребительной эскадры, с 1.10.1941 командир 1-й эскадрильи. С июня 1941 воевал на советско-германском фронте. 26.10.1942 имевший на своем счету 19 побед Л. был назначен командиром 3-й эскадрильи 51-й истребительной эскадры. В февр. – апр. 1944 исполнял обязанности командира нескольких групп и 9.5.1944 возглавил 4-ю группу 51-й истребительной эскадры. В окт. 1944 пилоты группы совершили 330 боевых вылетов и одержали 102 победы; в концу окт. число побед Л. выросло до 70. 18.11.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 12.4. 1945 Л. стал последним командиром знаменитой 51-й истребительной эскадры, которая к тому времени понесла тяжелые потери в Прибалтике, а к концу апр. практически перестала существовать. 24 апр. эвакуировал остатки персонала морем в Данию. 27 апр. штаб эскадры был расформирован, а Л. возглавил остававшуюся в Германии 4-ю группу своей эскадры. В течение 3 последних недель апр. 1945 пилоты 4-й группы одержали 115 побед, потеряв пятерых летчиков. Свой последний бой Л. провел 29 апр. После капитуляции Германии из группы Л. во Фленсбурге была сформирован а Команда разоружения «Фленсбург» (Abrustungskommando Flensburg) во главе с Л., занимавшаяся демонтажем вооружения самолетов люфтваффе. Всего за время боевых действий Л. совершил 628 боевых вылетов и сбил 70 самолетов противника (в т. ч. 69 на советско-германском фронте). В сент. 1945 все Команды разоружения были объединены в Немецкое рабочее авиасоединение (Deutsche Arbeitszug Lutf, DAZ) во главе с Л. Уволившись осенью 1945 в отставку, Л. поступил в Кильский университет; доктор права (1949). С авг. 1950 работал в концерне «Герлинг» (Кёльн).

ЛАУ (Lau) Курт (12.4.1916, Данциг – 30.4.1993, Каубойрен), летчик штурмовой авиации, капитан (1.10.1943). В юности занимался планеризмом, а затем окончил школу Германского авиаспортивного союза, получил диплом пилота моторного самолета. 15.10.1936 призван в 31-й пулеметный батальон (Кёнигсберг). 1.7.1938 переведен в люфтваффе. Окончил авиационное училище в Нойбиберге; 1.9.1938 произведен в лейтенанты. После окончания 1-го училища штурмовой авиации в Истенбурге летом 1940 зачислен в 1-ю группу 3-й эскадры пикирующих бомбардировщиков. В апр. – мае 1941 участвовал в боях на Балканах, затем – в военных действиях в Северной Африке в районе Тобрука и Дерна, был ранен и попал в госпиталь. С июня 1942 командир 1-й эскадрильи 2-й эскадры пикирующих бомбардировщиков «Иммельман», действовавшей на советско-германском фронте. В марте 1943 награжден Золотым Германским крестом, а 6.4.1944 после 700 боевых вылетов награжден Рыцарским крестом Железного креста. С 1.5.1944 командир 1-й группы свой эскадры, с 7.11.1944 – 2-й группы 103-й эскадры пикирующих бомбардировщиков. Всего за время боевых действий Л. совершил 897 боевых вылетов. В 1956 поступил в ВВС ФРГ, подполковник (1962). 30.9.1972 вышел в отставку.

ЛАУ (Lau) Лотар (30.1.1913, Кёнигсберг – 4.9.1981, Вюрцбург), летчик штурмовой авиации, майор (1944). В юности занимался планерным спортом. 1.10.1933 призван в 1-й пехотный полк. В 1935 переведен в люфтваффе; 20.4.1936 произведен в лейтенанты. После завершения летной подготовки направлен в 1-ю эскадрилью 165-й эскадры пикирующих бомбардировщиков. Участник Польской кампании. С весны 1940 командир 8-й эскадрильи 2-й эскадры пикирующих бомбардировщиков «Иммельман». Во время Французской кампании Л. был дважды сбит. Участник Балканской кампании, во время которого его эскадрилья потопила греческие корабли «Петракис Номикос» (водоизмещением 7020 т) и «Моша Л. Гоуландри» (5199 т). Во время операций в районе острова Крит Л. совершил свыше 100 вылетов. 21–22.5.1941 он потопил кораблей общим водоизмещением 12 500 т, еще нескольким судам (28 500 т) он нанес тяжелые повреждения. 22.6.1941 награжден Рыцарским крестом Железного креста. В июле 1941 офицер по техническому обеспечению в штабе эскадры. В окт. 1941 переведен во 2-е авиационное училище в Берлине-Гатове. В 1942 служил в штабе 4-го воздушного флота, затем в штабе командующего авиацией в Крыму, в 1943 – офицер связи 4-го воздушного флота при штабе 1-й танковой армии, затем – инспекции пикирующей бомбардировочной авиации. С 1.8.1944 командир 3-й группы 2-й эскадры пикирующих бомбардировщиков. 22.1.1945 Ju.87, которым управлял Л., был сбит зенитным огнем и Л. взят в плен советскими войсками. В 1950 передан властям ФРГ и освобожден. В 1956 поступил в ВВС ФРГ со званием подполковника, служил в штабе НАТО во Франции. 31.3.1971 вышел в отставку.

