Водитель и автоинспектор

Работаю в ГАИ. Сегодня оформляем ДТП, нужны понятые. Останавливаю машину, представляюсь, говорю:

– Тут такая ситуация… Вы не могли бы побыть у нас понятым? Много времени не займет. Водитель отвечает:

– Не-е-е, я не могу, у меня с собой документов нету… – пара секунд паузы, хватается за голову: – Е-е-е-е-е!..

Из жизни автомобилистов

Одним из самых частых препятствий, встающих на пути автомобилиста к столь желанной свободе передвижения, является госавтоинпектор, встречи с которым не избежал еще ни один водитель. И отношениям с ними посвящена едва ли не большая часть вопросов, с которыми обращаются начинающие и не очень участники дорожного движения.

В Интернете пишут про волшебные слова, которые действуют на любого инспектора. Вы их знаете?

Конечно. Слова звучат так: «Я бы хотел заплатить штраф на месте».

Но это страшная тайна, о которой даже через Интернет можно узнать только за очень серьезные деньги.

Правда, сами гаишники рассказывают куда более захватывающие истории о том, как их дурят. По их мнению, многие водители – даже женщины – покупают милицейскую форму и ездят в ней. Корпоративная солидарность удерживает инспекторов от наказания и даже остановки коллег по службе в МВД. Еще инспектора повествуют о девицах, раздевающихся догола и угрожающих обвинить их в изнасиловании, о сунутых в нос «стволах», которые, вообще-то, они обязаны изымать, о весельчаках, рассказывающих сотню анекдотов за то время, пока они составляют протокол, и своей к оным доброте…

Вы хотите покупать ради поездок на машине милицейскую форму с документами или раздеваться голым перед инспектором? Если да – то не буду отговаривать. Каждый имеет право на выбор. И – ответственность за оный.

Но ведь как-то люди договариваются, воздействуют на них, добиваются своего?

Да, я часто это слышу, и каждый раз становится смешно. О чем можно договариваться с инспектором и чего от него добиваться? В большинстве случаев водителю с гаишником вообще говорить не о чем. Остановился, показал документы – спокойно отправляешься дальше по своим делам. Либо нарушил – и тут разговаривай, не разговаривай, но с некоторой суммой расстаться придется все равно.

Слухи о том, что можно как-то извернуться, договориться, убедить, заболтать, курсируют исключительно в той среде, у которой хронически что-то нечисто с документами, машиной или соблюдением правил, и потому возникает какая-то узкоспециальная мифология о тайном знании, способном заменить техпаспорт или задний красный указатель поворота.

Когда инспектор имеет право меня остановить?

В вольном пересказе: согласно ныне действующему Административному регламенту ГИБДД инспектор имеет право остановить вас на дороге только за нарушение Правил, а на стационарном посту – еще и для проверки документов. Путанный юридический язык описывает это так:

Основанием для остановки транспортных средств являются:

а) установленные визуально или зафиксированные с использованием технических средств признаки нарушений требований в области обеспечения безопасности дорожного движения;

б) наличие данных (ориентировки, информация дежурного, других нарядов, участников дорожного движения, визуально зафиксированные обстоятельства), свидетельствующих о причастности водителя, пассажиров к совершению ДТП, преступления или АПН;

в) наличие данных (ориентировки, сведения оперативно-справочных и розыскных учетов, информация дежурного, других нарядов, участников дорожного движения) об использовании ТС в противоправных целях или оснований полагать, что оно находится в розыске;

г) необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения ДТП, АПН, преступления, очевидцами которого они являлись или являются;

д) необходимость привлечения участника дорожного движения в качестве понятого;

е) выполнение распорядительно-регулировочных действий;

ж) необходимость использования ТС (абзац 5 пункта 4 настоящего Административного регламента);

з) необходимость привлечения водителя для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам милиции;

и) проведение на основании распорядительных актов руководителей органов внутренних дел, органов управления специальных мероприятий, связанных с проверкой в соответствии с целями соответствующих специальных мероприятий ТС, перемещающихся в них лиц и перевозимых грузов;

л) проверка документов на право пользования и управления ТС, документов на ТС и перевозимый груз, а также документов, удостоверяющих личность водителя и пассажиров (только на стационарных постах ДПС).

(Пункт 63 Административного регламента ГИБДД)

Гаишник остановил меня на шоссе и попытался проверить документы. Я сказал, что он не имеет права… В общем, мы чуть не подрались, а потом он мне штраф за отсутствие аптечки выписал, там анальгин просрочен оказался. Как теперь его наказать? Он ведь не прав!

Вам, дорогой человек, еще очень повезло, что милиция у нас сказочно необразованна, бестолкова и совершенно не знает, какие у нее есть права и как себя вести в стрессовой ситуации. Потому и выходит все так глупо и наивно: «чуть не подрались», «выписал штраф за аптечку». Если бы сотрудник ГАИ вел себя по правилам, дело выглядело бы так.

? Инспектор останавливает вас и просит показать документы.

? Вы это сделать отказываетесь.

