Мосты окружают Париж
Мосты окружают Париж
В Париже всегда было много мостов (на сегодняшний день только внутри кольца его бульваров их насчитывается более тридцати), а в период с XII по XVIII века он определенно имел больше мостов, чем любой другой европейский город. Это объясняется как географическими особенностями, так и особенностями самого города. Четыре главных моста — мост Менял (Pont au Change), мост Нотр-Дам (Pont Notre-Dame), мост Сан-Мишель (Pont Saint-Michel) и Малый мост (Petit Pont) — связывали остров Сите в центре города с правым и левым берегами реки в точке пересечения земляной оси «север—юг» и навигационной оси «восток—запад».
С географической точки зрения ширина реки и местонахождение острова создавали идеальные условия для таких мостов. Река была не настолько широкой, чтобы разделить город надвое (как в Лондоне или Будапеште), и не настолько узкой (как в Амстердаме), чтобы не имело смысла делать мосты обитаемыми. Необходимость ограничить пределы города крепостными стенами способствовала его очень плотной застройке, а тот факт, что королевская семья выбрала для своей резиденции западную часть города внутри его стен, еще в Раннем Средневековье послужил стимулом для украшения его архитектурного облика.
Известно, что торговые ряды и лавки появились на парижских мостах еще в XII веке, а уже к началу XV века мост Нотр-Дам мог похвастаться специально построенными, аккуратными рядами магазинов и жилых домов. Этот мост и тот, что заменил его в начале XVI века, могут считаться архетипами традиции мостов и улиц, которая развивалась затем на многих других парижских мостах. Главное внимание уделялось облику выходящих на мост фасадов. Эти фасады довольно часто обновлялись или приобретали новый декор (временный или постоянный) — особенно, когда мосты должны были служить местом проведения различных торжеств, таких, например, как подписание мирного договора, рождение наследника престола, коронация или бракосочетание в королевской семье. В отличие, например, от проектов моста ди Риальто в Венеции, где главным считался внешний вид самого моста с канала, парижскими мостами предполагалось любоваться с их внутренней, застроенной части. При этом наличие реки за домами иногда как бы вовсе игнорировалось.
Позднее отношение к роли моста в городском пейзаже стало меняться. Может быть, именно поэтому, когда в 1578 году начали строить Новый мост, его оставили практически незастроенным — кроме водонапорной башни и ниш для киосков, расположенных над опорами моста. Будь на его месте обитаемый мост вроде моста Нотр-Дам, королю пришлось бы любоваться из Лувра видом на неприглядные задние фасады домов, окна, балконы и уборные.
История парижских обитаемых мостов очень сложна, поскольку они претерпевали множество реконструкций и изменений (включая изменение названий), а также страдали от наводнений, морозов и пожаров и чрезмерно интенсивного движения транспорта. Первоначально все они строились из дерева, затем постепенно перестраивались в камне. Обитаемого моста из чугуна в Париже никогда не было, несмотря на впечатляющий проект, предложенный в 1878 году Гюставом Эйфелем. Ктому времени, когда в городе появился первый чугунный мост, мост Искусств (Pont des Arts), обитаемые мосты были уже заклеймены как антисанитарные, небезопасные и антиэстетичные сооружения.
Мост Менял
Мостом Менял был назван, построенный между правым берегом Сены и островом Сите Большой мост (Grand Pont).
Хоть сделали тебя прескверно
И вечно чинят — не беда!
Мостом Менял ты назван верно,
Ведь ты меняешься всегда, —
писал поэт Клод Ле Пети.