ЛАУТМАН (lautmann) Артур (4.7.1894, Эссен, Рур – 19.11.1970, Мюнстер, Вестфалия), военный дипломат, генерал-майор (1.3.1945). После начала 1-й мировой войны 2.8.1914 призван в 83-й полевой артиллерийский полк. В авг. 1917 – февр. 1918 проходил летную подготовку в 13-м запасном авиаотряде. С 27.2.1918 летчик авиапарка 7-й армии, с 6.3.1918 – 265-го авиаотряда, с 19.5.1918 летчик, затем командир 66-й истребительной эскадрильи, с 13.8.1918 командир 10-й истребительной эскадрильи. Один из асов немецких ВВС, к концу войны на его счету была 31 победа в воздушном бою. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса, а также орденом Pour le M?rite (25.10.1918); лейтенант резерва (19.5.1917). 31.12.1920 уволен из армии. Примкнул к нацистскому движению и вступил в НСДАП и СА, с июля 1932 советник по авиации командования группы СА «Нижний Рейн», штандартенфюрер СА (24.8.1932). С 1933 командир 6-й группы «Рейнланд» Германской федерации авиаспорта. 1.4.1935 переведен в люфтваффе и назначен начальником 12-го резервного авиаокруга в Кёльне. С 1935 командир эскадрильи, с 1.2.1939 – 2-й группы 132-й истребительной эскадры «Рихтгофен». 5.9. 1939 назначен военно-воздушным атташе в Югославии и Греции (со штаб-квартирой в Белграде). Руководил сбором информации о ВВС Югославии и Греции, которая были использована Генштабом люфтваффе при разработке планов нападения на эти страны. После начала Балканской кампании 29.5.1941 возглавил командования аэродромов 3./VIII. С 14.1. 1942 начальник аэродромов района 6./XVII (Австрия). 20.9.1943 переведен в резерв ОКЛ и 1.3.1945 вышел в отставку.

ЛЁБ (L?b) Фриц (14.9.1895, Берлин – 22.6.1940, аэродром Гревере, близ Брюсселя, Бельгия), руководящий сотрудник люфтваффе, генерал-майор (1.2.1938). 13.2.1913 поступил в 9-й саперный батальон; 1.8.1914 произведен в лейтенанты. Участник 1-й мировой войны, с 31.12.1915 адъютант командующего саперами IX армейского корпуса, с 9.3.1918 ордонанс-офицер в штабе 18-й пехотной дивизии. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; обер-лейтенант (27.1.1918). В февр. – мае 1919 адъютант батальона Добровольческого корпуса «фон Офена». После демобилизации армии оставлен в рейхсвере, служил в саперных частях. Прошел секретную подготовку офицера Генштаба (1924—25) и 1.10.1925 переведен референтом в Войсковое управление Имперского военного министерства. С 1.10.1930 командир роты 6-го саперного батальона, с 1.3.1933 на штабной работе. 1.4.1934 переведен в люфтваффе и 1.5.1934 назначен начальником отдела снабжения Технического управления Имперского министерства авиации (RLM). С 1.5.1936 офицер для особых поручений при главнокомандующем люфтваффе. С 1.12.1936 начальник сырьевого штаба RLM, с 1.4.1937 начальник управления сырья в Управлении по четырехлетнему плану, с 1.2.1938 начальник 1-го главного отдела Имперского министерства экономики. Один из организаторов германского самолетостроения. 1.2.1939 Л. был назначен начальником Административного управления RLM. 30.5.1940 переведен на только что созданную должность начальника авиационной области «Бельгия – Северная Франция». Погиб в результате несчастного случая.

ЛЕЙЕ (Leie) Эрих (10.9.1916, Киль – 7.3.1945), летчик истребительной авиации, подполковник. После окончания авиационного училища в авг. 1939 назначен командиром резервной эскадрильи 71-й истребительной эскадры, а 29 авг. переведен во 2-ю истребительную эскадру. Состоял адъютантом эскадры в период, когда ею командовали Г. Вик, В. Бальтазар и В. Оесау, летал вместе с ними в составе штабного звена. Свою первую победу одержал 14.5.1940, сбив в районе Седана британский «Бленхейм». 5.11.1940 в бою над Ла-Маншем сбил 2 «Харрикейна», 6 нояб. и 7 нояб. – еще по два. Всего к концу 1940 на его счету было 10 побед. 23.7.1941 Л. сбил 4 «Спитфайра» и «Харрикейн». 1.8. 1941 после 20 побед награжден Рыцарским крестом Железного креста. С 5.5.1942 командир 1-й группы своей эскадры. 3 июня он одержал свою 48-ю победу. 18.1.1943 назначен командиром 1-й группы 51-й истребительной эскадры, дислоцированной в Вязьме, и 11.11.1943 одержал свою 100-ю победу. С 29.12.1944 командир 77-й истребительной эскадры на советско-германском фронте. Во время боя с советскими истребителями его самолет врезался в подбитый советский Як-9; Л. удалось покинуть самолет, но парашют не успел раскрыться, и Л. погиб. Всего за время боевых действий Л. совершил 500 боевых вылетов и сбил 121 самолет, в т. ч. 75 на советско-германском фронте.