? Инспектор вполне логично полагает, что согласно ПДД документов на машину и право ею управлять у вас нет, а сама машина, возможно, находится в угоне. После чего на основании статьи 12.3 КОАП вполне правомочно приступает к действиям по эвакуации машины на штрафстоянку. И даже имеет право применить к вам силу, если вы будете сему препятствовать. А вам остается только мчаться вслед за эвакуатором, чтобы потом выкупить свою машину. Потому, что…

? Если вы в этот момент вдруг предъявите документы, то получится, что всего чуть ранее вы не выполнили законных действий требований сотрудника ГАИ, просившего показать эти документы. А это уже – нарушение статьи 19.3 Кодекса об административных правонарушениях РФ, каковое влечет в качестве наказания штраф вплоть до 15 суток ареста. Протокол – суд – решение. Даже если в итоге вам дадут наказание по минимуму, вы потеряете деньги, весь день и кучу нервов.

Наверное, возникает вопрос: как такое может быть? Не должны, но могут?

Проблема состоит в том, что ПДД обязывают водителя иметь при себе документы и предъявлять их по первому требованию инспектора дорожного движения. Это закон, и он первичен. Он дает право гаишнику требовать документы, а вас обязывает их предъявлять. А вот Административный регламент ГИБДД – это уже подзаконный акт, он вторичен и по большому счету – чисто внутренний документ МВД, для водителя вообще необязательный. Он регламентирует действия инспекторов, направленные на исполнение закона.

Таким образом, даже если инспектор нарушает регламент, но не выходит за рамки требований ПДД, – выполнять его законные требования нужно. На тот случай, если вдруг напоритесь на грамотного. Зато выполнив эти требования, вы имеете полное право подать на инспектора жалобу за его неправомерные действия (ограничение вашей свободы передвижения). По невнятным слухам, за такие вольности гаишников даже штрафую на суммы до 20 тысяч рублей, ибо проверкой документов вне стационарного поста они нарушают свой внутренний, обязательный ими к исполнению Регламент.

Но ведь вымогают деньги ни за что! У нас инспектора совсем озверели! Неужели с этим невозможно бороться?

При желании возможно все. Если вы регулярно сталкиваетесь с явным вымогательством, заранее запишите номер положенной в портмоне банкноты. В ситуации, когда инспектор остановил вас под явно надуманным предлогом и начинает вымогать деньги, отдайте ему «меченую» купюру, отъедьте чуть в сторону, позвоните по «02» и сообщите, что там-то и там-то сотрудник ДПС, жетон такой-то, только что вытряс из вас взятку, причем вы совершенно случайно запомнили номер отданной ему денежки.

С коррупцией в рядах МВД сейчас бороться любят, номер купюры послужит достаточным доказательством злоупотребления. Независимо от того, нарушали вы Правила дорожного движения или нет, иначе как в качестве взятки в карман инспектора она попасть не могла! А это значит – уголовная статья.

За что машины ставят на штрафную стоянку?

На сегодняшний момент статья 12 КоАП РФ предусматривает для этого шесть причин:

1) отсутствие прав и документов на транспортное средство, предусмотренных ПДД (в том числе отсутствие государственного номера либо доверенности для тех, кто не является собственником транспортного средства);

2) если водитель не имеет права управлять этой категорией транспортного средства, а также если водитель был лишен права управления;

3) водитель управляет авто в состоянии опьянения;

4) невыполнение законного требования инспектора о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения;

5) неисправность тормозной системы, рулевого управления и сцепного устройства в составе автопоезда;

6) нарушение правил остановки или стоянки на проезжей части, повлекшее создание препятствия для движения других машин, равно как и за остановку или стоянку в тоннеле.

Не забывайте, что эвакуация происходит только в том случае, если автовладелец не способен устранить причину задержания машины на месте – и потому смело пишите в протоколе: «Готов устранить причину задержания на месте за 30 минут». И избавитесь от изрядной головной боли.

Я верю, что можно быстро смотаться за документами на машину, поймав такси или попросить жену привести их к месту задержания. Но протрезветь за 30 минут, открыть категорию или прокачать тормозную систему на обочине не способен никто!

Зачем качать тормоза или лихорадочно трезветь? Проще самому вызвать эвакуатор и увезти машину к своему дому. Если документы на машину в порядке – препятствовать этому инспектор не имеет права.

Гаишники постоянно останавливают и заставляют дуть в прибор! Каждую неделю хоть раз да тормозят! Как от них отвязаться?

Боюсь, на вашей машине есть маркер «нетрезвый водитель». Мало кто догадывается, что инспектора останавливают машины для проверки не абы как, а следуя хорошо известным приметам. При некоторой тренировке выделить в общем потоке машину с пьяным водителем совсем нетрудно.

? Если водитель сильно превышает скорость, часто меняет полосу движения без особой необходимости, постоянно стремится на обгон, движется зигзагообразно, с явным запаздыванием включает сигналы поворота, это означает легкую степень опьянения.

? Если водитель проскакивает желтый и красный сигналы светофора, либо тормозит на зеленый сигнал, слишком резко начинает движение, что приводит к остановке двигателя, едет неоправданно медленно, в правом ряду или вблизи бордюра, это означает среднюю степень опьянения.

? Если водитель выскакивает на бордюр или тротуар, поворачивает не с той полосы движения, движется по встречной полосе, при остановке у светофора заезжает на перекресток, не подает предупредительных сигналов, это уже сильная степень опьянения.

Как несложно заметить, поведение на дороге слишком осторожного неопытного водителя хорошо вписывается в среднюю степень опьянения, а неопытный, но куда-то опаздывающий автомобилист четко «ложится» в категорию легкого опьянения.