В королевском патенте, датированном 1639 годом, говорится, что, в согласии с архитектурным вкусом времени, все здания на мосту должны быть построены из одного и того же материала и быть одной и той же высоты. В -результате, застройка моста состояла из двух рядов одинаковых домов с магазинами на первом этаже, выходящими на улицу между ними. Со стороны реки у домов были закрытые балконы, и на ту же сторону выходили окна кухонь, находящихся на антресольном этаже над магазинами. Над кухнями было три жилых этажа и еще мансарда на четвертом. По эдикту 1786 года все здания должны были быть снесены, что и было сделано в течение последующих двух лет, в соответствии с планом реконструкции города, разработанным Моро в 1760-е годы: «Русло реки, будучи полностью открытым, представит взору самый необъятный и изумительный вид, какой только возможно лицезреть в большом городе», — считал архитектор.
Название «мост Менял» напоминает о той функции, которую выполняли предыдущие мосты, стоявшие на этом месте, особенно Большой мост, который был построен в 1141 году по указу Людовика VII. Это был единственное место в городе, где менялы могли предлагать свои услуги горожанам. История ранее стоявших на этом месте мостов довольно сложная, в частности потому, что после того, как в 1296 году рухнул Большой мост, тот, что построили вместо него, был поставлен чуть выше по течению — чтобы избавить короля от денежных обязательств перед церковным владением.
Все последующие мосты были с торговыми лавками по всей длине: Большой мост Менял (Grand Pont aux Changeurs, 1298—1621), мост Мельников (Pont des Meuniers, 1323—1596) и мост Маршан (Pont Marchant, 1609—1621). Последний был также построен по строгому геометрическому принципу, предписанному королем. В результате «передвижения» мост Менял 1639 года оказался на месте сразу двух предыдущих мостов — Большого моста 1141 года и его «соседа», моста Маршан, — приобретя таким образом редкую для мостов форму латинской буквы «Y».
Возможно, самым интересным проектом для моста в этом месте Сены был нереализованный проект Марселя ле Руа, предложенный им в 1622 году. Похоже, что это был первый в своем роде проект пешеходной торговой улицы-моста, которая по вечерам должна была освещаться масляными фонарями и застройка которой предполагала наличие и магазинов, и жилых помещений, а также открытой прогулочной террасы на одном из этажей, с нее можно было бы любоваться видом на реку.
Новый мост
Этот удивительный по своему замыслу проект Жака Андруэ дю Серсо, придворного архитектора Генриха III, был задуман около 1578 года. Новый мост был нужен для того, чтобы разгрузить движение на мосту Менял и мосту Нотр-Дам.
Новый мост хотели назвать мостом Плача. Это был один из самых печальных дней короля Генрих III. Он прибыл на церемонию закладки первого камня с похорон своего фаворита, убитого на дуэли. Глядя на короля, скорбели и парижане. И в довершение тем майским днем 1578 года моросил дождь. Но мост все-таки назвали Новым.
Короля мало интересовало строительство Нового моста. Вскоре оно было приостановлено и возобновлено лишь при Генрихе IV. К 1603 году мост был готов, но жители столицы боялись пересекать по нему Сену. Однажды на мост торжественно въехал сам король Генрих IV, и с того времени мост превратился в улицу, достойно украсив собой великий город.
Постепенно Новый мост стал не только любимым местом прогулок парижан, но и превратился в ярмарку в миниатюре, где можно было встретить торговцев разного рода товарами, в том числе и «эликсиром жизни», цирюльников, зубодеров, бродячих актеров, алхимиков. Как морские волны, толпы народные перекатывались по этому Новому мосту с одного берега на другой.
Новый мост
На картине Никола и Жана-Баттиста Рагне (1755) изображены Новый мост и здание, известное под названием «Самаритянка», в котором находился водозаборный насос и которое было построено в 1608 году фламандским инженером Линтлеером. Традиция заполнять мосты различными постройками, пусть даже самыми неказистыми, умирала долго, и картина показывает, как парижане превратили мост в некое подобие «обитаемого», уставив его рыночными лотками. На короткое время с этими лотками была даже связана иллюзия постоянства — когда над опорами моста были сооружены небольшие каменные ниши-«киоски».