Эрих Лейе

ЛЕЙХТ (leicht) Гельмут (24.10.1914, Людвигсбург, Вюртемберг – 22.6.1944, близ Витебска, СССР), летчик штурмовой авиации, майор (окт. 1943). После окончания авиационного училища зачислен в 1-ю группу 77-й эскадры пикирующих бомбардировщиков, в которой провел большую часть службы. Участник Польской и Французской кампаний, а также боев на советско-германском фронте. С лета 1942 командир 2-й эскадрильи. После 400 боевых вылетов 3.9.1942 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С 1.4.1943 командир 2-й группы, действовавшей на советско-германском фронте. 18.10.1943 группа Л. была переформирована в 3-ю группу 10-й эскадры поддержки сухопутных войск и Л. был назначен ее командиром. Его самолет был сбит, и Л. погиб. Посмертно 24.10.1944 награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями. Всего за время боевых действий совершил ок. 900 боевых вылетов.

ЛЕМКЕ (lemke) Вильгельм (27.9.1920, Арнсвальде, Ноймарк, Померания – 4.12. 1943, Додеваард, Нидерланды), летчик истребительной авиации, капитан (1.11. 1943). В 1939 поступил в люфтваффе. После окончания авиационного училища в нояб. 1941 произведен в лейтенанты и зачислен в 9-ю эскадрилью 3-й истребительной эскадры, сражавшуюся на советско-германском фронте. С авг. 1942 командир 9-й эскадрильи своей эскадры. После 50 побед 12.9.1942 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 16.3. 1943 одержал свою 100-ю победу. Летом 1943 группа Л. была переведена Германию и приняла участие в боях с англо-американской авиацией. В нояб. 1943 возглавил 2-ю группу 3-й истребительной эскадры. После 125 побед 25.11.1943 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. В бою с Р-47 самолет Л. (Bf.109G) был сбит и Л. погиб. Всего за время боевых действий Л. совершил более 700 боевых вылетов и сбил 131 самолет противника (в т. ч 25 Ил-2), в т. ч. 125 – на советско-германском фронте.

ЛЕМКЕ (lemke) Зигфрид, «Вумм» (wumm) (7.4.1921, Шифельбейн, Померания – 18.12.1995), летчик истребительной авиации, капитан. После окончания летной школы осенью 1942 зачислен в 1-ю эскадрилью 2-й истребительной эскадры «Рихтгофен», унтер-офицер. Участник боев над Ла-Маншем. Свою первую победу одержал 12.3.1943, сбив близ Фекампа британский «Спитфайр». С 12.9.1943 командир 1-й эскадрильи своей эскадры. В конце янв. 1944 группа Л. переведена на Юг Франции, а в мае – севернее Парижа. В марте 1944 одержал 16 воздушных побед. 3.4.1944 награжден Золотым Германским крестом. После 47 побед 14.6. 1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С 23.6.1944 командир 3-й группы своей эскадры, занимал этот пост до конца войны. В последние дни войны Л. был представлен к награждению Рыцарским крестом с дубовыми листьями, но награждение до конца войны официально оформлено не было. Всего за время боевых действий совершил ок. 325 боевых вылетов и сбил 96 (по др. сведениям, 70) самолетов противника, в т. ч. 21 4-моторных бомбардировщик В-17 и В-24.

ЛЕНТ (Lent) Гельмут (18.6.1918, Пирене – 7.10.1944, Падеборн), ночной истребитель, подполковник (окт. 1944, посмертно). Сын протестантского священника. 6.4. 1936 вступил фаненюнкером в военную авиационную школу в Берлине-Гатове. 1.3. 1938 произведен в лейтенанты и в июле зачислен в 9-ю эскадрилью 132-й истребительной эскадры. Во время Польской кампании летал на тяжелом истребителе Bf.110 в составе 76-й штурмовой истребительной эскадры. Свою первую победу одержал 2.9.1939, сбив в районе Лодзи польский истребитель. С 7.10.1940 командир 4-й эскадрильи 1-й эскадры ночных истребителей. 1.7.1941 награжден Рыцарским крестом Железного креста за 8 дневных и 14 ночных побед. С 1.11.1941 командир 2-й группы 2-й эскадры ночных истребителей. 6.6.1942 за 35 ночных побед награжден дубовыми листьями к Рыцарскому кресту. Первым из ночных истребителей достиг рубежа в 50 побед. С 1.8. 1943 и до момента своей смерти командовал 3-й эскадрой ночных истребителей, а 2.8.1943 за 66 побед награжден мечами к Рыцарскому кресту. 31.7.1944, когда его личный счет достиг 100 ночных побед, награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами, став первым кавалером этой награды среди летчиков ночной авиации. Был трижды ранен. 5.10.1945 его самолет потерпел аварию при посадке на аэродром в Падеборне. Получил тяжелые ранения, от последствий которых скончался. За время боев совершил 507 боевых вылетов (в т. ч. 396 ночью) и сбил 113 самолетов (из них 61 4-моторный бомбардировщик), в т. ч. 102 ночью – 2-й результат для ночных истребителей (после майора Г. Шнауфера).