Помню, два года тому при групповой поездке по Золотому кольцу одну мою знакомую вдруг вызвали на работу. Она оторвалась от коллектива и промчалась 500 километров за шесть часов. И шесть раз была остановлена с последующим дутьем в трубку! Мы вернулись на час позже, и никого из нас ни разу не остановили. И это при том, что за предыдущие четыре дня у ГАИ тоже не возникало к нам никаких претензий.

Так что начинать борьбу с «полосатыми палочками» желательно с оценки своего стиля вождения. Быть увереннее, если постоянно ездите со скоростью, меньшей скорости потока, либо спокойнее, если пытаетесь обогнать сразу всех.

Как поступать, если гаишники пытаются обвинить в нарушении, которого не было? Например, в опьянении или нарушении «сплошной»? Говорят, они сговариваются с врачами-наркологами, чтобы совместно вымогать деньги…

Прежде всего, нужно немного успокоиться. Как несложно заметить, из самого вопроса вытекает вывод, что основной задачей для инспектора является получение денег, а никак не поиск проблем на свою голову. По этой простой причине ему намного проще остановить настоящего нарушителя, благо таких на наших дорогах хватает, и без особых хлопот получить с него некоторую сумму, нежели останавливать невиновного и пытаться его запугать, заведомо нарываясь на жалобы, теряя время и рискуя статьей, несмотря на отказ в дани, либо на провокационную купюру с записанным на память номером.

Точно так же: поездка с упрямым трезвым водителем к «купленному» наркологу даже если и даст возможность составить протокол, то отнимет много времени и не принесет никакой прибыли – трезвый водитель тут же помчится сдавать анализ на алкоголь в другом месте, чтобы потом иметь доказательства для суда, а не выплачивать отступного вымогателям. Другое дело – «клиент под шафе», которого несложно прямо на месте быстро и надежно обобрать на солидную сумму.

Разумеется, есть места, где машины появляются очень редко, и инспектору хочется попытаться урвать свой бакшиш хотя бы и с невиновного. Бывают ситуации, когда инспекторам «сыплют перца на хвост» и требуют выполнять план по протоколам, когда местная администрация вдруг озаботится пробками на дорогах и потребует от МВД как можно быстрее лишить прав максимально возможное число водителей. Либо сотрудник ГАИ, следуя той примете, что если не получишь денег с первого остановленного, то весь день без прибыли проведешь, начинает придираться к заведомо глупым вещам. Но на самом деле это редкость, и забивать себе голову такими страхами – напрасно тратить время.

Впрочем, если ради собственного спокойствия на дороге вы готовы потратить некоторые деньги, то есть очень хорошая возможность резко снизить для себя риск необоснованных претензий со стороны автоинспекции. Приобретите такое простенькое устройство, как видеорегистратор.

Самые дешевые из них стоят где-то около двух тысяч – и далее вверх с возрастанием цены по мере возрастания возможностей. Регистратор, пишущий одновременно показания спидометра, поведение водителя и всю обстановку вокруг машины – стоит уже 70 тысяч.

В отличие от видеокамеры видеорегистратор работает непрерывно, постоянно по кругу записывая картинку в поле зрения объектива к себе в память. Большинство имеют разъем подключения к прикуривателю. С регистратора можно в любой момент снять интересующее вас изображение – а все ненужное аннулируется само по себе.

Регистратор обогатит вашу домашнюю коллекцию многими уникальными роликами, которые иначе не попали бы в объектив, поскольку вы не успели бы достать и включить камеру, а будучи установлен под лобовым стеклом – запишет весь ваш дорожный маршрут. В случае остановки инспектором ДПС и обвинения в не совершенном нарушении вы всегда сможете предложить сотруднику просмотреть запись, а также записать о ее существовании в протоколе, если он вдруг станет после этого заполняться. В наше время видео– и аудиозаписи судами в качестве вещественных улик принимаются, но при условии, что они изначально значатся среди вещдоков и оригинал сохраняется на устройстве, на котором была сделана запись.

Менее эффективен, но тоже полезен в общении с сотрудниками ДПС диктофон, на который можно записать разговор с инспектором. Но видео на него, разумеется, не фиксируется, что уже не так наглядно.

И наконец, сегодня практически каждый имеет при себе мобильный телефон со встроенными функциями и видео, и диктофона. То и другое он делает, естественно, хуже узкоспециализированных, но вполне терпимо. Нужно только заранее ознакомиться с тем, как включается тот или иной режим, чтобы в стрессовой ситуации справиться с этим быстро и без лишней суеты.

Дружище, ты вот советуешь покупать видеорегистраторы, а за них сейчас в тюрьму сажают, неужели не в курсе? Коррупционеры испугались, что их сажать на основании скрытых записей будут, и запретили средства для возможной съемки процесса взятки!

Да, ходят такие слухи после изменений в статье 138 УК РФ, которая теперь изложена в следующей редакции: «Незаконные производство, сбыт или приобретение специальных технических средств, предназначенных для негласного получения информации, – наказываются штрафом в размере до двухсот тысяч рублей либо лишением свободы на срок до трех лет». Но если просто прочитать статью, то становится понятно, что под запрет попадают средства, приобретенные незаконно, каким-либо «левым» путем. А средства видео– и аудиофиксации, купленные в магазине, работающем по лицензии, и оплаченные по чеку, под этот закон никоим образом не подпадают. Более того: легальная покупка позволяет указать в протоколе тип камеры, тип записи, время произведения съемки и легально предъявить в суде (оригинал, кстати, должен сохраняться на аппарате или карте памяти, который вел съемку). С записью нелегальной, произведенной нелегальной аппаратурой, это сделать сложно. Мало ли что там за хитрости в нестандартной аппаратуре? Может, она прямо на ходу видеомонтаж монтирует!

