Lockheed S-3B Viking Локхид S-3B «Викинг»
Lockheed S-3B Viking
Локхид S-3B «Викинг»
ПАЛУБНЫЙ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ САМОЛЕТ
Предназначен для борьбы с подводными лодками и надводными кораблями противника на значительном удалении от береговой черты.
Противолодочный самолет нового поколения S-3A, позднее названный «Викинг», фирма «Локхид» создала в сотрудничестве с компанией «Вот Аэронаутикс», разработавшей и построившей крылья, хвостовое оперение, шасси и гондолы двигателей, и с компанией «Юнивак Федерал Системз», спроектировавшей современный цифровой компьютер для обеспечения высокоскоростной обработки данных. Компания «Локхид» разработала и построила фюзеляж, установила систему электронного авиационного оборудования и выполнила завершающую сборку и подключение систем.
Самолет S-3A имел довольно традиционную схему и предназначался для эксплуатации с авианосцев. Он представлял собой высокоплан с гидравлически складывающимся крылом, убирающимся трехопорным шасси и герметической кабиной с кондиционированием воздуха, рассчитанной на экипаж из четырех человек. Первый опытный экземпляр поднялся в воздух 21 января 1972 г., а 20 февраля 1974 г. этот самолет был введен в состав ВМС. С тех пор было построено и поставлено 187 машин.
Вариант палубного транспортного самолета US-3A был предназначен для доставки на авианосцы грузов, почты и персонала. Все противолодочное вооружение (ASW) при этом демонтировалось.
Вариант самолета-заправщика «Викинг» под обозначением KS-3A проходил испытания в 1980 г., но его нашли неудовлетворительным.
Другое техническое задание привело к преобразованию остальных самолетов «Викинг» в варианты ES-3A для электронной и радиоэлектронной разведки взамен устаревших самолетов ЕА-ЗВ «Скайуорриор». Первый усовершенствованный прошедший аэродинамические испытания экземпляр поднялся в воздух в 1990 г Всего было полностью переоборудовано 9 самолетов.
В 1981 г. компания «Локхид» начала выполнять программу усовершенствования системы вооружения самолета «Викинг», включая возможность оснащения его противолодочными ракетами «Гарпун» ASM. Созданный в результате самолет должен был получить новое обозначение S-3B. К апрелю 1986 г. были модифицированы 22 самолета, а затем поступил заказ еще на 24 машины.
Самолет выполнен по схеме с высокорасположенным крылом большого размаха, что обеспечивает ему большую подъемную силу и хорошие характеристики планирования.
На нем установлено следующее оборудование: вычислитель акустических сигналов (ВМ AN/UYS-1, который значительно увеличивает возможности при обработке сигналов, усовершенствованный вычислитель воздушных данных AYK-10, объединенный с системой управления УР «Гарпун»; РЛС AN/APS-137 с инверсной синтезированной апертурой, которая в два раза увеличивает возможность обнаружения перископов подводных лодок и позволяет осуществлять классификацию кораблей на большой дальности вне зоны действия ПВО противника; усовершенствованный приемник AN/ARK-78; система регистрации сигналов РГБ, совместимая с новым приемником сигналов и позволяющая осуществлять автоматическое сканирование радиочастотных каналов приема сигналов от буев аналоговый самописец сигналов AQH-4(V)2; оборудование радиоэлектронной разведки, способное обнаруживать электромагнитное излучение от большого числа источников и позволяющее с большой вероятностью определять и классифицировать источник электромагнитного излучения на фоне помех, стандартная система РЭБ ALE-39 для разбрасывания ИК-ловушек, дипольных отражателей и постановки активных помех.
Вооружение самолета включает бомбы, глубинные бомбы, мины или торпеды массой до 907 кг во внутреннем оружейном отсеке; кассетные авиабомбы, сигнальные пусковые установки или дополнительные топливные баки на подкрыльевых пилонах Оснащение самолетов S-3B УР «Гарпун» класса «воздух-поверхность» дает возможность проводить атаку подводных лодок и кораблей без захода в зону действия ПВО противника.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел. 4
Скорость, км/ч
максимальная на высоте до 3 км 814
крейсерская 686
патрулирования 296
Практический потолок, м 10 670
Дальность, км
перегоночная 5560
действия 850–3700 Масса, кг:
максимальная взлетная 23 830
нормальная взлетная 19 280
пустого самолета 12 088
Максимальная боевая нагрузка, кг 4536
Габариты самолета, м:
размах крыла 20,93
длина 16,26
высота 6,93
Двигатель: ТРД General Electric TF34-GE-2, кгс 2 по 4207.