Гельмут Лент

ЛЁР (L?hr) Александр (20.5.1885, Турн-Северин, Румыния – 27.2.1947, Белград, Югославия), один из высших офицеров люфтваффе, генерал-полковник (3.5.1941). 18.8.1906 вступил лейтенантом в австрийскую пехоту; командовал взводом, саперным и пулеметными батальонами. Окончил Военную академию (1913). Участник 1-й мировой войны, служил на различных штабных должностях. В 1916 переведен в авиационную группу 5-го управления австрийского Военного министерства, а с 1.5.1916 по 11.11.1918 возглавлял авиационный отдел. После окончания войны служил в Военном министерстве, в различных штабах. 1.11.1928 возглавил 5-е (авиационное) управление Министерства по военным делам. С 1.4.1933 командующий ПВО Австрии, с 1.7.1936 командующий австрийскими ВВС; генерал-майор (с 25.9.1934). Во время аншлюса не предпринял никаких мер по противодействию агрессии нацистской Германии. После аншлюса австрийские ВВС включены в состав люфтваффе, а Л. 15.3.1938 переведен в немецкие ВВС с производством в генерал-лейтенанты. 1.4.1938 назначен командующим генералом люфтваффе в Австрии и сохранил контроль над австрийской авиацией. 18.3.1939 на базе командования австрийских ВВС был создан 4-й воздушный флот, командующим которым назначен Л. Одновременно он стал именоваться «командующим люфтваффе на Юго-Востоке». 30.9.1939 награжден Рыцарским крестом Железного креста. В апр. 1941 обеспечивал вместе с ген. К. Штудентом руководство операцией по захвату Крита. С началом войны с СССР флот Л. поддерживал действия группы армий «Юг». В дек. 1941 возглавил 2-й воздушный флот, который был перекинут на Балканы, при этом Л. сохранил за собой звание командующего на Юго-Востоке. 2.7.1942 одновременно стал командующим 12-й армией, развернутой на Балканах и находившейся в непосредственном подчинении Верховного командования вермахта (ОКВ). Т. о. в руках Л. сконцентрировалось руководство всеми вооруженными силами на Балканах. 28.12.1942 командование армии было переформировано в штаб группы армий «Е» (командование на Юго-Востоке) во главе с Л. В марте 1943 командование флота было разделено и сформирован штаб нового 2-го воздушного флота и командование люфтваффе на Юго-Востоке. Последнюю должность сохранил за собой Л. Под руководством Л. на территории Балкан, прежде всего в Югославии, осуществлялся жесткий оккупационный режим. В авг. 1944 начал эвакуацию. 1 окт. советские войска форсировали Дунай и разбили XXXIV армейский корпус ген. Ф. Мюллера, а 14 окт. болгарские войска вошли в Ниш, отрезав Л. путь к отступлению. Л. провел труднейший маневр по труднопроходимой местности у Адриатического побережья, сорвав планы противника окружить его войска. 20.1.1945 награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями. 15.5.1945 добровольно сдался югославским властям. 16.2.1947 югославским военным трибуналом в Белграде приговорен к смертной казни. Расстрелян.

Александр Лёр

ЛЁРЦЕР (l?rzer) Бруно (22.1.1891, Берлин – 22.8.1960, Гамбург), деятель люфтваффе, генерал-полковник (16.2.1943). 9.3.1912 вступил фаненюнкером в 112-й (4-й Баденский) пехотный принца Вильгельма полк, 27.1.1913 произведен в лейтенанты. Участник 1-й мировой войны, капитан (2.10.1918). 11.10.1914 окончил авиационную школу во Фрейбурге, где познакомился с Г. Герингом. С 12.10. 1914 направлен в 3-й авиационный отряд, с 3.11.1914 пилот 35-го авиационного отряда, затем летал в 25-м, 60-м, 203-м отрядах. В 1915 летал в паре с Герингом, был его ведомым. 3.4.1916 был тяжело ранен и до янв. 1917 находился в госпитале. С янв. 1917 командир 26-й истребительной эскадрильи, с дек. – 3-й истребительной эскадры. Отличался большой личной храбростью. К концу войны на счету Л. было 44 сбитых самолета (свой первый самолет Л. сбил 21.3.1916) – он стал 7-м по числу побед германским асом. За боевые заслуги награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса, Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами, Рыцарским крестом 2-го класса баденского ордена Цэрингенского Льва с мечами, Рыцарским крестом баденского ордена Военных заслуг Карла-Фридриха и орденом Pour le M?rite (12.2. 1918); капитан (2.10.1918). В дек. 1918 уволен из армии и поступил летчиком в Балтийский добровольческий корпус (был в нем до 31.3.1920). После войны оставался близким другом Геринга, который привлек его в ряды НСДАП. В 1930—33 руководитель Имперского объединения германских летчиков. С 25.3.1933 по 31.3. 1935 президент Германского летного союза, 26.7—25.10.1935 рейхслюфтспортфюрер (Reichsluftsportf?hrer). 1.4.1935 приглашен Герингом в только что созданные люфтваффе и получил чин полковника, штаб-офицер для поручений в Имперском министерстве авиации. Несмотря на то что он не обладал способностями самостоятельного командира, занимал высокие должности в люфтваффе. С 1.11.1935 командирован в авиагруппу «Шлейсгейм». С 1.4.1936 командир 1-й группы 232-й истребительной эскадры, с 15.3.1937 – 334-й истребительной эскадры. С 1.4.1938 инспектор истребительной авиации, с 1.2.1939 командир 2-й авиационной дивизии. 11.10.1939 дивизия переформирована во II авиакорпус. Во время кампании во Франции корпус Л. входил в состав 3-го воздушного флота ген. Г. Шперле и прикрывал корпус ген. Г. Гудериана. Когда Шперле отдал приказ изменить тактику и вместо серии атак малыми подразделениями провести массированную атаку на Седан, Л. проигнорировал его приказ и не поставил своих подчиненных в известность. Это дало возможность германским войскам избежать ошибки, которая могла привести к катастрофе. Затем корпус передан во 2-й воздушный флот. 29.5.1940 награжден Рыцарским крестом Железного креста. Летом 1941 корпус Л. участвовал в боях в России, прикрывая группу армий «Центр». В окт. 1941 корпус был переброшен в Италию, его штаб размещен в Мессине (Сицилия). Прикрывал морские пути на Средиземном море. С 23.2.1943 начальник Управления личного состава Верховного командования люфтваффе (ОКЛ). 20.12.1944 потерял свой пост и был зачислен в резерв ОКЛ, а 29.4. 1945 уволен в отставку. Во время Нюрнбергского процесса, куда был вызван в качестве свидетеля, Л. отказался давать показания против своего друга Геринга.