Хотя, конечно, испуг законодателей по поводу возможного попадания под взгляд видеокамеры в момент получения взятки – налицо. Ловить их будет теперь куда труднее, а журналистам или просто честным гражданам – практически невозможно. Но на дороге ситуация другая. На дороге запись можно и нужно вести открыто. Чтобы не «изобличить», а «предотвратить» преступление против своей личности.

Как правильно разговаривать с сотрудником ДПС?

Итак, вас остановил инспектор.

Самый частый вариант.

Если вы не нарушали правил, трезвы и все документы в порядке, то практически наверняка после проверки документов он вас отпустит на все четыре стороны. Хотя есть вероятность и того, что он попросит открыть багажник, чтобы осмотреть ваш груз (но не лезть в багажник руками! Прикасаться к вашим вещам он не имеет права категорически! Будьте внимательны – нечестный инспектор может что-нибудь подбросить). Наиболее разумным действием с вашей стороны будет спокойно и доброжелательно эти просьбы выполнить. Почему?

? Помимо извлечения денег из кошельков водителей сотрудники ДПС еще и обеспечивают нашу безопасность, отлавливая пьяных водителей, выявляя угнанные машины и вынуждая всех подряд соблюдать основные Правила. Вполне может оказаться, что осматривать багажник его вынуждает ориентировка на поиск пропавшего ребенка, а остановил он вас из-за подозрения на употребление алкоголя. Чем быстрее вы разрешите его сомнения, тем проще и быстрее вы с ним расстанетесь.

? Требование составить протокол досмотра отнимет много времени, причем и у вас тоже.

? Чем скандальнее вы себя ведете, тем больше у гаишника будет желание сделать вам какую-нибудь гадость. Например, отправить вас на медицинское освидетельствование. На что он имеет полное право (и сошлется как раз на ваше неадекватное поведение).

? Отказ подчиняться законным требованиям сотрудника милиции сулит вам вполне реальным сроком вплоть до 15 суток.

? Если инспектор хоть что-то соображает в правилах и наставлении, он всегда сможет найти оправдание для остановки машины. Например – отсутствие талона техосмотра на лобовом стекла. И то, что его сейчас никто туда не ставит, вам не поможет: вы еще и наказать инспектора за неправильное поведение никак не сможете.

Будьте внимательны, подавая документы для проверки. Они ваши, а не гаишника, и нужны в первую очередь вам, а не ему. Если инспектор вдруг уронит, забудет, сунет ваши документы не туда – от управления машиной будете отстраненны вы, а не он! Передали – проследите, как их проверяют, и получите обратно весь комплект.

Вариант редкий, но возможный.

Несмотря на то что вы не нарушили правила, трезвы и все документы в порядке, инспектор вдруг проявляет непонятную активность, обвиняя вас в некоем нарушении или предполагая у вас алкогольное опьянение.

Обратите внимание! Нарушений типа: «Зачем вы моргнули дальним светом?», «У вас треснула фара», «Здесь нет проезда» – не существует. Существуют нарушения пункта Правил номер такой-то, нарушение требований такого-то знака, нарушение правил разметки или пункта Правил, запрещающего эксплуатацию транспортных средств. Инспектор должен назвать пункт и параграф, который вы не соблюли, а если такого пункта нет, то нет и нарушения.

В частности, моргать дальним светом в случае нахождения впереди сотрудника ГАИ с радаром Правила дорожного движения ни разу не запрещают!

Инспектор настаивает? Вот с этого момента вам надлежит удивиться и немедленно воспользоваться техническими приспособлениями, разрешенными вам законом: взять телефон, диктофон или регистратор, включить запись и тут же четко и уверенно в него надиктовать:

? место и время остановки вас инспектором ДПС;

? бортовой и государственной номера патрульной машины;

? номер жетона остановившего вас инспектора, попросить его повторить имя, фамилию и звание (но сильно не напирайте, откажется – хватит и номера жетона).

В случае проявления инспектором недовольства вашим поведением напомнить ему, что Административный регламент запрещает им препятствовать видео– и звукозаписи их действий.

Дословно документ выглядит так:

«Глава II. «Требования к порядку исполнения государственной функции».

Раздел 6. «Взаимоотношения сотрудников с участниками дорожного движения».

Пункт 25. «Сотрудник не должен препятствовать использованию видео– и звукозаписывающей аппаратуры участником дорожного движения, если таковое не запрещено законодательством».

Добавьте, что ваш адвокат, наоборот, именно этого (видеосъемки разговора с сотрудниками МВД) от вас требует. Для простоты дальнейших разбирательств далее добавьте, что трезвы и здоровы, никаких нарушений ПДД не допускали и не понимаете суть претензий инспектора. После этого уточните, с какой целью вас остановили, и записывайте весь дальнейший разговор без каких-либо купюр.

Если после этого сотрудники ДПС не потеряли к вам интерес (им сразу станет видно, что денег по-легкому не срубить), то они приступят к составлению протокола о нарушении. Вам, раз уж вы решили твердо отстаивать свои права, нужно не спеша и внимательно его прочитать – хотя инспектор наверняка будет торопить. При этом вам надлежит вести себя следующим образом.

