2. Вертикальная разметка

Почему же нецензурная надпись держится на столбах и бордюрах годами, а дорожная разметка, нанесенная на них, стирается за сезон?

Парадоксы дорог

Вертикальная разметка — это сочетания белых и черных полос на дорожных сооружениях, которые показывают их габариты и служат средством зрительного ориентирования.

Обычно днем водители не уделяют особого внимания вертикальной разметке — это же не обнаженная женщина. Но если достаточно долго смотреть на такую женщину, опять начинаете обращать внимание на ее лицо.

Ночью иногда только с помощью разметки можно определить безопасное положение машины на дороге при проезде моста, тоннеля и других потенциально опасных мест, возвышающихся над проезжей частью — в наибольшей безопасности на ночной дороге тот, кто все время начеку, даже когда нет опасности. Безопасность современной техники не отменяет технику безопасности.

В свете фар разметку хорошо видно, так как в ее состав входит светоотражающий компонент. Ночь придает блеск дорожной разметке, звездам и женщинам.

2.1.—2.1.3 — обозначают опоры мостов, путепроводов, торцевых частей парапетов и тому подобного, когда эти элементы представляют опасность для движущихся транспортных средств, то есть могут перебежать вам дорогу. А вдруг один из них не успеет?

2.2 — обозначает нижний край пролетного строения тоннелей, мостов и путепроводов. Здесь ни слова нет об опасности, хотя кран или самосвал может зацепиться за мост, а на легковушке нужно стоять на крыше и подпрыгивать, чтобы голову разбить.

Каждому человеку в жизни приходится иметь дело с мостами, поэтому важно знать какие мосты нужно перейти, под какими проехать, а какие сжечь.

2.3 — круглые тумбы, установленные на разделительных полосах или островках безопасности. Если вы тумбу не заметите, то, как в анекдоте, может наступить смерть «через тумбу-юмбу», только тумба въедет не в зад, а в перед.

2.4 — направляющие столбики, надолбы, опоры ограждений и т. п. Мелкие столбики также охотно перебегают дорогу, но не так страшны они, как придорожная канава, которую они огораживают.

Хорошие водители на дороге не валяются, они по дорогам едут, а вот плохие валяются в канавах. Хотя, кто-то попадает в канавы, кто-то в кюветы — у каждого свои предпочтения.

2.5 — боковые поверхности ограждений дорог на закруглениях малого радиуса, крутых спусках, других опасных участках.

Ваши опасные игры с богом всегда заканчивает дьявол, особенно если эти игры на дороге. Правда, теперь опасные участки на некоторых дорогах освящают священники. Хорошая инициатива, но тогда в свете ее развития следует штрафовать РПЦ за каждое ДТП, произошедшее на этой дороге, так сказать, за неустойку…

Чего только наши власти не придумают, лишь бы нормальные дороги не строить.

2.6 — боковые поверхности ограждений дорог уже на других участках. Линии параллельные, значит и «все параллельно» — то есть, никаких реальных опасностей на дороге нет, кроме самих водителей и их автомобилей.

2.7 — обозначает бордюры на опасных участках и возвышающиеся островки безопасности.

Как говорят Петербуржцы: «Не так страшен бордюр, как его поребрик». Москвичи вторят: «Все равно поребрик делают из бордюрного камня». А все остальные россияне знают точно, что где-то на трассе M10 через Валдай есть место, где бордюр плавно превращается в поребрик, и наоборот.