Бруно Лёрцер

«ЛЕТЧИК», Почетный знак летчика (fliegererinnerungsabzeichen), нагрудный знак. Учрежден 26.3.1936 для награждении ветеранов люфтваффе (в основном летчиков – участников 1-й мировой войны). Носился исключительно с наградным знаком «Пилот». Всего было выдано 237 знаков.

Знак «Летчик»

Знак имел вид посеребренного венка из дубовых листьев, внутри которого размещался сидящий на скале черный орел, внизу венка и на скале была наложена свастика.

«ЛЕТЧИК», Знак летчика (flugzeugf?hrerabzeichen), нагрудный знак. Учрежден 12.8.1935 для награждения военнослужащих люфтваффе, получивших квалификацию военного летчика.

Имел вид посеребренного венка из дубовых (правая половина) и лавровых листьев, на который был наложен черненый орел с распростертыми крыльями; в когтях орел держал свастику. На летных куртках часто военнослужащие носили шитый вариант знака. Размер 52?42 мм, размах крыльев орла – 65 мм, высота и ширина свастики 15–16 мм; крепление – булавка.

«ЛЕТЧИК-НАБЛЮДАТЕЛЬ», Объединенный знак летчика и наблюдателя(gemensames flugzeugfьhrer und Beobachterabzeichen), нагрудный знак. Учрежден 26.3.1936 для награждения военнослужащих, которые имели право носить как нагрудный знак «Пилот», так и нагрудный знак «Наблюдатель». Первоначально учрежден в одной степени. 8.6.1939 было установлено, что знаком могли награждаться и иностранцы (за заслуги перед люфтваффе). Всего за время войны подобным знаком было награждено ок. 3700 чел.

Знак «Летчик-наблюдатель» в золоте с бриллиантами

19.10.1939 была дополнительно учреждена особая степень знака – в золоте с бриллиантами (Gemensames Flugzeugf?hrer und Beobachterabzeichen in Gold mit Brittanten), хотя награждения подобным знаком производились уже с 1935. Последний знак стал как бы личной наградой Г. Геринга, который мог награждать им по собственному усмотрению. Официально он вручался «В ознаменование выдающихся заслуг и успехи перед авиацией и люфтваффе». Последнее награждение состоялось 17.4.1945 (М. Харлингхаузен).

Имел вид позолоченного венка из дубовых и лавровых листьев, на который накладывался платиновый орел с распростертыми крыльями; в когтях орел держал свастику. Размер 54?43 мм, размах крыльев орла – 68 мм; крепление – булавка. Изготавливался из бронзы (в последние годы войны из цинка). Знак высшей степени украшался мелкими бриллиантами: 36 бриллиантов на правом крыле, 31 – на левом, 19 – на туловище, 18 – на свастике. Знак носился на левой стороне груди под Железным крестом 1-го класса.

Количество награжденных знаком с бриллиантами точно неизвестно (причем в различных источниках число варьируется от 6 до 60 человек). Ниже приводится сводный список лиц, о которых встречались упоминания о награждении их знаком с бриллиантами.