? Если у вас в машине есть пассажиры, требуйте вписать их в качестве свидетелей. В случае отказа – радуйтесь и вписывайте сами, добавив, что инспектор их указать отказался, а значит, неправ и боится, что на суде это вскроется.

? В графе, в которой вы расписываетесь за разъяснения ваших прав и обязанностей пишите: «Права и обязанности мне не разъясняли». Разумеется, если инспектор вдруг эти права вам разъяснил, тогда расписывайтесь. В протоколе вашей рукой должна быть написана правда и только правда. Тем более что диктофон включен. Но лучше в момент «разъяснения» задайте все те вопросы, которые в тот момент возникнут в вашей голове, а потом решайте – разъяснили вам ваши процессуальные права и обязанности, или нет.

? Исправляйте все замеченные неточности или неправильные данные. Чем больше исправлений, тем меньше доверия составившему их инспектору.

? В графе «Объяснения нарушителя» пишите: «Не согласен».

? Если схема нарушения не составлялась, припишите, что схемы не было. Если была, но не выдана, пишите: «Копия схемы мне не выдавалась».

? Добавьте, что требуете предоставить адвоката.

? В том случае, если вы находитесь в другом городе, впишите, что просите отправить протокол для рассмотрения по месту регистрации автомобиля (при отправке его по месту вашего жительства прерывается срок давности).

? И наконец, если у вас есть что сказать, помните: вы имеете право указать, что к протоколу есть приложение (схема, ходатайство, жалоба), а также то, что при оформлении документов велась аудио– или видеозапись.

? Заберите копию протокола, распишитесь в ее получении.

? Как только вы расстанетесь с инспектором, немедленно подавайте жалобу на его неправомерное поведение. Этот факт тоже пригодится при разбирательстве.

Дальше начинается самое неприятное. К сожалению, в наших судах действует распоряжение, обязывающее мировых судей вставать на сторону сотрудников ДПС. Так называемое правило НоНД, которое расшифровывается вызывающей ненависть у всех юристов и водителей фразой: «Нет оснований не доверять инспектору». С этим распоряжением борются и юристы, и правозащитники, но пока что никаких надежд на исправление ситуации не просматривается.

Означает ли это, что разрешить ситуацию невозможно? Нет, не означает! Юриспруденция – это наука такой долгой и хитрой бесчестной казуистики, когда определяющим фактором зачастую может оказаться второстепенный или третьестепенный, типа неправильного определения пункта нарушенных Правил, неправильный порядок оформления, противоречие в формулировках и много еще нюансов, которые позволяют знающему человеку вынудить мирового судью вынести оправдательный вердикт даже вопреки своему желанию, либо провоцируют его на вынесение значительно более мягкого вердикта, нежели рассчитывает автоинспекция. Бывает, что собранные факты (фотографии, нормативы ГОСТа, данные измерений) начисто опровергают утверждения сотрудников ДПС и после ряда обжалований рано или поздно находится судья, который водителя оправдывает, а дело закрывает.

Кроме того, как ни странно, существуют еще и просто честные судьи, которые выносят решения по закону, а не согласно разнарядке.

Однако тут содержится очень серьезная проблема. Нормальный человек, который восемь часов в сутки проверяет настройку станков с числовым управлением, а в свободное время зубрит СНИПы на утепление, закупая материалы для дачи, вряд ли сможет в ответ на обвинение в превышении скорости сходу ответить что-то вроде: «Согласно ГОСТ Р 52289–2004 п. 5.1.6 следует, что на дорогах с числом полос более двух для движения в одном направлении должен быть установлен дублирующий знак „Ограничения скорости”. В том же ГОСТе в п. 5.4.22 говорится, что знаки „Ограничение максимальной скорости” не могут устанавливать скорость меньше чем на 20 километров в час по отношению к предшествующему участку». И потребовать оригинал сертификации радара согласно статье 26.8. КоАП, поскольку статья

25.1 КоАП дает ему право знакомиться со всеми материалами дела сразу после возбуждения дела административного производства, срок которого исчисляется с момента составления протокола.

И уж тем более человек, попадающий в лапы ГАИ не чаще 2–3 раз в год, причем по вполне очевидным реальным нарушениям, не может знать, кто из судей честен, кто пару лет назад сам был гаишником, а кому на все глубоко наплевать, и он штампует протоколы, не читая.

Из всего вышесказанного напрашивается простой вывод: если вам грозит серьезное наказание вроде лишения прав, лучше не рисковать и доверить ведение дела профессиональному адвокату, который выжмет из правильно оформленных вами документов и аудиозаписи максимум возможного. Если вы рискуете только штрафом, то можете попробовать отбиться сами, предварительно проконсультировавшись у друзей и в Интернете.

Но вернемся на дорогу. Допустим, вдруг оказалось, что вас заподозрили в употреблении алкоголя. Крякнув от неожиданности, доставайте свой телефон или выбранный вами регистратор, включайте, повторяйте классическое обязательное вступление кто, где и когда вас остановил и продолжайте четко и ясно (чтобы хорошо записалось для возможного будущего суда) диалог с инспектором: «Я не употреблял алкоголь уже четыре дня, у меня нет запаха алкоголя изо рта, равновесие я держу прекрасно, могу хоть по канату пройти, движения мои точны и правильны, дрожания рук нет, координация не нарушена, нарушения речи нет, изменения окраски кожных покровов нет, мое поведение в точности соответствует обстановке.

По какой причине вы вдруг решили, что я пьян и намерены проверить на алкоголь?»