Сын архитектора Жака Андруэ дю Серсо, Баттист, который часто помогал отцу в работе над его проектами и был Суперинтендантом городского строительства, тоже хотел предложить свой проект моста для того же места. Чертежи не сохранились, но известно, что мост был задуман как обитаемый, а не просто транспортный.
Памятник монарху Генриху IV, «любезнейшему из королей французских», был установлен возле. Бронзовая статуя Генриха IV была отлита во Флоренции французским скульптором Жаном де Булонем. Этот «бронзовый всадник» был отправлен в переплавку во время Французской революции 1789 года.
Статуя, которая сейчас находится на Новом мосту, работы скульптора Ламота, восстановлена в 1818 году.
Париж хранит массу секретов. И один из них связан с Новым мостом... Среди помощников скульптора был ярый бонапартист. Он ухитрился спрятать в правую руку Генриха IV маленькую статуэтку Наполеона I. Конь превратился в «коня троянского», так как внутри него стараниями того же подмастерья была спрятана целая кипа листовок антимонархического толка. Они находятся в памятнике основателю династии Бурбонов, восстановленном по распоряжению Людовика XVIII, предпоследнего короля той же династии.
Статуя Генриха IV на Новом мосту
Во многих французских семьях полушутя, полусерьезно рассказывают, что на Новом мосту совершенно неожиданно можно встретить «монаха, белую лошадь и женщину легкого поведения». Большинство рассказчиков и слушателей больше всего верят в последнее.
Мост Нотр-Дам
Этот мост связывал правый берег Сены с островом Сите выше по течению от моста Менял. Первоначально, в 1414—1419 годах, он был построен как обитаемый мост, а затем его сменил другой мост, построенный между 1500 и 1512 годом.
Оба моста играли важную роль в жизни города. Первый из них представлял собой редкую для XV века строго прямолинейную улицу с выдержанным в одном стиле оформлением фасадов и завершающуюся триумфальной аркой. Помпезно-театральный характер его архитектуры обеспечил ему роль триумфального моста: во время национальных торжеств через его порталы и портики проходили праздничные процессии. Несчастный случай с обрушившимися на мосту в 1499 году домами, под которыми погибло четверо или пятеро жителей, вызвал возмущение горожан, и несколько человек, отвечавших за состояние моста, было наказано пожизненным заключением.
Де Фелану, главному архитектору Парижа, было поручено проектирование и строительство второго моста. Считается, что он привлек к работе над проектом Фра Джокондо. Новый мост был из камня, 124 м в длину и 24 м в ширину, и на нем стояло два ряда домов, по тридцать четыре дома каждый, при этом вход во все дома был через магазины в первом этаже. В этих магазинах должно было быть светлее, чем обычно, так как они освещались через непрерывный ряд больших окон одинакового размера (которые также давали возможность прохожим рассмотреть товар с улицы), окаймленных арками необычного для того времени портика. В дальнейшем освещение внутри магазинов стало еще лучше, благодаря проделанным с речной стороны дополнительным окнам.
На мосту продавались самые разнообразные товары: ювелирные украшения, картины, оружие, одежда, кое-какие продукты, аптекарские товары и парфюмерия. С развитием массового производства стекла на мосту появились многочисленные торговцы канделябрами и зеркалами. Картинная галерея на мосту, принадлежавшая Жерсену, была увековечена в картине «Вывеска Жерсена» Антуана Ватто, который несколько месяцев жил и работал у него в доме.
Как и его предшественник, этот элегантный мост часто использовался для проведения официальных церемоний, первой из которых был парадный въезд жены Франциска I в 1531 году. В 1660 году по случаю торжеств в честь Людовика XIV и Марии-Терезы мост был заново отделан. Стены зданий украсили скульптурные термы, увенчанные корзинами с цветами и фруктами, соединенные между собой гирляндами и медальонами с надписями и изображениями французских королей. Торжественность нового декора подчеркивала и вновь построенная триумфальная арка по проекту братьев Бобрю.