1. Йон Антонеску, Маршал Румынии, кондукэтор Румынии;

2. Карл Ангерштейн, генерал-лейтенант авиации;

3. Итало Бальбо, Маршал Италии;

4. Вернер Баумбах, подполковник авиации

5. Ганс Баур, группенфюрер СС, генерал-лейтенант полиции, личный пилот Гитлера;

6. Николаус фон Белов, полковник авиации;

7. Карл Боденшатц, генерал авиации;

8. Вернер фон Бломберг, генерал-фельдмаршал;

9. Вальтер фон Браухич, генерал-фельдмаршал;

10. Вальтер Вефер, генерал-лейтенант авиации;

11. барон Карл Август фон Габленц, генерал-майор авиации;

12. Адольф Галланд, генерал-лейтенант авиации;

13. Герман Геринг, рейхсмаршал;

14. Генрих Гиммлер, рейхсфюрер СС;

15. Гордон Голлоб, полковник авиации;

16. Герман Граф, майор авиации;

17. Роберт Риттер фон Грейм, генерал-полковник авиации;

18. Карл Дёниц, гроссадмирал, главнокомандующий ВМФ;

19. Йозеф Дитрих, оберстгруппенфюрер СС, генерал-полковник войск СС;

20. Ганс Ешоннек, генерал-полковник авиации;

21. граф Уго Кавальеро, маршал Италии;

22. Йозеф Каммхубер, генерал авиации;

23. Густав Кастнер-Кирдорф, генерал авиации;

24. Альфред Келлер, генерал-полковник авиации;

25. Альберт Кессельринг, генерал-фельдмаршал;

26. Гюнтер Кортен, генерал авиации;

27. Фридрих Кристиансен, генерал авиации;

28. Гельмут Лент, майор авиации;

29. Александр Лёр, генерал-полковник авиации;

30. Бруно Лёрцер, генерал-полковник авиации;

31. барон Карл Густав Эмиль Маннергейм, маршал Финляндии;

32. Эрих фон Манштейн, генерал-фельдмаршал;

33. Ганс Иоахим Марсейль, капитан авиации;

34. Вернер Мёльдерс, полковник авиации;

35. Эрхард Мильх, генерал-фельдмаршал, статс-секретарь Имперского министерства авиации;

36. Бенито Муссолини, Первый маршал Италии;

37. Фредерик Навратил, генерал-лейтенант хорватской авиации;

38. Вальтер Новотны, майор авиации;

39. Альберто Париани, генерал, посол Италии в Берлине;

40. Фридрих Пельтц, генерал-майор авиации;

41. Йоханнес Пфлюгбейль, генерал авиации;

42. Бернгард Рамке, генерал-лейтенант парашютных войск;

43. Ханна Рейч;

44. барон Вольфрам фон Рихтгофен, генерал-фельдмаршал;

45. Эрвин Роммель, генерал-фельдмаршал;

46. Ганс Ульрих Рудель, полковник авиации;

47. Отто Скорцени, штурмбаннфюрер СС;

48. Генрих Треттнер, генерал-лейтенант авиации;

49. Эрнст Удет, генерал-полковник авиации;

50. Франциско Франко Баамонде, генералиссимус Испании;

51. Эрих Хартман, майор авиации;

52. Мартин Харлингхаузен, генерал-майор авиации;

53. Миклош Хорти, адмирал, Регент Венгрии;

54. графиня Мелита Шенк фон Штауфенберг;

55. Гейнц Вольфганг Шнауфер, майор авиации;

56. Гуго Шперле, генерал-фельдмаршал;

57. Курт Штудент, генерал-полковник парашютных войск;

58. Ганс Юрген Штумпф, генерал-полковник авиации.

ЛИОН (Lion) Карл Герман (5 ноября 1911, Саарлуи – 2.5.1994, там же), летчик штурмовой авиации, майор. В 1929 поступил в ВМФ. В 1934 прошел летную подготовку в Немецкой школе воздушных сообщений в Варнемюнде. В 1935 переведен в люфтваффе и получил квалификацию летчика-истребителя. В дек. 1935 зачислен во 2-ю эскадрилью 136-й истребительной эскадры. В нояб. 1938 переведен во вновь сформирован ную 4-ю эскадрилью пикирующих бомбардировщиков 186-й транспортной группы, которая была оснащена Ju.87B. Весной 1939 назначен инструктором училища штурмовой авиации в Штральзунде, а затем вернулся в свою прежнюю эскадрилью. Во время Польской кампании стал известен как один из лучших пикирующих бомбардировщиков, ему первому (3 сент.) из пилотов штурмовой авиации удалось потопить вражеский корабль (за эту кампанию он потопил эсминец «Вихер» и минный заградитель «Грыф» в порту Гдыни, а затем еще 2 минных тральщика и канонерскую лодку). В составе штабного звена 1-й (штурмовой) группы 186-й транспортной группы участвовал во Французской кампании. 9.6.1940 на базе группы сформирован а 3-я группа 1-й эскадры пикирующих бомбардировщиков. Осенью 1940 в ходе «Битвы за Англию» потопил британский транспорт водоизмещением 5000 т. С мая 1941 командир 9-й эскадрильи 1-й эскадры пикирующих бомбардировщиков. Участвовал в боях на Средиземноморском, а затем на советско-германском фронте. 4.6.1942 за 368 боевых вылетов награжден Рыцарским крестом Железного креста; на этот момент на его счету, кроме кораблей, было еще 22 танка и 5 сбитых самолетов. Со 2.10.1943 командир 1-й группы 101-й (с 18.10.1943 – 103-й) эскадры пикирующих бомбардировщиков, которой он командовал до марта 1945. Всего за время боевых действий совершил 680 боевых вылетов. 1.12.1959 поступил в ВВС ФРГ. 31.3.1968 вышел в отставку в звании подполковника.