Между тем именно запах алкоголя изо рта, неустойчивость позы, нарушение речи, выраженное дрожание пальцев рук, резкое изменение окраски кожных покровов лица, поведение, не соответствующее обстановке, являются признаками опьянения, указаными в пункте 3 Правил освидетельствования, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 26.06.2008 г. № 475. И инспектор ДПС не вправе проводить освидетельствование, если признаки опьянения отсутствуют.

На этом обычно все и заканчивается, поскольку в данном случае аудиозапись, предъявленная в суде, совершенно точно докажет, что как минимум с дикцией у вас все в порядке, а для видео можно еще и равновесие продемонстрировать. Однако если инспектор упорствует и желает вас проверить – соглашайтесь и требуйте составления протокола. Ибо инспектора любят делать все «задним числом» – так им проще и безопаснее, а вот законная процедура как раз обеспечивает все ваши права и возможности.

Инспектор, если подозревает вас в опьянении, обязан сначала вас отстранить, составить протокол об отстранении и только потом проверить своим приборчиком в присутствии двух свидетелей, а вы должны этих двух свидетелей потребовать. Сотрудники ДПС любят быть свидетелями сами, им так куда удобнее. Но вы можете смело утверждать, что они лица заинтересованные, и требовать независимых понятых: пусть останавливают любую машину и привлекают.

? Если сотрудники ДПС откажутся (да еще под диктофон!) допустить присутствие свидетелей на обследовании, на суде это будет просто праздник для адвоката. Не забудьте вписать этот момент в протокол.

? Если понятых все же нашли, то немедленно обратите их внимание на полное отсутствие у вас признаков опьянения и запаха: сверните кулек, дуньте в него, дайте понюхать. И уточните, что если прибор что-нибудь покажет, то это будет явная подтасовка.

? Подышите в прибор, предварительно убедившись, что после установки новой трубки и включения у него на экране значатся нулевые показания, снова посмотрите на экран. Инспектор не должен мешать вам удостовериться в том, что вы трезвы и уж тем более – уносить прибор для каких-то манипуляций! Если гаишник творит что-то странное: громко обратите на это внимание понятых (ну, и диктофон заодно запишет).

? Если же и после этого сотрудник ДПС не унимается, утверждает, что показания отличны от нуля (что вполне может случиться, если вы, например, жевали жвачку, недавно поели или выпили стаканчик сока) и вы законченная пьянь, – отмечайте в протоколе, что с показаниями прибора не согласны и отправляйтесь с инспектором на освидетельствование. Заодно по дороге попытайтесь узнать, где можно пройти повторное независимое освидетельствование. Не у инспектора, разумеется. Позвоните друзьям, попросите навести справки и перезвонить, поскольку вам в сложившейся ситуации сделать это будет сложно.

? Пройдите осмотр у врача-нарколога. Осмотр должен быть долгим и нудным, поскольку опросник очень большой и подробный.

Согласно медицинским нормативам опьянение определяется не наличием или отсутствием алкоголя, а поведением человека, его способностью связно мыслить, ориентироваться в пространстве, двигаться. Все это проверяется тестами. Но ведь – лень-матушка раньше нас родилась. Очень часто заниматься этой канителью врачу неохота, и он просто проверяет клиента на тестере, а все остальное пишет без проверки. И после заполнения акта очень полезно его спросить, почему доктор не провел никаких тестов (диктофон-то работает!). Разумеется, в том случае, если он вас не оправдал. Если оправдал, то ладно.

И разумеется, нужно расписаться об ознакомлении с таким актом, обязательно поставив время этого ознакомления. В «протокольных» делах вообще очень полезно помечать свою подпись временем.

? Выйдя от врача, немедленно отправляйтесь на переосвидетельствование и получайте последний заветный документ: о трезвости.

И тут же пишите жалобу о неправомерных действиях инспектора ДПС и ложном заключении доктора.

И тогда перед судом у вас будут:

? аудиозапись, на которой вы говорите связно и уверенно;

? свидетели, которые видели, что вы трезвый и без запаха, либо документ, в котором записано, что вам отказано в понятых;

? доказательство подложности медосвидетельствования у «гаишного» врача;

? документ о вашей трезвости.

С таким комплектом со второго-третьего обжалования, но «лишение» вам несомненно отменят и вы останетесь с «правами».

Само собой разумеется, все вышеизложенное имеет смысл только в том случае, если вы действительно трезвы и Правил не нарушали.

Третий случай – самый трудный. Это, когда сотрудники ДПС подбрасывают вам в машину наркотик или боеприпасы, и вымогают деньги, угрожая длинным тюремным сроком.

Но это уже чистая уголовщина, и к теме дорожного движения отношения не имеющая. Тут главное помнить:

? не трогать руками никаких незнакомых предметов!

? при первой возможности сообщить о случившемся родственникам или друзьям;

? постараться сделать запись происходящего и в этой ситуации.

Все через суд, через суд. Неужели нельзя прямо на дороге инспектора приструнить?

Можно. Тем более что в юридических тонкостях даже относящихся к их собственным обязанностям сотрудники ДПС, как уже не раз поминалось, откровенно «плавают». Однако для грамотного отстаивания своих прав мало просто выучить ПДД. Нужно знать еще и Административный кодекс РФ, Административный регламент ГИБДД, ГОСТы, связанные с дорожным строительством, особенностями разметки и установки знаков, правилами обозначения ям. Кроме того, нужно знать ГОСТ, перечисляющий нормативы и требования к исправности транспортных средств, а также процессуальные правила судопроизводства, причем постоянно следить за всеми изменениями.

