Спортивные велосипеды

Велосипеды спортивного типа начали изготовлять в нашей стране впервые в 1949 году. Тогда на Харьковском велосипедном заводе было организовано производство специальных велосипедов для гонок на шоссе и треке, а также легкодорожных велосипедов — облегченных, легких на ходу, с многоступенчатой передачей, используемых для туризма и начинающими заниматься велосипедным спортом для тренировок. В дальнейшем, с улучшением дорог, развитием велосипедного спорта увеличивался спрос на эти велосипеды, возрастали требования к ним; развивалось производство и совершенствовалась конструкция спортивных велосипедов, достигших в последние годы уровня высокого класса.

В настоящее время спортивные велосипеды выпускают следующих видов: спортивно-туристские, шоссейные, трековые и кроссовые. Конструктивная схема спортивно-туристского велосипеда изображена на рис. 75.

Рис. 75. Конструктивная схема спортивно-туристского велосипеда:

_{1 — задний переключатель передач; 2 — втулка заднего колеса; 3 — задний щиток; 4 — заднее колесо; 5 — задний тормоз; 6 — седло; 7 — сумка; 8 — рама; 9 — руль; 10 — передний тормоз; 11 — передний щиток; 12 — передняя вилка; 13 — переднее колесо; 14 — втулка переднего колеса; 15 — насос; 16 — педали; 17 — передний переключатель передач; 18 — карточный механизм; 19 — цепь; 20 — задний багажник.}

Спортивно-туристские велосипеды

Спортивно-туристский велосипед модели В-301«Спутник» (рис. 76), выпускаемый Харьковским велосипедным заводом, предназначен для езды по дорогам с улучшенным покрытием, а также для туристских поездок. Он имеет уменьшенную базу, улучшенной геометрии раму с более крутым наклоном головной и подседельной труб и облегченные колеса с коробчатыми ободьями из алюминиевого сплава. Втулка заднего колеса бестормозная с четырехступенчатой трещоткой. Переключатель передач — параллелограммного типа; тормоза ручные, клещевые с центральной тягой на оба колеса. Руль спортивного типа алюминиевого сплава, педали — облегченные с литым корпусом, допускающие установку туклипсов; щитки колес — узкие; седло с мягкой покрышкой. Велосипед оснащен удлиненным щитком цепи, задним и передним багажником.

Рис. 76. Спортивно-туристский велосипед В-301 «Спутник».

Спортивно-туристский велосипед В-542 «Спорт» (рис. 77) Харьковского велосипедного завода может быть использован как для туристких поездок, так и для спортивных целей. В отличие от велосипеда В-301 он имеет 8 передач с четырехступенчатой трещоткой и двумя ведущими звездочками в блоке. Передний и задний переключатели передач — параллелограммного типа, задний — усовершенствованной конструкции. Седло — с твердой кожаной покрышкой на стальном каркасе. Педали пластинчатые с туклипсами. При использовании велосипеда В-542 для спортивных целей необходимо заменить в нем колеса, имеющие коробчатые ободья с бортовыми шинами, на колеса с ободьями из профилированных труб и однотрубными шинами (как в спортивно-шоссейных велосипедах).

Рис. 77. Спортивно-туристский велосипед В-542 «Спорт».

Новый спортивно-туристский велосипед В-542-01 «Спорт» (рис. 78) производства Харьковского велосипедного завода может быть использован как для спортивных соревнований, так и для туристских поездок. Передний и задний переключатели передач — параллелограммного типа усовершенствованной конструкции. Тормоза ручные, клещевые с центральной тягой на оба колеса, с улучшенными колодкодержателями. Руль спортивной формы, из алюминиевого сплава с новым креплением при помощи односкосного клина, седло мягкое, удобной формы. Кроме того велосипед оснащен: защитными дисками — на втулке заднего колеса для предохранения от возможного попадания переключателя в спицы, на каретке для защиты от попадания одежды моаду цепыо и ведущей звездочкой; педалями со световозвращателями; удлиненными рукоятками манеток переключателей передач, закрепленными на стержне руля; узкими хромированными щитками колес и откидной подставкой. Стержни руля и подседельный имеют указатели ограничения высоты подъема седла и руля. Для использования велосипеда В-542-01 в спортивных соревнованиях на шоссе необходимо заменить колеса, имеющие коробчатые ободья, на колеса с ободьями из профилированных труб и однотрубными шинами (как в спортивно-шоссейных велосипедах). Велосипед окрашен лессирующими эмалями. Велосипеду В-542-01 присвоен Знак качества.

Рис. 78. Спортивно-туристский велосипед В-542-01 «Спорт».

Спортивно-шоссейные велосипеды

Конструктивная схема спортивно-шоссейного велосипеда изображена на рис. 79.