Карл Герман Лион

ЛИППЕ-ВЕЙССЕНФЕЛЬД (lippe-weissenfeld) Эгмонт цур (14.7.1918, Зальцбург, Австрия – 3.3.1944, Сент-Хуберт, Арденны, Бельгия), принц, летчик ночной истребительной авиации, майор (1944). Из аристократического владетельного рода. В 1936 поступил в австрийскую армию, служил в пехоте. После аншлюса Австрии в 1938 поступил в люфтваффе; лейтенант (1939). После окончания авиационного училища в 1940 зачислен во 2-ю группу 76-й тяжелой истребительной эскадры. С 4.8.1940 служил в 4-й эскадрилье 1-й эскадры ночных истребителей. В ночь на 17.12.1940 одержал свою первую победу, сбив британский бомбардировщик. С 15.11.1941 командир 5-й эскадрильи 5-й эскадры ночных истребителей, и к концу года на его счету было 15 сбитых самолетов противника. 23.1.1942 награжден Золотым Германским крестом. В ночь на 27.3.1942 сбил 4 бомбардировщика (общее число его побед достигло 21). 16.4. 1942 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С 1.10.1942 командир 1-й группы 3-й эскадры ночных истребителей, с 1.6.1943 – 3-й группы 1-й эскадры ночных истребителей. После 45 побед 2.8.1943 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. С 20.2.1944 командир 5-й эскадры ночных истребителей. 3.3.1944 его самолет (Bf.110G-4) зацепил крылом склон горы и разбился, Л. погиб. Всего за время боевых действий одержал 51 ночную победу.

Принц Эгмонт цур Липпе-Вейссенфельд

ЛИППИШ (lippisch) Александр (1894–1976), конструктор самолетов типа «летающее крыло» (Nurfl?gel-Flugzeuge), профессор, доктор технических наук. После 1-й мировой войны начал работать конструктором на «Zeppelin-Dornier-Werke» в Линдау. После того как по условиям Версальского мира в 1921 Германии запрещено иметь военные самолеты, Л. переключился на конструирование планеров. На его планерах – «Wien», «Fafnir» и «Sao Paulo» – были установлены мировые рекорды. С 1936 работал над созданием реактивного самолета. Принимал участие в конструировании реактивного самолета Ме.163 «Комета» (1941). Во время войны в Авиационном исследовательском центре в Вене (Luftfahrtforschungsanstalt Wien) занимался разработкой для люфтваффе самолета типа «летающее крыло», однако до конца войны его исследования не были завершены. 12.9.1944 награжден Рыцарским крестом за военные заслуги. После окончания войны по приглашению американских властей Л. переехал в США и получил американское гражданство. Участвовал в создании большого числа самолетов, в т. ч. первого военного американского военного самолета типа «летающее крыло» – Convair F-102 «Delta Dagger».

ЛИПФЕРТ (lipfert) Гельмут (6.8.1916, Липпельсдорф, округ Заальфельд, Тюрингия – 10.8.1990, Кёльн), летчик истребительной авиации, капитан резерва (1945). После окончания авиационного училища в янв. 1943 направлен на службу в 6-ю эскадрилью 52-й истребительной эскадры. Участник боев на советско-германском фронте. С 3.9.1944 командир 6-й эскадрильи своей эскадры (к этому моменту на его счету было 20 сбитых самолетов противника). 5.4.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 11.4.1944 сбил свой 100-й самолет, а 24 окт. – 150-й. 15.2.1945 возглавил 1-ю группу 53-й истребительной эскадры и командовал ею до конца войны. 8.4.1945 число его побед достигло 200. 17.4.1945 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. Всего совершил ок. 700 боевых вылетов и сбил 203 самолета противника, в т. ч. 201 на советско-германском фронте (из них 39 Ил-2). В ходе боев его самолет был 13 раз подбит зенитной артиллерией и дважды истребителями, но сам Л. ни разу не был ранен. После окончания войны работал учителем.

Гельмут Липферт

ЛИТЬЕНС (litjens) Штефан (13.10.1913, Хасельт, округ Клеве, Нижний Рейн – 25.2. 2002, Калькар-Хасельт), летчик истребительной авиации, обер-фельдфебель. Служил в 4-й эскадрилье 53-й истребительной эскадры, летал на Bf-109F-4W. В течение одного дня – 25.8.1941 – сбил 5 советских самолетов. Всего за время боев на советско-германском фронте одержал 16 побед. 11.9.1941 во время воздушного боя в районе Ленинграда был сбит и катапультировался. Получил тяжелое ранение в голову, потерял правый глаз. В окт. 1942 вернулся в часть. После 32 побед 21.6.1943 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 23.3.1944 в бою на Западном фронте самолет Л. был подбит, сам летчик получил ранение в голову, у него был поврежден оставшийся левый глаз. Л. удалось совершить вынужденную посадку. После этого Л. в боевых операциях больше не участвовал. Всего за время боевых действий Л. совершил 444 боевых вылета и сбил 38 самолетов противника, в т. ч. 16 на советско-германском фронте. 21.1.1966 поступил в ВВС ФРГ. 31.3.1966 вышел в отставку в звании гаупт-фельдфебеля.