Желание похвальное и вполне осуществимое, но следует понимать, что его осуществление будет постоянно и непрерывно отнимать очень много времени, ведь перелистыванием справочника тут не обойтись. Для обычного человека, обремененного служебными обязанностями и семейными заботами, сия задача трудновыполнима, и будет куда проще и результативнее обратиться к помощи специалиста.

Если этим специалистом хочется стать самому, то нужно читать уже специализированную литературу и практиковаться в знании на специализированных форумах. А уже потом – и на дорогах.

Как не попадаться инспекторам?

Самые простые способы встречаться с ними пореже:

? не нарушать ПДД;

? не нарушать Правил хотя бы там, где патрули ДПС ловят нарушителей чаще всего;

? следить за предупреждающими сигналами встречных водителей (и предупреждать встречных самому);

? на незнакомой дороге следить за поведением других участников движения. Если все водители едут чинно и правильно несмотря на то, что дорожная обстановка допускает «шалости», значит, вы находитесь на излюбленном инспекторами участке.

Как можно противодействовать фоторадарам?

Самый эффективный метод – не превышать скорость.

Однако водители, органически не способные не давить на газ эту методику игнорируют и придумывают всякие иные хитрости.

? Вывешивание под стекло CD-дисков, покраска номеров бликующими красителями, закрывание их всякого рода сеточками и пленочками. Все эти сведенные вместе методики объединяет две особенности. Во-первых, против фоторадаров они не помогают. Аппаратура сейчас производится умная, алгоритмы распознавания давно отработаны и камера фоторадара способна определить даже те номера, которые человеческому глазу кажутся нечитаемыми. Во-вторых, за езду с нечитаемыми номерами полагается штраф в 100 рублей (12.2 ч. 1). Сумма, может, и небольшая, но когда начинают регулярно останавливать и выписывать – это муторно.

? Установка номеров на подпружиненной пластинке, которая на высоких скоростях под напором потока встречного воздуха отклоняется и просто убирает номер из видимости. Данный способ спасает от радаров, но постоянное отсутствие номеров при езде по улицам или загородных шоссе опять же привлечет внимание инспекторов ДПС, ибо езда без номера вообще – это уже 12.2 ч. 2: штраф 5 тысяч рублей, либо лишение прав до 3 месяцев. А лишать прав наши гаишники страсть как обожают, вписывание этой статью в протокол можно гарантировать на 100 процентов!

? Установка номеров на подвижной пластине, поворачивающейся по команде водителя, то есть: заметил радар – нажал кнопку, нет радара – машина едет вся из себя правильная, с номерами. Методика хорошая против стационарных фоторадаров, о которых давно знаешь и можешь убрать номер заранее, но вот радары подвижные водитель чаще всего замечает уже после того, как его сфотографировали, и проку от устройства уже совсем не так много, как хотелось бы.

Ну и плюс ко всему прочему против самых обычных «продавцов полосатых палочек» этакие хитрости скорее навредят, чем помогут.

И самое главное: согласно действующему законодательству в том случае, если нарушение, за которое полагается лишение прав, зафиксировано фоторадаром, то вместо лишения назначается штраф в 5000 рублей! Поэтому не поддавайтесь на предложения «решить вопрос» по поводу зафиксированного прибором нарушения с инспектором! Никаких протоколов! Нарушение зафиксировано автоматическим прибором? Пусть присылают квитанцию о штрафе вместе с фотографией нарушения по почте!

Дешевле обойдется.

И кстати: даже если вы и «договоритесь» с ДПС, еще не факт, что потом вам не пришлют по почте уведомление о нарушении. Робот есть робот, откуда он знает о ваших «уговорах»? И придется раскошеливаться дважды.

Какой штраф положен за мое нарушение?

Вот такой:

Имеет ли право инспектор проверять техническое состояние автомобиля?

Право-то он имеет, а вот возможностей – нет. Ибо при техосмотре всякого рода параметры проверяются на инструментальном стенде, коего у инспектора на дороге нет. Посему все, что ему по силам, – это уточнить комплектность: аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки. В остальном инспектор обязан доверять талончику о пройденном техосмотре.

Правда, в ходе специально задуманных и подготовленных облав ситуация нередко неприятно меняется. Вот взяли в МВД и выдали патрульным нарядам устройства для измерения прозрачности стекол. И куда теперь денешься? Остановили с затонированными стеклами – могут на основании проведенных измерений и отобрать талончик-то до «устранения».

У соседей правление кооператива перед въездом во двор повесило знак «Движение запрещено». Теперь там гаишники пасутся, и чтобы доехать до дома, нужно давать кругаля через три квартала. Что бы придумать?

Вы не поверите, но никакого знака у вас там нет! Почему?

Читаем ГОСТ Р 52290–2004 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования».

5.1.2. Знаки, устанавливаемые на дороге, должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 52290 и в процессе эксплуатации отвечать требованиям ГОСТ Р 50597.

5.3.1. Изображения знаков следует выполнять световозвращающими материалами или красками, обеспечивающими значения координат цветности.

5.3.2. Материалы для изготовления знаков со световозвращающей поверхностью должны обеспечивать читаемость знаков в светлое и темное время.

4.1.2. Поверхность знаков должна быть чистой, без повреждений, затрудняющих их восприятие.