Рис. 79. Конструктивная схема спортивно-шоссейного велосипеда:

_{1 — задний переключатель передач; 2 — втулка заднего колеся; 3 — заднее колесо; 4 — задний тормоз; 5 — седло; 6 — рама; 7 — насос; 8 — руль; 9 — передний тормоз; 10 — передняя втулка; 11 — переднее колесо; 12 — втулка переднего колеса; 13 — передний переключатель передач; 14 — педали; 15 — кареточный механизм; 16 — цепь.}

Спортивно-шоссейный велосипед модели В-555 «Старт-шоссе» (рис. 80), выпускаемый Харьковским велосипедным заводом, служит для спортивных соревнований в гонках по шоссейным дорогам и для тренировок. Он имеет: уменьшенную базу, раму улучшенной геометрии (наклон передней трубы — 73°, провис каретки 70–75 мм), изготовленную из высокопрочных, тонкостенных труб легированной стали. Рамы изготовляют трех размеров: 540, 560 и 580, по специальному заказу — до 600 мм. Передняя вилка имеет рационально подобранный изгиб перьев, сделанных из конических труб с переменной толщиной стенки, утоненной к узкому концу. Рулевая труба из алюминиевого сплава сделана с уменьшенными радиусами перегибов и увеличенным прямым участком посредине, что дает возможность гонщику менять положение кистей рук на разных участках дороги (см. рис. 13). Длина выносов руля в пределах 75 — 130 мм обеспечивает удобную посадку велосипедиста.

Рис. 80. Спортивно-шоссейный велосипед В-555 «Старт-шоссе».

У велосипеда В-555 колеса с однотрубными шинами. Прочные и легкие ободья колес изготовляют профильной вальцовкой из тонкостенных труб сечением 20х1 мм, из алюминиевого сплава (рис. 81), соединенных в кольцо встык с помощью трубчатой вставки, также алюминиевого сплава. Для придания большей жесткости стенки обода, у отверстий под спицы, скрепляются специальными втулочками 1 с пистонами 2 (рис. 81, а). Масса такого обода в пределах 320–340 г. В последние годы Харьковский велосипедный завод начал делать спортивные ободья еще более легкими, сохраняя необходимые прочность и жесткость, из облегченных труб сечением 20х0,75 и 20х0,5 мм, соответственно с массой 260 и 180 г (рис. 81, б).

Рис. 81. Ободья спортивных велосипедов:

_{а — из трубы 20х1 мм; 1 — втулочка; 2 — пистон, б — нового профиля, из трубы 20х0,75 или 20х0,5 мм; 1 — втулочка; 2 — шайба, в — из трубы 20х1,0 мм: 1 — прокладка прессованного картона, г — нового профиля, из трубы 20х1.0 мм.}

Шины спортивных велосипедов, так называете «однотрубки» (рис. 82), состоят из протектора 1, каркаса 2, камеры 3, наружной 4 и внутренней 5 лент и вентиля. Каркас выполнен из ткани, изготовленной из тонких шелковых или хлопчатобумажных нитей. Вентиль для спортивных шин (рис. 83) имеет: корпус 6, клапан 3, гайку клапана 2 и колпачок 1. Корпус вентиля делают уменьшенного диаметра.

Рис. 82. Шины спортивных велосипедов:

_{1 — протектор; 2 — каркас; 3— камера; 4 — наружная лента; 5 — внутренняя лента.}

Рис. 83. Вентиль спортивных шин:

_{1 — колпачек; 2 — гайка клапана; 3 — клапан; 4 — резиновый конус; 5 — чашечка; 6 — корпус.}

Клапан — это стержень с резьбой в верхней части, на которую навернута круглая гайка. В нижней части его насажен резиновый конус 4, сопрягающийся с конусной поверхностью корпуса. Чтобы клапан не проворачивался при откручивании или закручивании гайки, в его нижней части имеется пластинка, которая входит в прорези чашечки 5, запрессованной внутрь корпуса; на корпус навернут предохранительный колпачок.

Размеры шин для спортивных велосипедов даны в табл. 11.

Современный спортивно-шоссейный велосипед В-555 оборудован втулкой заднего колеса с пятиступенчатой трещоткой, которая вместе с двумя ведущими звездочками, спаренными в блоке, дает возможность иметь 10 передач. Переключатели, передний и задний, улучшенной конструкции параллелограммного типа, с новыми манетками, обеспечивают четкое и плавное переключение передач на все ступени. Тормоза на оба колеса — ручные, клещевые с центральной тягой, усиленные, с улучшенным креплением колодкодержателей и стойкими тормозными колодками новой формы из специальной массы (с наполнителем). Втулки колес спортивно-шоссейных велосипедов делают более легкими с фланцами увеличенного диаметра или нормальными из алюминиевого сплава, раздвинутыми для придания большей жесткости колесу. Колеса с втулками крепят к вилке и рамс специальными эксцентриковыми зажимами, которые дают возможность гонщику быстро снять колесо или установить его на велосипед, не пользуясь инструментом (см. рис. 18).