В 1760-х гадах было решено снести все здания на мосту, но поскольку они приносили доход, выполнение этого решения было отложено до 1786 года. Лишенный всех своих массивных строений, мост оказался совершенно в духе тогдашнего «рационального» мышления и в период Французской революции был даже временно переименован в «Мост разума».
Мост Мари
В то время как остров Сите начал застраиваться с момента основания Парижа, остров Святого Людовика (ранее называвшийся островом Нотр-Дам) оставался незастроенным до XVII века. Начало его застройки впрямую связано с планом возведения двух обитаемых мостов. Они должны были не только связать остров с двумя берегами реки, но и способствовать его быстрой и успешной урбанизации. В 1614 году предприниматель Кристоф Мари подписал соглашение с канцлером Франции Никола Брюэром, действовавшим от имени короля, по которому ему, Кристофу Мари, разрешалось строиться на острове Святого Людовика. Условием было то, что он берется в течение последующих десяти лет построить там два обитаемых каменных моста. Хотя Людовик XIII и Королева-мать, Мария Медичи, в том же году заложили символический первый камень, мосты так и не были построены по первоначальному плану с двойным рядом симметричных домов, похожих на дома на мосту Нотр-Дам.
Мост Александра III
Только одна из двух частей моста была построена, вместе с домами, к 1643 году, но жизнь последних была недолгой, так как в 1658 году сильное наводнение разрушило два свода моста и двадцать два стоящих на нем дома. Дома так и не были восстановлены, а оставшиеся пострадали во время наводнения 1741 года и в конце концов были снесены в 1786 году. Другая же половина моста, позже названная мостом де ла Турнель, обитаемой никогда не была.
Мост Александра III
Дом Инвалидов с мостом Александра III связывает Эспланада, построенная в начале XVIII века по проекту Роберта Котта. Арка из металла длиной 107 м и шириной 40 м соединяет Эспланаду Инвалидов с Елисейскими Полями.
Мост является своеобразным продолжением Эспланады Инвалидов. Он носит имя русского императора Александра III, покровителя искусств, в чью честь в Санкт-Петербурге был назван Художественный, ныне Русский музей, основную часть фондов которого составила личная коллекция императора.
Мост построен в память о заключении франко-русского соглашения. Заложил мост сын Александра III Николай II во время визита в Париж, вызвавшего такой энтузиазм в столице, что народ, заполнивший улицы, распевал сложенные по этому случаю куплеты, уверяя императора России в том, что в будущем он убедится, как парижане его оценили. Художник Каран д’Аш сделал несколько зарисовок, демонстрирующих франко-русскую дружбу, символом которой и должен был стать только что заложенный мост.
Гирлянды цветов, нарядные фонари, окруженные амурами, аллегории кораблестроения образуют богатую декорировку моста. На двух пилонах правого берега представлена Франция средневековая и современная, на таких же пилонах левого берега показана Франция Ренессанса и Франция эпохи Людовика XIV. Как символ союза России и Франции, аллегории Сены и Невы украшают два пилона, расположенные у входа на мост.
Торжественное открытие моста было приурочено к Всемирной парижской выставке 1900 года, от которой остались лишь два выставочных зала, Гран Пале, Пети Пале да мост Александра III.
Музей Родена — в особняке маршала Бирона
Музей скульптора Огюста Родена расположен в особняке, носящем имя французского маршала Бирона. Известный скульптор и французский маршал большую часть своей жизни провели в этом доме, построенном разбогатевшим на военных поставках бывшим цирюльником Абраамом Пейренаком в первой половине XVIII века по проекту Жака Анжа Габриэля.
В 1753 году он стал собственностью Луи Антуана де Гонто, герцога де Бирона — маршала и пэра Франции, героя битвы при Фонтенуа.