4.1.3. Для дорожных знаков со световозвращающей поверхностью в процессе их эксплуатации допускается снижение удельного коэффициента силы света (кд ? лк^–1 ? м^–2) до не менее: 35 – для белого цвета, 20 – желтого, 6 – красного, 4 – зеленого, 2 – синего.

4.1.4. Средняя яркость элементов изображения дорожных знаков с внутренним освещением (кд ? м^–2) не должна быть меньше: 90 – для белого и желтого цветов, 20 – зеленого, 10 – красного, 5 – синего. Яркость элементов черного цвета не должна превышать 4 кд ? м^–2.

3.15. Отклонения линейных размеров каймы, символов, букв и цифр изображений знаков всех типоразмеров не должны превышать ± 1 мм. Отклонения линейных размеров поля знаков всех типоразмеров не должны превышать ± 1 мм, а знаков индивидуального проектирования – ± 5 мм.

Поскольку самопальное творение некого кооператива вряд ли выполнено правильными световозвращающими красками и наверняка не попадает под размеры казенного дорожного знака – его можно смело игнорировать. Это – не знак.

Игнорировать сие творение в присутствии инспекторов ДПС любому водителю будет несколько не по себе, а потому желательно сей знак в их присутствии сначала сфотографировать, а потом подойти к ним и попросить дать пояснения, поскольку либо это не знак (не соответствует ГОСТу), либо они обязаны его сменить (как минимум, сообщить о его негодности своему руководству). Ибо в ГОСТе написано еще много интересного:

4.1.1. Автомобильные дороги, а также улицы и дороги городов и других населенных пунктов должны быть оборудованы дорожными знаками, изготовленными по ГОСТ 52290–2004 (этот ГОСТ можно видеть в любой брошюре ПДД на вкладке со знаками) и размещенными по ГОСТ 23457 в соответствии с утвержденной в установленном порядке дислокацией.

4.1.5. Замену или восстановление поврежденных дорожных знаков (кроме знаков приоритета 2.1–2.7) следует осуществлять в течение 3 суток после обнаружения, а знаков приоритета – в течение суток.

4.1.6. Временно установленные знаки должны быть сняты в течение суток после устранения причин, вызвавших необходимость их установки.

Сиречь, либо перед вами висит ни к чему не обязывающая декорация, либо инспектора обязаны были сообщить о негодности знака своему руководству (спрашивайте, когда они это сделали и кому именно сообщили. Ибо срок на все про все в ГОСТе указан). И пусть они сами скажут, что вы можете не обращать на «декорацию» внимания.

Кстати, еще два слова о знаках. Как видно из приведенного ГОСТа, не могут считаться знаками изделия, на которых что-то закрашено, что-то пририсовано, что-то просвечивает из-под свежей краски и так далее – у которых имеются любые отклонения, затрудняющие их восприятие. А значит, если вас тормозят за проезд под знак с цифрой 40 в красном круге, из-под которой проступают две палочки – нужно немедленно фотографировать этот знак и требовать занести в протокол, что он нечитаем и не соответствует ГОСТу.

Это же относится к знакам, спрятанным в кустах, повешенным высоко на проводах, либо свисающим на сторону с покосившихся столбов.

Это же относится и к знакам, которые дорожные рабочие так любят забывать в местах дорожного ремонта на долгие месяцы. Правда, в этом случае доказать, что прошли сутки после окончания ремонта будет уже намного труднее. Разве только вы сами, обнаружив такой знак, не пошлете уведомление в местное ГИБДД – вот тогда у вас появится неопровержимый аргумент.

Что лучше, давать деньги инспектору или оплачивать штрафы через сберкассу?

Давать деньги инспектору нельзя категорически! Это взятка (статья 291 УК РФ, до 8 лет колонии). Но вот заплатить штраф на месте – это другое дело. Причем практически все инспектора соглашаются принять на месте штраф за нарушение. Как они потом этот штраф оформляют официально, не знаю. Проводят, наверное, через бухгалтерию или сдают в кассу. Но подобный вопрос водителя, в принципе, интересовать не должен. Если он признал нарушение и честно понес положенное наказание – все остальное уже не его проблема. Пусть у самих инспекторов и налоговых органов об этом голова болит.

Что дает водителю возможность оплатить штраф на месте?

? он не тратит время на составление протокола;

? ему не нужно тратить время, бегать по сберкассам, платить комиссионные сборы;

? ему не нужно никого уведомлять о выплате штрафа;

? у него не потеряется квитанция в дебрях гаишной бухгалтерии, к нему не будут приставать судебные исполнители с требованием заплатить штраф повторно, его не затормозят на дороге только потому, что в базе данных оказалась отметка о наложенном наказании, но не внесена пометка о его выполнении.

Как говорится, ничего личного, просто система работы ДПС построена именно таким образом. Нарушителю ПДД, признавшему ошибку, намного удобнее и безопаснее обойтись без протокола. И хотя инспекторам спускают план на количество зафиксированных нарушений, в протоколах обычно оказываются только те, кто не способен оплатить штраф на месте, либо те, кто намерен зафиксированное нарушение обжаловать. Кроме того, существует целое сообщество принципиальных водителей, которые решили инспекторам в руки ни копейки не давать, и оказывать помощь своим собратьям-автомобилистам, отнимая у инспекторов как можно больше времени на составление протоколов и тем самым убирая их с дороги. Уважаю.