Эти втулки имеют пустотелую ось 4, через которую проходит шток 1, имеющий с одной стороны резьбу, с другой утолщенную головку цилиндрической формы с овальным поперечным отверстием. С левой стороны втулки на головку штока надет колпачок 7, через который проходит эксцентрик с рукояткой 6, закрепленный гайкой. С другой стороны штока навернута гайка конусообразной формы 2, с помощью которой регулируется нужный размер для свободного ввода колеса в пазы наконечников вилки. Под колпачком 7 и гайкой 2 находятся конические пружины 5.

Пустотелые оси делают из высокопрочной стали с резьбой М9х1 для передних втулок и М10х1 для задних.

У велосипедов В-555 педали пластинчатые или челночные, металлические, с усиленным корпусом и туклипсами, имеющими пряжки новой конструкции, обеспечивающие надежное крепление ремешков; седло — более жесткое с улучшенным каркасом и удобной по форме покрышкой.

Звездочки, ведущие и ведомые, изготовляют с зубьями толщиной 2 мм вместо 3 мм, как на дорожных велосипедах. Это необходимо для сокращения габаритов четырех и пятиступенчатых трещоток, для которых применяют узкие велосипедные цепи, шириной 2,4 мм (между внутренними пластинками).

Спортивно-шоссейный велосипед модели В-552И «Чемпион-шоссе» (рис. 84) предназначен для соревнований в гонках на шоссе. Велосипед В-552И — высокого класса, индивидуального изготовления. Производит Харьковский велосипедный завод по заказам Федерации велосипедного спорта СССР для ведущих гонщиков, участвующих в международных и всесоюзных спортивных соревнованиях.

Рама из тонкостенных труб легированной стали, улучшенной геометрии. Высота рамы 520–600 мм (через каждые 5 мм). Передняя вилка из труб легированной стали овального сечения. Колеса размером 27х¹/₈" (шины — 600х27 или 600х24 мм); спицы — редуцированные (в средней части — утоненные), с резьбой 2,1х0,4 мм. Корпуса втулок с увеличенными фланцами цельноточенные из алюминиевого сплава марки В95. Количество передач — 10. Переключатели передач параллелограммного типа. Шатуны и ведущие звездочки делают из алюминиевого сплава В95. Крепление шатунов — на квадратных концах кареточного вала вместо крепления клинками.

Седло на стальном каркасе с удобной по форме покрышкой из пластмассы. Педали стальные челночного типа с туклипсами. Велосипед окрашен лессирующими эмалями; концы перьев передней вилки, цепной вилки и стойки рамы — хромированные.

Рис. 84. Спортивно-шоссейный велосипед В-552И «Чемпион-шоссе».

Спортивно-трековые велосипеды

Спортивно-трековые велосипеды предназначены для спортивных соревнований в гонках на треке, из которых основными являются: спринт, гонки преследованием, групповые, гонки за лидером и др. На этих велосипедах втулки заднего колеса без свободного хода. На них отсутствуют тормоза и переключатели передач — обычные принадлежности спортивно-шоссейных велосипедов. Конструктивная схема спортивно-трекового велосипеда изображена на рис. 85.

Рис. 85. Конструктивная схема спортивно-трекового велосипеда:

_{1 — втулка заднего колеса; 2 — седло; 3 — рама; 4 — руль; 5 — передняя вилка; 6 — втулка переднего колеса; 7 — переднее колесо; 8 — кареточный механизм; 9 — педали; 10 — заднее колесо; 10 — цепь.}

У трековых велосипедов — база укороченная, рама с увеличенным наклоном передней трубы и уменьшенным провисом каретки. Укорочение базы на трековых велосипедах обусловлено поворотами на виражах при малых радиусах. Увеличенный наклон передней трубы при соответствующем плече передней вилки дает велосипеду нужную устойчивость и хорошую маневренность. Рамы изготовляют из высокопрочных труб легированной стали: перья передней вилки круглого сечения, что делает ее равнопрочной.

Спортивно-трековый велосипед В-64 «Рекорд» (рис. 86), выпускаемый Харьковским велосипедным заводом, — массовая модель спортивного велосипеда, используемого для подготовки спортсменов к спринтерским гонкам и соревнованиям на треке. Он имеет укороченную базу, усиленную, сделанную из высокопрочных труб легированной стали, раму специальной геометрии. Ободья колес — легкие и прочные, из труб алюминиевого сплава, сечением 20х1 мм. Ведущие звездочки и шатуны стальные. Правый шатун — пятилапчатый, для быстрой смены ведущих звездочек. К каждому велосипеду прилагается набор сменных ведущих и ведомых звездочек. Цепь — втулочно-роликовая размером 12,7х3,3 мм.