Штефан Литьенс

ЛОЗИГКЕЙТ (losigkeit) Фриц (17.11. 1913, Берлин-Тегель – 14.1.1994, Хюнксе), летчик истребительной авиации, майор. В 1935 поступил в люфтваффе. После окончания авиационного училища направлен на службу в истребительную авиацию. В составе 3-й эскадрильи 88-й истребительной эскадры легиона «Кондор» участвовал в военных действиях в Испании. 31.5.1938 был сбит и взят в плен республиканцами. В февр. 1939 освобожден. С 23.9.1939 командир 2-й эскадрильи 26-й истребительной эскадры. 17.5.1941 откомандирован в состав военно-воздушного атташата в составе германского посольства в Токио (Япония), служил инструктором японской летной школы. 14.2.1942 поставлен во главе дислоцированной в Норвегии истребительной группы «Лозигкейт», которая должна была осуществлять прикрытие с воздуха немецких военных кораблей. С марта 1942 командир 4-й группы 1-й истребительной эскадры, с 1.4.1943 – 1-й группы 1-й истребительной эскадры, с 26.6.1943 – 3-й группы 51-й истребительной эскадры. 1.4.1944 назначен командиром 51-й истребительной эскадры, действовавшей на советско-германском фронте. 1.4.1945 занял пост командира 77-й истребительной эскадры и оставался на нем до конца войны. 28.4.1941 награжден Рыцарским крестом Железного креста. Всего за время боевых действий Л. совершил ок. 750 боевых вылетов и сбил 68 самолетов противника (в т. ч. 56 на советско-германском фронте).

ЛОМАН (lomann) Гюнтер (6.10.1895, Фердун, Аллер – 15.11.1978, Лихтенвальд, Регенсбург), военно-воздушный деятель, генерал-лейтенант (1.11.1943). После начала 1-й мировой войны 2.8.1914 поступил фаненюнкером в 26-й полевой артиллерийский полк. В февр. – марте 1916 прошел летную подготовку в авиапарке 7-й армии, с 31.3.1916 летчик-наблюдатель 26-го авиаотряда. 27.7.1916 тяжело ранен и после выздоровления переведен в инспекцию авиации. С 1.8.1917 летчик-наблюдатель 15-го, с 12.3.1918 – 233-го авиаотряда. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; лейтенант (30.3.1915). В мае—июне 1919 летчик-наблюдатель в составе 41-го добровольческого авиаотряда, с которым действовал в Восточной Пруссии. После демобилизации армии оставлен в рейхсвере, служил в артиллерии. С 1.10.1927 советник отдела Т2 (организационный) Войскового управления Имперского военного министерства. С 1.10.1928 инструктор артиллерийского училища в Ютербоге, с 1.1.1933 командир батареи 3-го артиллерийского полка, с 1.10.1933 – 3-го транспортного (зенитного) дивизиона. 1.10.1934 переведен в люфтваффе офицером для особых поручений Имперского министерства авиации (RLM). С 1.10.1935 инструктор ПВО и тактики Военной академии, с 1.8.1939 командир 52-й разведывательной группы и комендант авиабазы в Коттбусе. С 1.11.1938 командир 41-й разведывательной группы и комендант авиабазы в Рейхенберге, с 25.5.1939 командир 3-й (разведывательной) группы 2-й учебной эскадры. Во время Польской кампании командовал авиацией 6-й армии (с 25.8.1939), во время Французской – 10-й армии (с 25.10.1939). 15.2.1941 Л. был назначен командующим авиацией 4-й танковой группы (с 5.10.1941 – армии), с которой принял участие в боях на советско-германском фронте. 10.11.1941 награжден Золотым Германским крестом. 16.5.1942 отозван в Берлин и назначен инспектором войсковой авиации и генералом ВВС при главнокомандующем сухопутными войсками. С 28.11.1942 командир 14-й авиаполевой дивизии, дислоцированной в Норвегии. После передачи авиаполевых дивизий в состав сухопутных войск 1.11.1943 Л. сохранил свой пост – его дивизия стала именоваться 14-й полевой дивизией (ВВС). Одновременно с 28.11.1942 являлся командующим немецкими войсками в Норвегии. 20.1.1945 переведен в резерв. 8.5.1945 взят в плен американскими войсками. В дек. 1946 освобожден.

Гюнтер Ломан

ЛООС (Loos) Герхард (21.8.1916, Коммерн, округ Брюкс, Судеты – 6.3.1944, в районе Ольденбурга), летчик истребительной авиации, обер-лейтенант. После окончания авиационного училища зачислен в 3-ю истребительную эскадру. Участник Французской и Балканской кампаний, а также боев на советско-германском фронте. Воевал в составе 1-й эскадрильи 54-й истребительной эскадры. 17.10.1943 награжден Золотым Германским крестом. С конца 1943 командир 8-й эскадрильи 54-й истребительной эскадры. 5.2.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 6.3.1944 его самолет (Bf.109G-6) был сбит американскими истребителями. Л. катапультировался, но при падении на землю получил смертельные травмы. Всего за время боевых действий сбил 92 самолета противника, в т. ч. 78 – на советско-германском фронте.