При особняке маршал де Бирон, будучи большим любителем цветов, особенно тюльпанов, приказал разбить английский парк, где устраивал блестящие приемы и празднества.
9 июня 1782 года в нем был устроен прием в честь графа и графини Северных. Под этим именем путешествовал по Европе будущий русский император Павел I с супругой.
В 1811 году особняк стал резиденцией русского посла во Франции князя Куракина.
В 20-е годы прошлого столетия он был превращен в пансион для благородных девиц. Некоторое время в нем провела Евгения де Монтихо, будущая императрица, жена Наполеона III.
В начале XX века здесь поселился и провел значительную часть жизни Огюст Роден. Имя немецкого поэта Райнера Марии Рильке, бывшего некоторое время секретарем Родена, также связано с этим домом.
В 1910 году особняк Бирона приобрело государство и устроило музей Родена, где в постоянной экспозиции находится основная часть его произведений. Среди них — небольшая гипсовая статуэтка Вацлава Нижинского, который позировал скульптору в его мастерской в Медоне, где тоже есть музей Родена.
Музей Д’Орсэ
Один из прекраснейших музеев Франции, музей Д’Орсэ, находится на левом берегу Сены, как раз напротив сада Тюильри и другого именитого художественного хранилища — Лувра. Подобно Лувру, он дал свое имя набережной, на которой находится.
Не каждая столица и даже не каждое государство может похвастаться музеем, столь полно отражающим самую душу искусства страны.
В 1898 году Компания железных дорог Париж-Орлеан поручила архитектору Виктору Лалу строительство вокзала Д’Орсэ. Работы двигались очень быстро, и новый вокзал был готов как раз ко времени открытия Всемирной выставки 1900 года.
Лалу соорудил огромный центральный неф 135x40 м, металлическая конструкция которого была искусно покрыта снаружи имитацией мрамора светлых тонов. Вокзал вместил в себя не только 16 платформ, но также рестораны и гостиницу на 400 номеров.
В 1900 году французский художник Эдуард Детай писал: «Вокзал великолепен и выглядит как дворец изящных искусств». Он оказался пророком: здание вокзала Д’Орсэ, постепенно устаревшего технически и наконец заброшенного, в 1986 году получило вторую жизнь в качестве музея французскою искусства середины XIX — начала XX века, где произведения самого Детая занимают не последнее место.
Музей д’Орсэ — один из прекраснейших музеев Франции
В 1973 году президент Помпиду объявил вокзал национальным памятником и решил создать музей, какого еще не было в Париже — музей, вмещающий полвека искусства: со времен Второй Империи до начала кубизма. Идеальное звено между Лувром — храмом классического искусства и Центром Помпиду — храмом современного искусства. Работы по переоборудованию вокзала, которые начались в 1978 году, были поручены группе ACT, а внутренняя отделка — архитектору-женщине из Италии Гае Ауленти. В настоящее время в музее на площади более 45 тысяч квадратных метров выставлено более 4 тысяч произведений искусства, включающих живопись, скульптуру, графику, мебель.
Не часто можно встретить такую гармонию между архитектурой музея и его экспозицией. Сохраненный в максимальной неприкосновенности вокзал эпохи модерна с его галереями, стеклянной крышей и гигантскими часами на противоположном от входа торце стилистически составляет единое целое с прикладным искусством «art nouveau», живописью французских символистов и гордостью экспозиции — картинами импрессионистов: О. Ренуара, Э. Дега, К. Моне, Э. Мане, П. Сезанна и других.
Нигде в мире нет столь полного собрания импрессионистов. Секрет особого обаяния парижской экспозиции, очевидно, в том, что в сегодняшнем Париже по-прежнему жив дух этих художников. И если Париж Средневековый или «мушкетерский» сохранился лишь в немногих кварталах (таких, например, как Латинский), то Париж Третьей Империи и Париж эпохи модерна в полном смысле слова определяют сегодняшнее восприятие французской столицы.