Велосипед имеет переднюю вилку с перьями круглого сечения. Руль стальной, глубокий, поворотный, на передвижном выносе; седло — узкое с жесткой покрышкой, с упором в передней части на верхнюю трубу рамы. Окрашивают велосипед цветными эмалями с орнаментовкой.

Рис. 86. Спортивно-трековый велосипед В-64 «Рекорд».

Велосипед спортивно-трековый В-67И «Спринт» (рис. 87) производства Харьковского велосипедного завода предназначен дня спринтерских гонок на треке. Это велосипед высокого класса индивидуального изготовления по заказам Федерации велосипедного спорта, для ведущих гонщиков — участников международных и всесоюзных соревнований. Рама из тонкостенных труб легированной спали, измененной геометрии. Передняя вилка с перьями круглого сечения, диаметром у коронки 24 мм и толщиной стенки 1,25 мм. Руль из трубы алюминиевого сплава, глубокий с выносом от 75 до 130 мм. Ободья из профилированных труб алюминиевого сплава сечением 20х1 мм; спицы редуцированные (утоненные в средней части) с резьбой 2,1х0,4 мм. Крепление ведущих звездочек на пятилапчатом правом шатуне. Шатуны крепятся на квадратного сечения концах кареточного вала. Шатуны и ведущие звездочки делают из алюминиевого сплава марки В95. Цепь втулочно-роликовая, размером 12,7х3,3 мм. Толщина зубьев звездочек — 3 мм. Седло — на стальном каркасе, жесткое, с пластмассовой покрышкой удобной формы.

Окрашен велосипед лессирующими эмалями с художественной орнаментовкой.

Рис. 87. Спортивно-трековый велосипед В-67И «Спринт».

Спортивно-трековый велосипед В-68И «Метеор» (рис. 88) производства Харьковского велосипедного завода предназначен для спортивных соревнований на треке в виде гонок преследованием. Снабжен легкими из алюминиевого сплава ободьями, сделанными из профилированных труб сечением 20х0,75 мм; рулем из алюминиевого сплава шоссейного типа, как у модели В552И. Шатуны и ведущая звездочка также из алюминиевого сплава; толщина зуба звездочек — 2 мм. Цепь втулочно-роликовая — узкая. Седло — жесткое, с покрышкой из пластмассы.

Рис. 88. Спортивно-трековый велосипед В-68И. «Метеор»

Спортивно-трековый велосипед В-600 (рис. 89) производства Харьковского велосипедного завода служит для спортивных соревнований в гонках за лидером. Рама и передняя вилка усиленные. Применен новый по форме стальной руль с выносом, регулируемым по длине и с упором в коронку передней вилки. Размер колес: переднего — 24х1¹/₂, заднего — 27x1". Седло с жесткой покрышкой и регулируемым упором в верхнюю трубу рамы. Число зубьев ведущей звездочки — 61, ведомой — 14. Дополнительные звездочки по отдельному заказу могут быть сделаны с числом зубьев от 62 до 70 и 13,15.

Рис. 89. Спортивно-трековый велосипед В-600.

К спортивно-трековым велосипедам относится также трековый велосипед «Тандем» модели В-94 (рис. 90), который изготовляется Харьковским велосипедным заводом в небольших количествах по специальным заказам.

Рис. 90. Спортивно-трековый велосипед «Тандем» В-94.

Велосипед «Тандем» представляет собой двухместный специальный велосипед, приводимый в движение одновременно двумя велосипедистами. Его рама — это жесткая из труб конструкция со встроенными двумя каретками. Рама и передняя вилка изготовлены из труб легированной стали увеличенного сечения. Для сокращения базы задняя подседельная труба изогнута по радиусу вокруг колеса. Ободья колес усиленные; в каждом колесе по 40 спиц диаметром 2 мм. Колеса диаметром 27"х1¹/₈" оснащены тяжелыми гоночными шинами («однотрубками») размером 600х27. Втулка заднего колеса без свободного хода. Ведущие звездочки на передней цепи должны иметь одинаковое число зубьев. Задние ведущие (на второй цепи) и задние ведомые — сменные; число зубьев ведущей звездочки — 46, 48, 50 и 52, ведомой — 12, 14 и 16. Натяжение передней цепи осуществляется с помощью эксцентрикового устройства в передней каретке. Велосипед имеет спортивно-трековые рули, стальные; седла применяют узкие, трековые или как для спортивно-шоссейных велосипедов.